液壓系統的泄漏及其防治

梁立民

（太原理工大學機械工程學院，山西太原 030024）

0 引言

液壓系統是工程機械中的重要部分，具有體積小、質量輕、結構緊湊、運動平穩等優點，因而在各個工業部門得到廣泛的應用。在造紙、紡織、塑料、橡膠等輕工行業，機械設備上大量使用著液壓系統。在礦山、石油、冶金等重工業中，由于液壓系統能傳遞很大的能量，而設備的重量相對其他傳動方式來說又較小，所以應用更加廣泛，例如采煤機調高液壓系統。該系統主要由手動換向閥、高壓溢流閥、液壓鎖、調高油缸、液壓泵、過濾器、液壓表、安全閥、油箱等組成。

采煤機液壓調高原理見圖1。

圖1 采煤機液壓調高原理

1 液壓系統泄漏的危害

液壓系統普遍存在泄漏現象，在一定程度上影響液壓系統的正常工作[1]。油液的泄漏將造成以下幾個方面的影響：①使系統工作壓力下降，影響系統的工作能力；②浪費油液，降低系統工作效率，以致油溫升高；③使額外的停工時間加長，降低生產效率；④泄漏出來的油液會污染工作環境，使工作條件惡化，危害人的身體健康；⑤泄漏嚴重可引起控制失效、工作元件損壞，使工作的安全性受到威脅[2]。因此，對液壓系統泄漏的控制顯得十分重要。

2 液壓系統泄漏的分類

根據油液在系統中的泄漏位置，泄漏可以分為內泄漏和外泄漏[3]。內泄漏是指由于液壓系統內部高低壓間存在壓力差，油液從高壓側流向低壓側而形成的泄漏，主要發生在液壓泵、液壓缸、液壓閥、液壓馬達內部。外泄漏是指油液從系統內部泄漏到外部的環境中去，如齒輪泵的端面泄漏、液壓油管的滲透泄漏等。

根據液壓系統的泄漏形式，泄漏可以分為縫隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和動力泄漏。

縫隙泄漏是指縫隙中的油液在一定的壓力差作用下從高壓側流向低壓側而產生的泄漏，如葉片泵的葉片端與定子內表面之間的泄漏，液壓缸的活塞與缸內壁之間的泄漏等。

多孔隙泄漏是指液壓元件之間由于存在表面粗糙度使兩表面不能完全的接觸，于是油液在壓力差的作用下通過這些孔隙而形成的泄漏。如由于鑄件組織疏松、焊縫缺陷夾雜、密封材料存在毛細孔等引起的泄漏。

粘附泄漏是指具有一定黏性的油液與固體表面接觸后在固體表面上形成一層油液，當油液層過厚時被密封圈刮落而產生的泄漏。如液壓缸工作時活塞桿伸縮造成的泄漏。

動力泄漏是指當轉軸具有螺旋形痕跡的凹糟時，油液隨回轉的凹槽流動而產生的泄漏。如傳動軸密封圈的邊緣處由于加工痕跡而形成的泄漏[4]。

3 液壓系統泄漏的原因

3.1 密封元件密封不嚴

液壓系統的密封元件是保證液壓系統可靠性的關鍵部件。導致密封不嚴的原因較多。首先，密封結構設計不合理，或選用密封元件時沒有考慮到系統的負載情況、極限壓力、溫度變化等因素導致密封不嚴的問題。其次，在裝配過程中，過度拉伸密封元件會使密封元件失去原有的彈性，或在密封元件翻轉時劃傷其邊緣等，都會引起密封不嚴。此外，密封元件的老化、損傷等也是導致密封不嚴的重要原因。

3.2 系統油液受到污染

油液污染主要有氣體、固體和液體污染[5]。

氣體污染主要是指空氣污染。在大氣壓下，普通液壓油可溶解10%左右的空氣，而在高壓下則會溶解更多的空氣。如果液壓系統中的油液中含有氣泡，則油液壓力會在極短的時間內在高低壓之間迅速變換，導致氣泡在高壓側溫度升高，在低壓側發生破裂。此時，如果液壓油泵的內部零件表面存在凹點和損傷，油液就會高速沖向這些零件表面，加速零件表面的磨損，進而引起泄漏。

固體污染主要是指顆粒污染。在液壓系統的裝配過程中，不可避免地有粉塵顆粒進入系統內部，使油液里的雜質增多，導致回油不暢，并加速相關密封元件的磨損，引起泄漏。

液體污染主要是指水污染。由于各種因素可能會使一定量的水進入系統，水可與油液進行化學反應，生成酸性物和油泥，使油液的潤滑性能降低，導致液壓元件的磨損加劇，進而造成泄漏。

3.3 液壓管路質量差或安裝不規范

（1）液壓管路質量差。由于液壓系統一般具有一定的壓力，因此其管路多用鋼管、紫銅管和尼龍管等耐壓管道。若管路質量差，其壁厚不均勻，承載能力低下，在壓力油的沖擊下易發生管路損壞，進而引起漏油。

