媒體速覽

汽車市場將迎來“智能零部件時代”

“未來10年，自動駕車、燃料電池車將是汽車發展的重點方向，將比之前10年的變化更大、更深刻。”日本汽車專家中西孝樹預測， 自動駕駛和使用氫氣作為燃料的新型燃料車，是早已廣為人知的技術，但在不久的將來，市場上便可以購買到相關技術的產品了。

這些年來，燃油汽車上普遍安裝了安全氣囊、ABS（防抱死制動系統）等防止事故的電子零部件。而隨著汽車“電動化”，汽車中的電子零部件占總成本比重越來越大，燃油汽車達三成，而混合動力汽車中的零部件占成本比重已近五成。

汽車愈發向機械電子產業靠近。富士綜合研究所的報告認為，2012年世界車用電子產品市場為14萬億日元，但10年后，這個市場將擴大到26萬億日元。美國方面則預測，市場在2020年就能達到30萬億日元（約1.8萬億元人民幣）。漸漸失去光輝的日本機械電子產業，終于在車載零部件領域看到了曙光。

2013年10月，日本主辦了高新技術博覽會（CEATEC），該會的一個關鍵詞便是“智能車”，會上展出了數不清的車載產品。這些高新技術，使車載設備能隨時觀察周邊狀況，使車內可以上網，并增加了各種娛樂、信息服務。電子零部件提高了安全性。過去高級車才裝備的防撞裝置，今后在一般車中也會普及。

當這些技術普及以后，汽車的自動駕駛也就變得越來越有現實性了。如今，世界各國都在研究這個課題，其中谷歌公司已經決定讓其地圖在2017年能為自動駕車提供服務。該公司使用的試驗車目前已經行走了50萬公里，未發生任何事故。進入“智能零部件時代”，來自各領域的企業都會加入進來，汽車市場將乘著科技的東風，進入第二個朝陽時期。（翻譯：陳言）

日本《東洋經濟周刊》2013年11月9日

【美國需要“喬布斯教育”】在世界經濟論壇統計的148個國家數學和科學教學質量排名中，美國排在第49位。美國基礎學科教育的薄弱是致命的。1970年，美國教育強調的三項技能是“3R”，即閱讀、寫作和算術。1999年，美國教育要求的三項技能是：團隊協作、解決問題的能力和人際關系技巧。如今，時代正在呼喚新式的教育家，以互聯網為基礎，輔之以進化心理學、神經科學、人工智能的啟發，以全新的方式促進學生健康成長。知識不是商品，而是要靠學生自己去探索，如此，才會培養出喬布斯這樣的天才。（翻譯：爾言）

美國《連線》2013年11月刊

【被圍困的印度經濟】經濟增長放緩到5%以下，財政赤字令人擔憂，居民收支狀況不可持續，信心正在逐漸崩潰。國內投資下降，國外短期投資者紛紛逃離，長期投資者不愿意進來，匯率波動和盧比暴跌表明，經濟危機已迫在眉睫。通貨膨脹、物價上漲率已經接近兩位數，食品和生活必需品價格攀升，失業連續增長，包容性增長落為夸夸其談。2010年，世界上超過1/3的貧困人口生活在印度。教育跟不上，年輕人的創造力沒有得到培育，人口紅利根本就談不上。（翻譯：爾言）

印度《今日印度》2013年10月28日

【歐洲經濟更有利于中小盤股】德國安聯資產管理公司發布研究報告指出：2001年以來，中小盤股指數水平是大盤股3倍。大多數小盤股由于始終處于成長階段，因此比大盤股更具有增長優勢。而在2007、2008、2011三年，大盤股表現則好于中小盤股，這是由于金融危機期間，投資者轉向具有高價值，能提供更好流動性的資產。歐洲經濟事實上更有利于中小盤股，因為中小盤股對于經濟環境更加敏感，更有可能從經濟復蘇中受益。（翻譯：謝瑋）

法國《快報》2013年11月4日