在英國坐長途大巴

由于火車票價與機票相差無幾，于是，在英國時，我選擇在倫敦坐長途大巴到愛丁堡游玩。

由于英國大巴的車票不對號，檢票時，老年乘客會被他安排在前排。準時出發(fā)時，我看到車中人數(shù)不足座位數(shù)的一半，暗自高興了一番。但沒相到，車在倫敦市區(qū)又停了兩站，出倫敦時已滿員。

旅程開始了。行駛了3個小時后，大巴駛進一綜合服務區(qū)，停車休息30分鐘。我發(fā)現(xiàn)，在一條長椅上，坐著一西裝革履的人和穿同樣司機制服的人，我們車的司機和那位同行邊說話，邊站著的坐下，坐著的起來，西裝男同時在手中的一本表冊上記了一下，然后車重新上路，司機換人了。

又一個3小時，大巴停在一前不著村后不著店處，但我注意到，道旁停著一輛小轎車，里面坐著同樣司機制服的一男子，這回，小車的上了大車，大車的進了小車——我們的大巴迎來第3位駕駛員。

后來，在與司機交談時知道，英國的長途大巴嚴禁疲勞駕駛，白天的駕駛員必須3小時一換，夜間的則必須配備兩名司機同車，2小時一換。從愛丁堡返倫敦的直達夜車上，果不其然。

旅途上，還有一些有趣之處。比如高速公路全程沒有一座收費站。車下方行李箱的行李放、取，由司機親自處理，不允許乘客自己做。雖說英國是小費國家，但這時卻不收小費。

而且一路上，路況很好，但中間沒有擋光板和綠化帶，加之有的地方有路燈，有的沒有，于是夜間就出現(xiàn)一種很好玩的景象，為避免對面車燈晃眼，雙向的司機都走外道，而將快車道讓開。

除此之外還有一點感觸頗深，公路兩邊麥田里，收割后的小麥，專門有打捆機將秸稈打成一個個碾子大小的圓柱體，然后由裝載機把它們運到庫房，碼放整齊（估計或作牲畜過冬飼料，或作造紙原料）。幾百公里的沿途，不見一處燃燒秸稈的滾滾濃煙。英國的藍天白云，應該有它們的一份貢獻。

（莊強薦自《新民晚報》）

責編：小側