揚州：最“中國”的城市？

隨著隋煬帝和蕭皇后合葬墓的出土，江蘇揚州市的關注度大幅上升，而這也成為了2014年大運河申遺的重要砝碼之一。

與此同時，“揚州---最中國的城市（Find China in Yangzhou）”，這句針對國外游客提出的一句宣傳口號，也引發了關注。

“楊勇”真的發現了“楊廣”？

輿論熱炒的開發商楊勇發掘了隋煬帝墓的消息，實際上只是一個流傳于坊間的“段子”。楊勇雖確有其人，但也只是個這個地塊的項目經理。真正的幕后“功臣”是認真負責的考古隊工作人員。

2013年春節前，春寒料峭。考古所的技工老吳有事沒事就要跑到工地上轉一轉，也就是位于揚州城區西北部西湖鎮的一塊房地產開發項目的工地。推土機早已將那里的村莊推成了一片廢墟，周邊的別墅工地正在如火如荼地推進中。

某一天，老吳偶然在瓦礫堆中發現了疑似墓磚的東西。他急忙給揚州市文物考古研究所匯報，經過初步分析，專業人員認為此處應當是隋唐墓葬，并在3月啟動了搶救性考古發掘，將發現的兩座墓葬定為M1、M2。

4月11日，考古隊工作人員在M1中發現了一合墓志，一句“隨故煬帝墓誌” 表明，這里很可能就是隋煬帝的最后安葬之所。

經歷了半年多的考古發掘和專家論證，2003年11月16日，國家文物局、中國考古學會正式宣布：揚州曹莊隋唐墓葬為隋煬帝與蕭后合葬墓。

不亞于專業考古和文博人士的熱情，網民們也在熱議關于隋煬帝墓考古的消息。多家媒體以“隋煬帝墓的開發商老板名叫楊勇”為題發文，《新華日報》微博證實：“隋煬yMqnLAVUeCDtB1ArHfz/1w==帝墓所在地塊，開發集團總經理真的叫孫勇，其副總經濟師名為楊勇。”

為何網民會對一個開發商如此津津樂道？公元604年，隋煬帝楊廣即位后，立即假擬隋文帝詔書，賜死兄長（前太子）楊勇，勇被追封為房陵王。網民們由此感嘆“君子報仇千年不晚！不信抬頭看，蒼天饒過誰！！”

揚州市文物局相關負責人樊余祥告訴《瞭望東方周刊》：“這是坊間的笑談，其實發現墓葬更多要歸功于揚州在城市發展中的‘考古前置’方略。曹莊的位置，處于‘甘泉—楊廟戰國至五代墓葬埋藏區’的范圍內。我們一直盯著，不然直接推平了都不知道。”

據本刊記者了解，隋煬帝墓所在地塊的地勢略高于四周。上世紀80年代，村民住宅破壞了原地形地貌。村民的房子甚至直接建到了墓室上。當時老百姓的糞坑直接打到了隋煬帝的墓室里，幾乎占了墓室的一半，而且離墓底只有50公分。墓室里積水非常嚴重。

跨越千年的“巧合”與“運氣”

村民們的糞坑最終沒有破壞隋煬帝的墓室，并讓一位負責任的考古隊員發現了墓磚，甚至在長江中下游地區的酸性土壤中奇跡般地保留了部分尸骨與牙齒……如果說這些都是“巧合”的話，那么對于正處于大運河申遺關鍵時刻的揚州來說，隋煬帝墓的意外現身，稱得上是這個城市的“運氣”。

此前，揚州已經有一座隋煬帝陵，位于邗江區槐泗鎮槐二村，是清代嘉慶年間的大學士阮元捐建。上世紀80年代以后，隋煬帝陵經過多次整修，成為揚州著名的旅游景點，并于1995年被列為省級文保單位。

南京博物院考古所的一位專家向《瞭望東方周刊》透露，早在多年前就已經知道阮元所考證的墓應該不是隋煬帝夫婦最終下葬的地點，但由于一方面無法排除是否隋煬帝多個下葬點之一，另一方面當地也希望能夠有一個隋煬帝墓的“實物”，因此“偽陵”才得以保留了多年。

《瞭望東方周刊》發現，在已經提交聯合國教科文組織世界遺產中心的大運河申遺文本中，揚州共有16個遺產點、河段進入首批預備名單，之所以沒有將阮元所考證的煬帝陵列入，現在分析來看，也是這個原因。

阮元曾親自定下了八個字，作為自孫輩起的排行：“恩傳三錫，家衍千名”。現任同濟大學國家歷史文化名城研究中心主任、全國歷史文化名城保護專家委員會委員阮儀三，正是“三”字輩后人。“我為揚州人感到高興。京杭大運河，揚州雖然不是起點也不是終點，但能夠作為申遺牽頭城市，足見其重要性。而真正的隋煬帝墓現身，更加佐證了揚州這個城市在大運河申遺中的不可替代的地位。”

樊余祥說：“有人開玩笑說大運河申遺當前，隋煬帝‘助陣’，雖然這是玩笑話不嚴謹，但確實是起到了積極推動作用，隋煬帝是中國大運河的修造者，申遺文本沒有將其列入是因為當時沒有非常確定的相關遺跡。現在，有了隋煬帝墓葬實物作證，應當增補列為重要遺址。”

不應為旅游重建隋唐城

隋煬帝墓塵埃落定引發揚城旅游業內人士熱議。業內人士紛紛表示，帝王旅游資源已經成為各地爭奪的對象，帝王陵寢作為一種獨有的不可復制的旅游、文化資源，揚州必須用好這塊“金字招牌”。進而提出了“重現煬帝下揚州盛景”、“打造隋唐城”等方案。

