市政工程建設中的路基路面施工及其質量控制探討

曹紹暉

（山西臨汾市政工程集團股份有限公司，山西 臨汾 041000）

1 市政道路改性瀝青混凝土施工優勢

改性瀝青混凝土是在基質瀝青的基礎上融合了多種特殊性能的改性劑而制成的混合型產品，這種材料具有一定的優勢，主要表現在以下幾方面：

第一，改性瀝青混凝土是在普通瀝青的基礎上進一步優化，其粘結力更強。而這種粘結力能夠將瀝青面層與水泥路面層更好的融合，有助于增強道路建設的整齊性[1]。

第二，改性瀝青混凝土具有優良的抗疲勞性。改性瀝青混凝土材料通過在材料配置過程中對材料配比進行控制，使瀝青吸收層的彈性模量有所降低以提升材料的抗疲勞性，這樣使道路行駛更具有安全性。

第三，改性瀝青混凝土材料相對于混凝土材料來說，所包含的瀝青含量增加，有效提升了路面的嚴密性，在預防路面滲水等方面具有顯著效果，有效解決了城市道路中地表水下滲以及地下水水位上升的問題[2]。

第四，采用改性瀝青混凝土進行施工，其施工工藝比較簡單，施工難度較低，因此只要在施工過程中按照施工方案進行，就可以達到施工質量要求。此外，改性瀝青混凝土路面在后期養護過程中比較方便，有效提高了市政道路的質量水平，加快了城市現代化建設的步伐，拉動了城市現代化經濟的發展。

2 市政工程建設改性瀝青混凝土路面的施工及質量控制要點

2.1 施工溫度的控制

市政道路施工過程中，要加強對改性瀝青混凝土材料的溫度控制，溫度不同會直接造成材料性能的差異，進而影響改性瀝青混凝土的壓實程度。一般情況下，其施工溫度控制在高于普通瀝青施工溫度10-20℃左右，而且在施工過程中要安排專業人員全程進行溫度檢測，以控制溫度在允許范圍內，嚴重杜絕溫度過高的情況。因為施工溫度過高，很容易造成路面的粘結性與穩定性降低，進而影響施工質量。同時，對于混合料的運輸要注意做好保溫防雨處理，通常在其表面覆蓋帶有加芯的雙層篷布，有效避免因溫度過低而造成的質量問題[3]。

2.2 混合料的拌合

通常情況下，改性瀝青混凝土在室外進行攪拌，很容易落入灰塵，因此需要對混合料的吸塵程度加以控制。過高的灰塵量會嚴重影響改性瀝青混凝土的材料質量。同時，為了保證路面質量，一般需要加入抗剝離劑，以增強路面的防滑性能，通常采用玄武巖作為混合骨料。另外，要注意混合料的攪拌方式不同，其攪拌時間也不一致，兩者之間存在最佳的匹配量。在混合料的拌合過程中，要對混合料的質量進行全程監測，以確保各項條件均在施工條件允許范圍內[4]。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

改性瀝青混凝土材料在運輸到施工現場以后需要進行攤鋪。攤鋪前，需要對熨平板進行預熱，預熱溫度一般不低于100℃，而且由于改性瀝青混凝土具有粘附性，一般在攤鋪機的受料斗內涂刷油水作為隔離劑，以防出現粘粘。在攤鋪作業時，要根據路面建設的松鋪系數和厚度等施工參數，嚴格把握好攤鋪機與運料車之間的距離，使其能夠保持勻速攤鋪，以免出現因中間停頓而造成的無物料堆積，進而影響路面的平整度，影響施工質量。當遇到風雨等惡劣天氣時，改性瀝青混凝土的溫度損耗較快，也需要對攤鋪面積加以控制。

2.4 路面碾壓技術

路面碾壓環節，其環境溫度也是重要的影響因素之一。一般要求碾壓作業要具有連續性，可以適當的摻入一定量的高分子粉粒狀的混合料添加劑，這樣能夠有效改善瀝青混合料的材料性能，使施工溫度控制在施工條件范圍內，以確保路面的壓實度與平整度。對路面進行碾壓壓實，主要是為了去除改性瀝青混凝土中的氣孔[5]。一般需要進行三次壓實工作，即初壓、復壓和終壓。初壓的施工溫度在150℃以上，即采用高溫碾壓的方式。初壓主要是將混合料進行初步平整，以便于進行復壓。而復壓環節直接決定了混合料的密度程度，在初壓的基礎上將混合料進一步壓實，使其成型，一般采用大噸位的輪胎壓路機來完成，并采用反復碾壓的方式。終壓主要是對上述壓實環節中所產生的軌跡進行消除，使路面的平整度滿足施工要求。

2.5 碾壓粘附處理

由于改性瀝青混凝土具有較高的粘度，因此很容易與碾壓機器發生粘附，甚至發生碾輪現象。在碾壓過程中，存儲筒倉墻和攤鋪筒倉壁最容易發生粘附。為了保證施工進度，避免粘附現象的發生，可以在壓路機的水箱中添加適量的洗滌劑，通過控制噴水量來實現碾壓作業的順利完成。在此期間，也要注意對碾壓壓力的控制。

3 結語

市政工程道路建設質量直接關系到人們的出行安全，因此需要嚴格把控施工質量。改性瀝青混凝土材料雖然具備各種性能優勢，但是仍然需要對施工工藝以及施工技術進行不斷升級，有效改善改性瀝青混凝土的應用弊端，使其性能優勢在最大程度上得以發揮。市政工作者也要加強質量意識，在完成施工任務的同時打造高質量的市政道路工程。