陜汽LNG重卡跟蹤報道（六）

■文/ 本刊記者 苗玉澤

對邵國強總工程師的采訪，是從回顧陜汽在“九五”期間承擔國家863 項目，探索天然氣驅動重卡的可能性開始的。當時主要的研究成果是“雙燃料系統”，也就是天然氣和柴油混合燃燒系統。談到這段歷史，邵國強自豪地說：“陜汽集團對天然氣的研究，帶動了中國天然氣重卡的發展。”2009年陜汽第一款LNG 重卡上市以來，得到了市場和客戶的廣泛認可。在陜汽設計師們的眼中，陜汽LNG 重卡不只是一款運輸工具，他們對自己的杰作有更高層次的認識。

陜汽LNG 重卡是一款性能杰出的產品

在邵國強眼里，陜汽LNG 重卡的成功是陜汽汽車工程研究院專項組近50 名科研人員，歷時3年共同努力的結果。它是一款經濟性、安全性、動力性、舒適性完美結合的車型。

2012年運輸行業競爭依然激烈，燃油價格總體呈現上漲趨勢，運費增長緩慢，司機收益不斷壓縮。這要求重卡企業為運輸行業尋找新的利潤增長點，而陜汽集團通過LNG 重卡給出了自己的答案：通過使用成本低廉的液化天然氣（LNG）作為主要燃料，來降低車輛的使用費用，讓重卡運力保持不變的情況下，為用戶節省出盡可能大的價值。用戶反應，陜汽LNG重卡與柴油重卡相比，每公里可以節省一塊錢左右。

安全性能方面，天然氣具有燃點高、比重輕，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，不易在戶外聚集的先天優勢。在車輛平臺方面，陜汽選擇在原有的柴油重卡基礎上改進，技術成熟可靠。如陜汽德龍M3000LNG 重卡就是在M3000 柴油重卡的基礎上發展而來，車輛繼續采用柴油車上裝配的窄體駕駛室防撞鋼梁和ABS 制動系統等諸多成熟可靠的安全系統。車輛生產裝配結束，經過淋雨試驗等多種實驗，確保安全后方可交付銷售商。售后，陜汽和銷售商共同為客戶提供全程跟蹤服務，及時解決發現的問題，保證客戶的使用安全。

在談到動力性時，邵國強做了兩個對比：陜汽LNG 重卡與陜汽電動重卡相比，LNG 仍然可以歸類為化石燃料，動力系統和柴油重卡發動機同屬于內燃機。而電動重卡依靠電機驅動，在電池使用超級電容的情況下，與LNG 相比能量密度較小，在相同重量下，行駛里程相對較短。陜汽LNG 重卡與柴油重卡相比，使用功率和扭矩相同的發動機時，動力性與柴油發動機完全相同，并且更加安全環保。

陜汽LNG 重卡相對柴油重卡在舒適性方面有相當大的提高，因為與柴油重卡相比LNG 重卡噪音更低，震動幅度更小。在車身上繼續沿用四點液壓懸浮技術，配合空氣懸浮座椅，大大改善了司機的工作環境。而在本刊上一期 “陜汽LNG 重卡跟蹤報道（五）”中提到的有用戶反映車輛方向盤抖動的問題，邵國強認為這是一個個案，是完全可以解決的，因為車輛運行一段時間后，車況會發生改變，如輪胎磨損也可能造成缺乏平衡性，就有可能使方向盤發生抖動，及時維護就可以避免。

陜汽LNG 重卡的價值

從國家層面上來講，陜汽LNG重卡在能源安全和環保兩方面具有非常重要的價值。從能源安全方面來講，發展LNG 重卡順應了中國能源供應多元化的要求，有利于保證中國的能源安全。在中國石油進口份額超過60%的今天，石油進口一旦受到影響，后果將不堪設想。

今年北方霧霾等不良天氣多發，危害人民群眾的身心健康，汽車尾氣排放是造成污染的重要原因。而陜汽LNG 天然氣重卡的最大特點就是“清潔”，與燃油重卡相比，尾氣中二氧化碳（CO2）排放量下降約20%、一氧化碳（CO）下降約97%、碳氫化合物（HC）下降約72%、氮氧化物（NOX）下降約30%，基本不含鉛、硫化物以及苯類等有害物質。用戶都稱陜汽LNG 重卡符合全面實施的國Ⅳ標準。邵國強也認為大力推廣LNG 重卡，有利于解決全國突出的環境問題，促進經濟、社會與環境協調發展。

邵國強強調說“：從用戶的角度看，陜汽LNG 重卡將給用戶帶來最直接的經濟利益。陜汽LNG 重卡和柴油重卡相比，經濟性上具有巨大的優勢。”據陜汽山西一家經銷商分析，陜汽LNG 牽引車每百公里耗氣50 立方米，每立方米單價4.2 元左右。而柴油車每百公里耗油40 升，每升平均單價7.6 元。按每年行駛10 萬公里計算，LNG 重卡一年之內就可以抵消購車時增加的成本，并可以增加收益。并且因為使用天然氣為燃料，汽車發動機減少了積炭，可延長汽車大修時間20%以上，維修成本與柴油車相比更加低廉。（完）