北京園博園誕生記

5月18日，第九屆中國國際園林博覽會即將啟幕。

從2009年開始，在北京西南，古老的永定河西，一座力圖包蘊國家風范、文化傳統、時代夢想的大型園林組群，漸次鋪展。

在距離天安門20余公里的這片曾經的廢棄河灘地上，這座以“化腐朽為神奇”作為標簽的新園林，寄托著北京的世界城市之夢- - -北京將由此一路向西，獲得更寬廣的發展空間。

這塊面積兩倍于頤和園的新園林，還承擔著一項特殊使命- - -以面向生態文明的創新實踐，引領城市轉型和生活方式變革。

上百位大師級的園林建筑專家、非物質文化遺產傳承人，從全國各地匯聚鷹山腳下。很多整個家族沿襲傳統技藝的工匠，一家數人齊集園博園，希望在這座園林中留下痕跡，向祖先、向故土、向文化傳統致敬。

大面積廢棄地改造國內尚無先例

時間回到2009年3月，受豐臺區委、區政府委托，豐臺區人大組織的調研組，就永定河西的發展問題展開調研。

永定河自北京西北方向一路向南，由石景山流入豐臺，將豐臺區分為河西、河東兩部分。河西約占豐臺區總面積的四成，但在2009年時，道路用地率僅是河東的四分之一，農民人均純收入僅是河東的三分之二。

經過十幾次專家研討，最終確定了大項目拉動的發展思路。除了棚戶區改造的“常規舉措”，園博會進入了調研組的視野。

中國國際園林博覽會，簡稱園博會，由住建部和地方政府共同舉辦，會期通常為6個月。

其實在初期，調研組曾考慮將北宮國家森林公園附近地區作為園博會址。另一處選擇就是永定河西岸、長辛店一帶的一大塊廢棄地。

長辛店是北京工業的發源地之一，到改革開放時這里的國營工廠還很興旺。然而，隨著上世紀90年代國有企業的調整，大工廠生機不再，好多年里老百姓都把燒石灰、打石板、燒磚窯作為致富之道，干涸的永定河床也成了挖掘沙石用料的工地和建筑垃圾堆放地。

這塊廢棄地面積達140多公頃，最深處有30多米。隨著建筑垃圾填埋，到2009年時中間圍出了一個20多公頃的大坑- - -今天園博園內繁花堆疊的錦繡谷，當年是如此寒傖。

有人說，這塊被拋棄的土地就是“北京的傷疤”。垃圾場在高峰時曾聚集了2000多名來自外地的拾荒者，甚至形成了一個五臟俱全的小社會。2008年北京奧運會時，也未能徹底清理。

到2009年夏末，北京市委、市政府正式批準，北京市園林綠化局和豐臺區政府代表北京市申辦第九屆中國國際園林博覽會。

秋天里，北京市領導最終決策，園博會選址永定河垃圾場。現任北京市委書記郭金龍則提出了更高的要求：化腐朽為神奇！

而將園博會選定在永定河西岸的這塊廢棄地上，曾讓不少人“心里沒底”。

首先是資金問題。北宮地區本來就是國家森林公園，綠樹蔥蘢；而改造垃圾場，即使不考慮綠化等開支，地塊改造就需要巨大投入。

同時，如此大面積的廢棄地改造、再生，在國內還沒有先例。國內的生態修復技術能否滿足需要，能否在2013年前完成這項工程，都是嚴峻挑戰。

4年后，這片滿目瘡痍的“死地”，已在綠蔭中重生。

在北京申辦園博會成功后，住建部部長姜偉新點評說，北京提出的申辦方案，尤為突出的是在垃圾填埋場上建園博園，挑戰很大，意義也很大。他希望辦出一屆突出生態發展理念的園博會。

關系北京發展的歷史性任務

就在決定申辦第九屆中國國際園林博覽會之后不久，北京市發布了《促進城市南部地區加快發展行動計劃》，即“城南行動計劃”，將北京城南作為未來發展的重要空間和京津冀區域合作的門戶通道。園博地區被確定為加快城市西南部地區發展戰略中“一帶五園”的其中一園。

“城南行動計劃”為舉辦園博會提供了強力保障。園博園建設分為園區內、外兩部分。按照慣例，園區內由各參展省市投資，營造富有地方特色的園林，同時也吸引社會投資進行相關建設。

相比之下，園區外的配套投入是對歷屆園博會舉辦方的主要挑戰。特別對于配套設施缺乏的京西南地區而言，豐臺區難以獨立承擔這部分開支。

比如，當時自北京西南跨越永定河只有京石高速一條道路。每到節假日，京石高速進出北京的杜家坎收費站就異常擁堵，被北京市民戲稱為“杜大爺”。一旦在永定河河西舉辦園博會，必然需要建設新的道路乃至軌道交通設施。

