東風、沃爾沃合資：離自主近了還是遠了？

東風與沃爾沃合資，不僅是我國商用車行業(yè)的一件大事，也是我國汽車行業(yè)的一件大事。行業(yè)和媒體之所以對這一事件給予從未有過的關注，原因是東風商用車是我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新和發(fā)展的主力軍。其合資與否關系到我國汽車行業(yè)自主發(fā)展的大業(yè)。

在一片觀望、猜測和質疑聲中，雙方的合資塵埃落定。一個老問題旋即被重新提起。我國商用車企業(yè)對外合資，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)堅持自主發(fā)展是福是禍？此前，我們曾試圖從中國重汽與曼、福田歐曼與奔馳、江淮與納威斯達、上汽與依維柯，甚至廣汽與日野的合資項目中尋找答案。遺憾的是，至今沒有答案。

在1月26日舉行的東風、沃爾沃合資簽約儀式上，東風公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽指出，東風集團和沃爾沃集團的聯(lián)盟將成為全球最具競爭力的商用車聯(lián)盟。此次戰(zhàn)略聯(lián)盟有四點意義：

第一，東風實施國際化戰(zhàn)略邁出重要一步，是東風商用車業(yè)務從單一國內市場融入全球商用車業(yè)務大舞臺的重要轉折。

第二，拓展東風中重型商用車業(yè)務海外市場，提升東風品牌價值和地位，將東風品牌發(fā)展成為全球前三商用車品牌。

第三，與沃爾沃集團進行研發(fā)協(xié)同，共享研發(fā)資源和技術，聯(lián)合開發(fā)整車產(chǎn)品平臺和關鍵總成，快速提升東風自主研發(fā)能力。

第四，東風集團和沃爾沃集團將共享核心資源，包括供應商、制造和國際銷售渠道資源，實現(xiàn)最大化的業(yè)務協(xié)同，提升聯(lián)盟內商用車業(yè)務的國際競爭力，加快東風商用車業(yè)務的國際化進程。

上述東風、沃爾沃合資的四點意義，在此前的合資項目簽訂時都曾有所提及，也曾讓人浮想聯(lián)翩、寄予厚望。但是目前的情況是，商用車合資企業(yè)要么產(chǎn)品不適應中國市場需求，產(chǎn)量很低；要么產(chǎn)品在開拓國際市場方面還未見起色；要么合資公司新產(chǎn)品導入期漫長，在國內、國際市場還未立足。總之，以往商用車合資項目的承諾還沒有兌現(xiàn)。

我國乘用車企業(yè)合資“市場換不來技術”的教訓深刻，對于商用車企業(yè)的合資，業(yè)內最關注的無非是兩點，一是能否通過合資學到核心技術，真正形成自主研發(fā)能力；二是能否通過合資加快進入國際市場，真正成為國際化汽車企業(yè)。

東風與沃爾沃這個令人矚目、備受爭議的合資項目，使我國商用車產(chǎn)業(yè)離自主發(fā)展是近了還是遠了？顯然，根據(jù)已經(jīng)公開的信息，東風與沃爾沃的合資仍然不能給出答案。要想得到準確的答案，只有等到若干年后了。