海格聯手“天聲一隊”創校車公益新模式

■文/程紅

校車是近幾年來在我國興起的車型。由于農村學校撤并整合，很多小學生不能就近上學。可以說，真正需要校車的地方是廣大農村地區。正因為如此，資金就成了校車發展最主要的限制。如今校車運營主要有兩種模式：第一，由校方購買車輛、聘請司機，學校向學生收取月費或年費，自行管理。第二，校方與地區性的公車業者簽約租用學生專車。可無論哪一種模式，都需要大量資金投入。經教育部門的測算，全國1.5 億中小學生都配備上校車，需要150 萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600 億元的投入。如此大的投入，政府很難一步到位，所以必須依靠社會一起來完成。

針對資金問題，湖南衛視率先開啟了民間募集校車車款的先河。2012年春節過后，湖南衛視推出了全國首檔音樂挑戰類大型公益節目——《天聲一隊》。開辦 這檔節目的目的是募集善款捐贈校車。

海格之所以能入圍，并非是其贊助了該節目，而是因為該企業多年來一直以“安全”為理念，并且在客車行業率先推出了G-BOS智慧運營系統。

從2011年底開始，頻繁的“校車事故”，使得安全性成為挑選校車的首要因素。考察過程中，蘇州金龍的海格校車依靠安全可靠的G-BOS信息管理系統博得了該節目的青睞。同時，從《天聲一隊》播出第一期開始，蘇州金龍就利用微博跟蹤報道這檔欄目的臺前幕后，以及募集善款和交付校車等情況，還向湖南衛視的芒果V 基金“快樂校車”公益項目捐贈了款物及快樂校車G-BOS 智慧運營系統等共計420 萬元，并承諾為所有捐贈的海格校車提供一年的免費維護保養，同時延長一年保修期。

在10 期的節目中，共募集了善款1123 萬元，為山區小朋友送上海格校車56 輛，分別交付給新疆兵團農三師四十四團一中、寧夏石嘴山市孤殘兒童養護中心、四川資陽市雁江區松濤希望小學等9 所學校，為當地孩子解決了上學的難題。

雖然這56 輛車，對于中國校車市場的龐大需求來說只是滄海一粟，但是從某種意義上講，這項活動為中國的校車推廣產生了積極影響。從企業單純的銷售或國家政策扶持，轉變為利用社會慈善機構、愛心企業、公益團體和愛心人士來共同推廣校車的普及和應用，此次活動可以說開啟了校車公益推廣的一種新模式。