“城南行動計劃”決定在3年內投入數千億元，解決南部地區的發展基礎問題。

2009年12月23日，在第九屆園博會申辦城市評審會上，北京終獲舉辦權。第九屆園博會口號被確定為：園林城市、美麗家園。舉辦園博會的意義在2010年后迅速提升。到2012年中共十八大舉行，中央提出“美麗中國”的目標，這使得園博會成為中國發展新階段的創新實踐。

突出考慮人的尺度、人的視點

2010年2月9日，園博會全球公開征集園區規劃設計方案。共有21家設計單位報名參與，涉及中國、美國、日本、德國、荷蘭、瑞士、加拿大及等7個國家和中國香港地區。

最終，由北京市建筑設計研究院、德國雷瓦德景觀建筑事務所、北京中國風景園林規劃設計研究中心聯合體設計的“園泊翠堤、永定豐華”方案入選。

北京中國風景園林規劃設計研究中心首席設計師端木岐介紹說，園區規劃為“一軸、兩區、三地標、五展園”。

“一軸”即園博軸，是一條由園林博物館至功能性濕地區域的南北向景觀軸線；“兩區”即園博湖景區和下沉式花園景區錦繡谷；“三地標”即永定塔、中國園林博物館和主展館，為園博會的三大標志性建筑；“五展園”即傳統展園、現代展園、創意展園、國際展園和濕地展園。

園博園總規劃主要設計者、北京山水心源景觀設計院副院長夏成鋼說，園博園用地是一處狹長的不規則條狀地塊，最寬處810米，最窄處230米，從西北到東南全長近5000米。而且位于永定河河道中的園博湖占了整個園區的一半面積，剩下的空間里有兩條鐵路穿過，偏東南還有一條高架鐵路- - -京石高鐵專線橫空而過。同時，多條高壓電線凌空，還要容納幾十座大型展館和園林。空間問題給總體規劃帶來極大挑戰。

這位三次參加園博會的設計師承認，這一屆園博會的地理條件是最不理想的。

園博園總體規劃經過十數次修改，最終定稿。“它遵從了中國傳統園林的原則和基礎，我們希望，它能最大程度地展現中國園林之美。”夏成鋼說，中國園林的最大成功，就是師法自然。

整個園博園區西倚鷹山、東向平坦的地勢，既可與頤和園的地形類比，也是北京總體地勢的反映。

在規劃初期，一些設計師也曾按照流行趨勢，在園博園中規劃了工業化特征明顯的景觀，比如大型不銹鋼景觀、鋼筋混凝土景觀，包括玻璃廊道和高空纜車，“想法是好的，可以俯瞰園博園景色，但我們不是要做成游樂園，要避免城市化的景觀和材料，要有中國味。在學術上有兩個要點，一是生態，一是中國精髓。”夏成鋼說。

北京市園林綠化局副局長強健的體會是，以往國內的大型博覽會園區規劃，往往注重大氣恢弘，大門區、大廣場、大軸線。而園林是人與自然和諧的最好詮釋，園博會在空間尺度上更加突出親和力，兼顧大氣和舒適，突出考慮人的尺度、人的視點。

我們的理想是寸土變寸金

對于當初荒蕪雜亂的永定河垃圾場，夏成鋼記憶猶新：“這塊地對整個北京來說可能很小，但是對于我們景觀設計師來說，是不能容忍的。”

當然，他也覺得這是個大有作為的機會。“對于園林設計師來說，有時候看到一個很完整的城市，或者周邊環境很好，感覺無用武之地。而當初看完了這塊地，所有設計師都說，哎喲，北京還有這么大一塊地方。”

他給設計師團隊做動員時說，機不可失，“我們的理想就是讓它寸土變寸金。”

整個園博園區的土地都需要重新處理。到2010年2月24日，河西占地1600畝的大沙坑平整完畢，已具備動工條件。

當時，在兩個月內，共出動了500余人次，對園博會選址的核心區進行了平整。工作人員將各處散亂堆放的垃圾填進沙坑中，并用鏟車推平了一些垃圾小山包，依據原有地形，運來客土填平，形成錯落有致的丘陵地貌。

平整沙坑的過程中，動用土方3萬余立方米，有360多臺班的大型機械投入使用，平整后的核心區一改往日的雜亂景象，初步具備動工條件。

園博會運行調度中心園區管理部工程物業組組長高世國說，首先必須保證這個垃圾場的土質能夠達到建設標準，可以用來修路、建筑和綠化；最終設計要求，土地的承載力可以達到每平方米15噸。

