威伯科氣壓盤式制動器——汽車安全性的技術創新

■文/程紅

氣壓盤式制動器與鼓式制動器相比，具有散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便的優點，特別是高負載時耐高溫性能好、制動效果穩定且熱穩定性高。

盤式制動器的工作原理

盤式制動器主要由制動盤、油缸(制動氣室)、制動鉗、油(氣)管等部件和液(氣)壓作動力源組成。盤式制動器以旋轉工作的制動盤的端面作摩擦面。在其固定支架上裝有由摩擦材料與其金屬底板組成的制動片（2—4 片），這些制動片及張緊裝置都裝在制動鉗上。油缸(制動氣室)的活塞(推桿)受油(氣)管輸送來的液(氣)壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。

威伯科氣壓盤式制動器的結構特點

威伯科盤式制動器采用單活塞的機構，以最少的零件，最輕的重量，實現更優的制動性能。

（1）單活塞機構，結構更簡單，重量更輕。威伯科推出了PAN 系列單推桿促動調整機構。單推桿促動調整機構相較于雙推桿促動調整機構，結構更簡單，零部件數量更少，性能更可靠，結構更緊湊，有效降低了總成重量以及故障率。

（2）推盤專利技術，可以有效地防止偏磨，并能起到隔熱作用。

（3） 導銷結構強勁，工作更穩定。威伯科單推桿盤式制動器的導向銷在業內同級產品中直徑最大，導向時工作更穩定。導向銷一端用金屬端蓋密封，另一端采用雙重防塵護套密封，使導向銷系統更安全、更耐久。

（4）優化的摩擦片尺寸，壽命更長。威伯科通過對摩擦片的研究發現，在一定范圍內減少摩擦片的表面積對摩擦片的壽命影響甚微。基于以上結果，將摩擦片表面積減少，節省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設計更緊湊，摩擦片服務時間更長，并大幅降低了維護成本。

（5）磨損傳感器監測摩擦片的磨損情況。威伯科PAN 系列盤式制動器可以選裝磨損指示器，可以在摩擦片分別剩余3 毫米和2 毫米時向駕駛員報警。磨損指示器安裝在摩擦片上，傳感器頭部是一個線圈。線圈固定到合適的位置，當線圈接觸制動盤時，以及當線圈磨穿時，可以通過提供信號達到預先報警。

威伯科盤式制動器規格及主要參數

威伯科NG 系列盤式制動器，是基于PAN 系列基礎之上的最新一代盤式制動器，主要特點是結構簡單，重量輕，制動扭矩大，并且改善了外側摩擦片的壓力分布。這些改進，使得NG22MAX 成為目前市場上最輕的盤式制動器（包括摩擦片僅39 千克），大大減小了非簧載質量，從而減小了對底盤的沖擊。同時，壓力分布的改善最大化地減小了徑向和切向的錐度磨損。

盤式制動器在汽車中的應用，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車使用的是氣壓盤式制動器。隨著我國汽車工業技術的發展，特別是轎車工業的發展，汽車上采用盤式制動器配置將漸成規模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高舒適性，以及滿足人們不斷提高的生活物質需求、改善生活環境等方面都發揮著重大作用。