李文國
(新疆伊犁河流域開發建設管理局,烏魯木齊 830000)
新疆某水電站引水渠跨洪溝采用筑堤埋涵結構型式,引水渠線共設8座排洪涵洞,由于頂板和底板配筋不足,正截面受彎承載力和斜截面受剪承載力不夠,在水電站運行兩年后出現了較大的安全隱患。引水渠線8座排洪涵洞中,7座排洪箱涵頂板和底板出現受彎和受剪裂縫,最大裂縫寬度達4mm;箱涵結構產生較大變形,表現形式為頂板向下變形,底板向上變形,總變形達到3~4cm;嚴重影響了箱涵結構的安全運行和耐久性,急需采取可靠措施對病險箱涵進行修復和加固。
本方案從結構安全及耐久性兩方面對涵洞進行維修加固,并進行了結構內力、配筋及過洪能力等的復核計算,以確保病險箱涵在除險加固后能夠安全運行。
選取安全隱患最為嚴重的4#排洪涵洞為例進行加固處理設計。4#排洪涵洞為單孔涵,方型結構2.0 m×2.0m,壁厚0.5m,每段長10.0m。縫間設止水填縫材料,上覆最大填土厚度22.64m。
修補加固涵洞結構采用增設支點法進行加固,即在箱涵中間增設寬300mm的鋼筋混凝土墻,形成單箱雙室結構,減小結構計算跨度,達到減小箱涵結構內力和提高承載力的目的,確保箱涵結構安全。增設混凝土墻之前,先采用千斤頂卸載,由于此力與箱涵外荷載方向相反,可有效減小箱涵結構內力,削弱頂板和底板跨中彎矩峰值,提高箱涵結構加固效果。對箱涵頂板和底板出現的裂縫,小于0.2~0.3mm的,采用開槽法修補,進行裂縫封閉處理;大于0.3mm的裂縫采用灌漿法修補,解決鋼筋混凝土結構耐久性問題。
考慮鋼筋混凝土墻體施工相對較慢,且面臨冬季拌合混凝土施工,在箱梁中部增設臨時鋼支撐,卸載以10m分段為單元,均勻設4根支撐,同一單元內卸載荷載上、下限分別為垂直上方土體重量的1/2及1/3,取土體重20kN/m3,即22m埋深處單根支撐卸載值宜700~1000kN;埋深10m處,支撐卸載值宜330~500kN;采用頂升卸載工藝,確保支撐能夠充分分擔豎向荷載,并實施頂升荷載,支撐分擔荷載,頂、底板位移,裂縫,側墻應變變化觀測,確實卸載安全。
鋼筋混凝土墻實施包括頂、底板內植筋工作。
裂縫調查包括裂縫數量、位置、走向、長度和深度,還需要對裂縫附近情況進行調查,包括混凝土劣化度和鋼筋及其銹蝕狀況;借助照相機、卷尺、裂縫測寬儀,對箱涵的裂縫進行檢查和詳細記錄;統計裂縫長度,按照裂縫寬度進行分類,為裂縫修復方案的制定提供依據。
3.2.1 化學灌漿
灌漿前,將灌漿孔全部打開,用壓縮空氣將孔內、縫內積水吹擠干凈,并爭取達到無水狀態,如縫內仍有積水,采用丙酮趕水,將水趕到一定的部位再進行環氧灌漿。灌漿設備采用高壓灌漿機,灌漿材料采用環氧樹脂,灌漿壓力控制在0.3~0.5MPa,灌漿順序為從下至上、從深至淺、從一側至另一側。從下部開始灌漿時,裂縫待灌部分灌漿針頭每間隔10個取下1個作為排氣孔,當取下針頭的灌漿孔有漿液連續流出時,再將針頭擰上,并對該孔進行反灌,直到上部排氣孔有漿液流出時結束,依次循環完成該條裂縫的灌漿。灌漿過程中,當漿液溢出裂縫,通過短時間停泵工作,阻止漿液的持續外流而延長裂縫中漿材的反應時間,待流出的漿液發泡變硬后灌漿工作可持續進行。灌漿結束后及時對外漏漿液進行清理收集。
當進漿順利時應降低灌漿壓力;當鄰孔出現純漿后,暫停壓漿;將注漿嘴移至鄰孔繼續灌漿,在規定的壓力下并漿,直到灌漿結束。灌漿結束標準為:①當漿液從裂縫全斷面均勻連續的逸出;②確定泵在較稀薄時間內壓力穩定且進漿量趨于零。
3.2.2 修補加固方案
在裂縫修補加固之前,需先對混凝土頂板和底板進行卸載,使裂縫一定程度的閉合,增強修復效果,并且能起到臨時支護的作用。一般情況下,補強修復要求漿液固化后有較高的強度,能恢復混凝土結構的整體性。對箱涵頂板和底板出現的小于0.2~0.3mm的裂縫采用裂縫封閉處理,寬度大于0.3mm的裂縫采用灌漿法修補。
箱涵中部增設加固混凝土隔墻后,結構復核計算采用結構力學中的彎矩分配法進行內力計算,如表1,表2。

表1 雙孔箱涵基本資料

表2 剪力跨間及加腋起點截面彎矩
4.2.1 結構抗彎抗剪配筋復核
一般需分別對工程完建工況時的底板、頂板及側墻跨中最大彎矩截面及加腋起點等控制截面進行復核計算。
內側實配5準18鋼筋,實配受拉鋼筋面積As=1272mm2;外側實配5準22鋼筋,實配受拉鋼筋面積As=1900mm2。箱涵復核計算結果見表3。

表3 箱涵復核計算成果 單位:mm2
由表3計算結果可知,采用隔墻加固后,箱涵內外側結構配筋均可以滿足要求。
4.2.2 隔墻截面抗壓配筋復核
混凝土隔墻設計斷面尺寸b×h=1000mm×200mm,設計配置5準16鋼筋,隔墻壓力設計值N=918.24kN。

混凝土隔墻截面受壓承載力滿足要求。
計算涵洞過水水深1.8m,洞頂留有0.2m空隙情況下的涵洞過水能力。采用無壓流長洞過流能力計算:



表4 箱涵過流能力復核計算
針對發生事故的原因,采用鋼筋混凝土隔墻進行加固和修補裂縫處理后,涵洞結構滿足安全運行要求。但進行修補加固處理后,涵洞過流能力有所減小,洪水標準降低,所以在今后的運行管理中應加強監測,以確保整治后渠道安全運行。
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