掛車如何實現節能運輸

本刊記者 寧文祥 編譯

節能運輸，不僅僅是牽引車的任務，掛車的設計精良與否，對于整個半掛車的能耗也有著至關重要的作用?？藙谀停↘rone）是歐洲僅次于史密斯（Schmitz）的第二大掛車企業，每次漢諾威商用車展，他們的參展陣容都十分強大。在半掛車節能運輸方面，克勞耐公司有豐富的經驗和深入的研究。以下是筆者從克勞耐的一份演講資料中整理出來的關于半掛車如何實現節能運輸的信息

一點一滴實現節能運輸

輕量化是掛車實現節能運輸的第一步?？藙谀褪种匾晵燔嚨妮p量化，主要途徑是通過改變所使用的材料。克勞耐最常使用的輕量化材料包括高強度鋼板、復合材料以及各種輕量化的合金材料等（如圖1），通過輕量化材料的使用，輕量化的半掛車要比使用傳統材料的半掛車輕1.3 t以上。

克勞耐認為，未來的掛車將越來越強調合理運用空氣動力學，提高車輛的效率。通過使用側導流板，車輛的燃油效率可以有效提高5%左右。通過整體的流線型設計，半掛車的空氣動力學效果也非常好。如克勞耐在2012年漢諾威商用車展上與曼聯合推出的概念性半掛車，其風阻系數僅為CW=0.4左右，與小轎車相當接近，而傳統造型的半掛車風阻系數高達CW=0.8。克勞耐認為，隨著半掛車技術的不斷發展，半掛車的風阻系數將與小轎車越來越接近。

未來的掛車有多長？

克勞耐認為，掛車越長，單次運輸的效率將會越高。隨著掛車技術和道路情況不斷提高，更長的掛車將允許在歐洲行駛。汽車列車長度問題越發成為歐盟討論的熱點話題。歐盟現行的單節半掛車+牽引車的長度為16.5 m（如圖2），那么X和Y增長的空間到底有多少？現在的全掛汽車列車的長度為25.25 m（如圖3），其X和Y的增長空間又有多少呢？

38t半掛汽車列車試驗

克勞耐在做一個關于38 t半掛車汽車列車的試驗，如圖4，他們用兩個10 t的車軸來代替三個9 t的車軸，降低了牽引車和掛車的自重，整車的空氣動力學進行了優化，采用低滑動阻力的輪胎。做了這些改進之后，整個半掛車的有效載荷可以達到25 t，效率非常理想。

掛車能量的回收

在半掛車行駛的過程中，會流失掉很多能量，通過車軸的儲能器和最新的電池技術，可以實現動能的回收和儲存，更進一步實現節能運輸（如圖5）。不過雖然這樣的能量回收方式很節能，但是卻還有很多尚未解決的問題。比如說這個技術需要投入比較多的資金。同時，由于車上安裝了新的設備，使得車輛的自重會明顯增加，而且需要在一些特定的道路上，這種技術才可以完全發揮作用。

克勞耐高效的冷藏半掛車

冷藏半掛車是克勞耐推廣節能運輸掛車的重點產品之一。現在讓我們看看克勞耐一個典型的冷藏半掛車——克勞耐VIP系列冷藏半掛車。根據克勞耐的測算，這款冷藏半掛車可以比傳統的冷藏半掛車節省25%的能耗。這款車的最大秘密就是他們的VIP板(Vacuum Insulated Panels真空隔絕板)，克勞耐使用綜合的真空隔絕板讓冷藏車達到了一個非常理想的冷藏效果，比傳統的泡沫隔絕技術的溫度隔絕效果高很多。克勞耐的真空隔絕板事實上是用板的形式詮釋了熱水瓶的原理。有興趣的讀者可以參看圖6真空板的構造圖。這樣的真空板是目前可以達到最大隔熱效果和最薄的一種鋼板。根據克勞耐提供的數據，這種真空板只需要20 mm就能達到傳統板20 cm所達到的保溫效果。隔絕板冷藏效果好意味著冷藏車冷機的使用率會減少，日常維修的費用也大大減少了。同時由于減少了冷機的使用，車輛二氧化碳的排放也會隨之減少。

除了使用VIP板作為有效的冷藏廂板外，克勞耐還在車頂上使用了太陽能作為輔助能源，在掛車的車頂全部鋪滿太陽能板，使得整車的能量平衡更為優秀。太陽能板的使用減輕了冷機的輸出，讓掛車更為高效。

這款克勞耐的VIP冷藏半掛車產品如今已經開始量產并在歐洲銷售了。