（2）管路安裝不規范。在液壓管路安裝中應遵守相關規定，如彎曲半徑等，否則管路彎曲的地方會在油壓的沖擊作用下逐漸產生滲漏。硬管彎曲半徑過小會導致管路外側的管壁變薄，內側的管壁產生褶皺，使管路在彎曲處存在極大的應力，削弱了管路的強度，在強烈的振動或沖擊下管路就易產生橫向裂紋而發生泄漏現象。彎曲處出現較大的橢圓度時，管內的油壓脈動易導致彎曲處產生縱向裂紋而發生泄漏現象。軟管安裝時，若彎曲半徑不符合相關規定或軟管發生扭曲等，就會引起軟管產生破損而漏油。

3.4 系統油液溫度過高

油溫升高時，油液會變質或黏度下降，使內泄漏加劇；油溫過高，會導致密封元件受熱膨脹，使相對運動的摩擦阻力增大，加快元器件磨損，使密封元件過早變質、失效，引起系統泄漏。

3.5 系統內部的沖擊振動

在液壓系統的變壓、變速、換向的過程中會產生一定的沖擊，沖擊會瞬間達到極高的壓力峰值，使連接元器件產生松動或密封圈被損壞等導致油液泄漏。另外，機械振動也容易導致管路接頭松動，使系統產生泄漏。

4 液壓系統泄漏的防治措施

（1）合理地設計和加工。設計液壓系統時，合理地設計液壓系統和液壓裝置。要采取必要的防漏措施，增設必要的防漏結構，還要正確選用密封裝置和管路接頭等。加工過程中密封部位的溝槽、面的加工尺寸精度、粗糙度等應符合有關規范要求。

（2）正確的裝配。裝配液壓元件時，要杜絕野蠻操作，如過度用力，用銅棒等敲打缸體或密封元件等。裝配密封元件時可涂抹潤滑劑，以增加潤滑，便于安裝。并且，密封元件在安裝之前要經過精心檢查，不合要求的堅決不用。安裝過程中要保持液壓元件及附件、密封件和管件的清潔，避免雜質進入密封處。另外，安裝時要盡量使用專業工具，以使安裝更加規范。

（3）防治油液污染。注油時要選用合適的過濾裝置，防止雜質進入系統。在液壓泵的吸油口處應安裝粗濾器，且吸油口距油箱底部要有一定的距離。液壓泵的輸油管路上應安裝精濾器。液壓油箱的隔板上應加裝過濾網，以除去回油過慮器未能濾去的雜質。另外，要定期對油液進行全面檢測，發現油液污染要及時更換過濾器濾芯。若油液污染嚴重，需立即更換新油，并清洗油箱。

（4）正確安裝管路，嚴禁違規裝配。管路安裝過程中要按相關規定正確安裝。軟管安裝時不要使管道扭曲。為便于觀察，可在軟管上劃一條線，看其是否發生扭曲。直線安裝時，軟管要留有30%左右的余量，以適應油溫變化、受拉和振動的需要。軟管彎曲處的彎曲半徑至少要大于9 倍的軟管外徑，切彎曲處到管接頭的距離至少等于6 倍的軟管外徑。硬管彎曲處的彎曲半徑要大于硬管外徑的3～5 倍。另外，不管是軟管還是硬管都不可強拆強安，安裝過程中要符合相關要求。

（5）控制油液溫度。油溫過高會導致密封圈膨脹、老化、失效，因此控制油液溫度是防治系統泄漏的重要措施。要保持油液在油箱中的正確油位，以使油箱內有足夠的循環冷卻油。保持冷卻器內水量充足，以便對油液進行冷卻。還應合理地設計高效的液壓系統或冷卻裝置，使油液溫度保持在65℃以下，最高不要超過80℃。高壓油長時間不必要地從溢流閥流回油箱使油液溫度升高時，應改進回路、改用變量泵或卸荷措施等。再者，要按使用說明書或相關手冊，合理選用液壓油和密封元件。

（6）減少沖擊和振動。正確安裝和調定液壓泵、溢流閥、安全閥、蓄能器等液壓元器件以減少沖擊；合理使用避振喉、減振器、膠管等，以防止振動傳遞進而引起共振。另外，盡量減少管接頭的使用數量，適當布置壓力控制閥以保護系統的液壓元器件。

（7）及時維護和保養。定期檢查、維修液壓系統，檢查液壓元件是否正常工作，液壓系統是否泄漏。發現泄漏要及時處理。發現液壓元件損壞，要對損壞的零件及時加以更換，以保證液壓系統的正常運轉。

5 結束語

油液泄漏是液壓系統中普遍存在的故障現象，因此我們要盡量減少油液的泄漏。只有全面了解液壓系統各部分可能引起泄漏的原因，才能真正實施有效的防治措施，液壓系統才能正常工作。

[1]陸德義.淺談液壓系統的泄露及注意問題[J].化學工程與裝備，2008（5）：33-36.

[2]蘇明七.淺談液壓系統泄露 [J].機械工程與自動化，2011，165（2）：182-183.

[3]王常斌，武愛波.設備液壓系統泄漏及處理措施[J].中國設備工程，1997（12）：31.

[4]陳亮.液壓油在液壓系統中引起的故障原因及排除方法[J].黑龍江交通科技，2010（08）:182-183.

[5]胡建軍.工程機械液壓系統內泄漏成因及處理措施分析探討[J].廣東建材，2008（08）：214-217.