方坯連鑄拉矯機液壓控制系統(tǒng)新設(shè)計模型

閆 巖

四川省攀枝花新鋼釩維檢中心 四川攀枝花市

一、引言

攀鋼2＃方坯連鑄機（4機4流）于2005年12月建成投產(chǎn)，其拉矯機液壓系統(tǒng)采用了一種新的設(shè)計模型。通過3年來的運行，取得顯著成效。不但減少了工程施工難度，更重要的是提供了一種便于檢修、維護的連鑄拉矯機液壓控制系統(tǒng)，且故障率極低。

二、攀鋼1＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)

1.拉矯機液壓系統(tǒng)模型

1＃方坯拉矯機液壓控制系統(tǒng)包括液壓站、管網(wǎng)、手動球閥、液壓集成閥塊、液壓電磁閥、液壓缸、電氣自動化控制線路等。其中，液壓站通過4根液壓油管經(jīng)拉矯機基礎(chǔ)梁底部，再通過軟管與機體上液壓控制閥連接。液壓控制閥直接安裝在拉矯機機體上，手動球閥設(shè)置在拉矯機基礎(chǔ)梁的下面，如圖1所示。

2.拉矯機液壓系統(tǒng)原理及技術(shù)參數(shù)

攀鋼方坯連鑄拉矯機具有動態(tài)輕壓下功能，油缸動作控制比較精密，其液壓管路有4條：引錠桿壓力（PD）、熱坯壓力（PH）、輕壓下壓力（PPOS）和回油路（T），原理圖見圖 2，液壓技術(shù)參數(shù)見表1。

3. 1＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)缺陷

由于拉矯機涉及的能源介質(zhì)多（冷卻水、壓縮空氣、液壓油、潤滑油），這些介質(zhì)的管網(wǎng)全部設(shè)計在拉矯機底部，排列密集，施工難度很大。檢修、維護特別困難，一旦液壓油管破裂，很容易造成系統(tǒng)斷澆或引起火災(zāi)。由于手動球閥設(shè)置在拉矯機基礎(chǔ)梁的下面，一旦遇到突發(fā)事故，維護人員必須進入拉矯機的底部才能關(guān)閉該手動球閥，避免事故擴大。由于生產(chǎn)過程中拉矯機下面條件很差，存在較多的安全隱患，容易出安全事故。

自動化控制系統(tǒng)采用了較先進的“動態(tài)輕壓下”技術(shù)，其線路多，完全通過橋架，再分布拉到每臺拉矯機機體上（共42臺），施工難度也很大。更致命的是由于拉矯機環(huán)境差，電氣元件壽命低，故障極高，維護困難，對生產(chǎn)影響也大。一旦漏油著火，電氣元件易受損嚴重。

圖1 拉矯機液壓系統(tǒng)

三、攀鋼2＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)模型

由于1＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)的諸多不利因素，在生產(chǎn)中突發(fā)事故較多，造成生產(chǎn)被動。2＃方坯在設(shè)計階段時，開發(fā)了另外一種模型。

1. 2＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)

2＃方坯拉矯機的液壓控制原理和1＃方坯的一樣，因為鑄坯斷面尺寸變化，因此技術(shù)參數(shù)有一定的變化，見表2。

圖2 拉矯機液壓原理圖

表1 1#方坯拉矯機液壓系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

表2 2#方坯拉矯機液壓系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

2. 2＃方坯拉矯機液壓系統(tǒng)設(shè)計模型（圖 3）

（1）將液壓油缸的控制閥臺（連同自動化控制系統(tǒng)）集中設(shè)置在拉矯機兩邊走臺上，用兩根液壓軟管連接油缸與控制閥臺。

（2）在每臺拉矯機控制閥臺的進口、出口都設(shè)置手動球閥。

3.模型優(yōu)點

圖3 液壓系統(tǒng)設(shè)計模型

（1）大量的液壓管網(wǎng)布置在兩邊走臺上（兩流一邊，一邊14臺拉矯機），解決了拉矯機底部大量管網(wǎng)密排，施工困難的問題。

（2）自動化控制線路也集中布置在兩邊走臺上，解決了拉矯機周圍大量線路布置，更換拉矯機、維護、檢修困難的問題。

（3）電氣元件布置在兩邊走臺，改善了工作環(huán)境，提高了適應(yīng)壽命，也大大減少了故障率。

（4）手動閥設(shè)置在閥架上，一旦軟管破裂，維護人員可以快速的關(guān)掉該拉矯機的液壓油，防止火災(zāi)事故或系統(tǒng)斷澆。

（5）可以在生產(chǎn)過程中處理液壓、電氣故障，防止該流斷澆。因每個液壓控制閥臺的進口、出口都設(shè)置了手動球閥，當要處理該臺拉矯機故障，關(guān)閉球閥即可更換液壓閥等。

四、結(jié)束語

拉矯機液壓設(shè)計模型的成功應(yīng)用，減少了拉矯機介質(zhì)管網(wǎng)施工難度，更重要的是系統(tǒng)故障率極低，便于檢修、維護。