而在2013年8月，《中共揚州市委、揚州市人民政府關于加快旅游業發展的意見》明確了揚州旅游業的總體定位和發展目標，“將旅游業作為揚州永久性基本產業，樹立‘城市即旅游’的發展理念。”

南京大學教授張鴻雁在接受媒體采訪時指出，“瘦西湖、個園、何園勝景，以及雙東開發，都是揚州明清文化的體現。而揚州隋唐文化更為炫目，遺憾的是沒有多少旅游體驗。”

那么規劃一座“隋唐城”，是否會成為揚州發展旅游產業的選擇？

《瞭望東方周刊》從揚州市多個部門了解到，目前確實沒有相關的規劃正在編制中，多位負責人明確表示：“考古發掘仍在進行中，保護規劃仍未出臺，暫時不可能有開發的計劃。”

在阮儀三看來，為了旅游重建隋唐城肯定是錯誤的。揚州作為第一批全國歷史文化名城，是少有的幾個認真做保護，并且做得比較好的城市，應該不會走這條路。

“在中國，有十幾個‘西湖’，瘦西湖的景觀環境保護得最好，乾隆皇帝當年在瘦西湖看到的景致，今天現代人還是一樣看到了；有十幾個城市在重建古城墻，揚州雖然有明城、清城、甚至漢城和宋城的遺址都保留了下來，但都是給老城墻做好防護，原樣保留下來，并沒有在原址上重砌，讓人們真切看到了城墻遺址的樣子。這都說明這個城市對待歷史的態度是正確的，采取了歷史文化保護應有的方式。”阮儀三說。

阮儀三向《瞭望東方周刊》表示，“每次在外演講，提到城市景觀環境保護，我就建議他們學學瘦西湖，提到歷史街區的保護，我就建議他們學學雙東。”

然而，揚州找到了“保護”的路徑，卻在“開發”上面臨困難。瘦西湖的門票經濟一直以來遭遇外界詬病。“一家四五口玩瘦西湖光門票就要上千元，這個消費的確過于貴了，但客觀上看，瘦西湖這類傳統觀光型的運營養護費用過高又是現實。暫時仍缺乏好的解決之道。” 揚州市旅游局信息中心戴兵告訴《瞭望東方周刊》。

2013年8月28日，揚州市委書記謝正義在全市旅游業發展大會上也指出：“揚州的旅游資源很多，但旅游化的資源不多。資源旅游化，不等于商業化，怎么樣把旅游資源旅游化，這方面要做的文章很多。”

如何去揚州找到中國

“揚州---最中國的城市（Find China in Yangzhou）”，是揚州針對國外游客提出的一句宣傳口號。與此同時，揚州的這屆市領導班子也在對內宣傳時提出了“建設世界名城”的思路。

從歷史來看，揚州與世界的“勾連”十分豐富。僅就申遺來看，揚州就有三個項目在參與世界文化遺產申報，除了作為大運河聯合申遺牽頭城市和重要節點城市之外，瘦西湖與鹽商園林文化景觀已作為單獨申報項目重新進入國家文物局新公布的《中國世界文化遺產預備名單》。此外，揚州還與廣州、寧波等八個城市一起，正進行聯合申報海上絲綢之路項目。

然而，對于這座即將迎來2500年周年的歷史名城來說，知名度與美譽度從來就不是這個城市所稀缺的，如何將這些歷史資源的積淀，真正轉變為現代城市的“吸引力”，才是難點。

“雕版印刷、揚州炒飯、揚州園林……能夠被世界所了解的揚州特色有很多。”戴兵向《瞭望東方周刊》介紹。但是，如何將游客，尤其是境外游客吸引來到揚州，現在看來卻并不容易。

據江蘇省旅游局統計，2013年上半年，全省實現旅游總收入3411.56億元，增長了11.5億元，其中國內游客接待量增加了8.7%，境外游客下降了12%。

“交通興，則城市興”。城市的振興，其核心是不被時代最主流交通運輸方式的主干線邊緣化，揚州的興衰史，不僅深刻地詮釋了這句話的精髓，也是其他城市的縮影。

“揚州是一座通史城市，漢代興盛，隋唐鼎盛，明清繁盛，但近代卻落后了。固然跟戰爭有關系，因為揚州歷代一直處于交戰前沿，城市破壞嚴重。但根本上，還是清晚期之后，鐵路興起，運河作為交通樞紐的地位下降，從江蘇來看，揚州就被蘇州替代了。”樊余祥說。

由于揚州所處的地理位置，沒能搭上京滬高鐵、滬寧城際的“高速列車”，只能看著昔日的“小兄弟”蘇州、無錫、常州進入高鐵時代，并快速融入“長三角經濟圈”。

戴兵說：“鎮江高鐵站到揚州半小時，我們就把它當作‘揚州高鐵南站’。我們考慮的是，寧杭高鐵、京滬高鐵的開通，在落地自駕游方面能做一些什么工作。因為來南京的游客也會分流到揚州來的。”

他透露，2014年揚州的旅游營銷工作，就是“抓住高鐵南京、鎮江、上海虹橋站納入，爭取更多的分流游客”。

據《瞭望東方周刊》了解，揚州目前正加快推進寧啟鐵路電氣化改造、連淮揚鎮鐵路和京滬高速南延過江等項目，并加快與蘇南地區的融合速度。

航運方面，揚州泰州機場也正在申請開通直飛臺灣的航線。