在處理中，要用500噸級機械將土地夯實。在地面平整后，再覆上平均達1. 7米厚、含有肥料的種植土，這樣園博園才能開始建設。

平整土地沒法解決的問題，是核心地的一個巨大垃圾坑，它就是后來的錦繡谷。

夏成鋼說，在變坑為谷的過程中，首先需要解決天際線的問題。“為什么開始不叫谷，因為站在坑底向上看，天際線都是平的，首先要改變這種狀況，有的地方凹下去，有的地方堆高凸出來。”

園博園的整體地勢，是從西南方向的鷹山逐次向東降低高度，“中間通過一些設計，使園博園的地形仿如山的余脈，最后落下來，就是這個大坑，形成谷的感覺。”這種西高東低的地形，仍然是北京地勢的縮影，所謂“北枕燕山，南襟河濟，西依太行，東臨滄海”。

當然，錦繡谷這一化腐朽為神奇的設想，給施工提出了極大挑戰。

高世國介紹說，首先對坑底進行強夯，同時為了防止附近的河水滲透，還將谷底提高了10米。

接下來，按照常規，會在在原地渣土和后覆蓋的種植土中間加入土工布，否則就會出現水土流失，導致種植土的營養下滲，植物無法成活。但是這種土工布表面平滑，非常容易導致滑坡。“20米落差，近似于直上直下的坡度，還要覆蓋上1. 7～2米的種植土；既要留住營養，又要保證兩種土結合在一起。”

最終經過多次論證，使用金屬拉網替代了常用的土工布，既可以“抓住”種植土，又保證了土質的結合。

錦繡谷自2012年春季開始施工，到年底接近尾聲。在這里專門保存了一個剖面，以供游人了解再造土地的復雜工藝和艱難歷程。

對于城市廢棄地的整理再利用，對于土地資源緊缺、粗劣開發后遺癥頻現的中國城市而言，正成為一門“顯學”。北京大膽提出并成功實踐的廢棄地重生的創新思路，啟發效應明顯。將在兩年后舉辦第十屆中國園林博覽會的武漢市也決定，將園址設在一處大型生活垃圾場上。

因永定塔而誕生的新技術

矗立于園博園區最西側鷹山之上的永定塔，不僅是園博會標志性建筑之一，還是北京地區最高的民族風格仿古高塔。

永定塔被高世國稱為園博園施工難度最大的工程。這里的場地條件給建設者們出了一道高難度考題- - -除了地勢傾斜角度大，鷹山下還有鐵路隧道穿過，這都使塔身穩定性受到很大干擾。為了解決這些問題，前后召開了十多次論證會。

“在施工中真是遇到了各種難題。為了解決搭設方面的困難而琢磨出的新技術，還獲得了一項國家專利。”高世國解釋說，這項因永定塔而誕生的新技術就是逐層受力，而不是把塔身的全部重量都傳導到塔基上。

中國園林博物館體現國家軟實力

北京市公園管理中心主任助理、中國園林博物館籌建指揮部辦公室副主任王鵬訓介紹說，中國園林博物館是北京市申辦園博會的重要承諾之一。

它包括6個室內展陳：中國古典園林、中國現代園林、名園博覽、中國造園藝術、中國園林文化和園林科普互動。館中建造了3座南方的園林，1：1仿建自蘇州的暢園、揚州的片石山房和廣州的余蔭山房的精髓部分。

王鵬訓回憶說，整個博物館在建設過程中遇到了一軟一硬兩個挑戰。

硬件方面是工期緊張。博物館的施工要嚴格按照有關法規推進，面臨時間緊、審批多的困難。

“軟”挑戰就是如何從“國家”的高度展示中國的園林藝術。從這個意義上說，國家園林博物館承擔了展示中國悠久歷史文化的任務，也就是要體現中國的“軟實力”。

“園林不只是種花種草、營造建筑，它還是文化的綜合展示。”王鵬訓說，由業界院士級權威牽頭的專家團隊制作了博物館的展陳大綱，“這個大綱要轉換為用于展覽的文本，有了大綱和文本，才能作出展陳設計。”

中國園林博物館設計、施工的精心考量，可以說代表了整個園博園的狀況。

蘇州暢園項目的現場負責人趙雪建說，蘇州園林發展股份有限公司的施工隊伍全部來自蘇州，是傳統“香山幫”的延續。

“香山幫”的歷史可以追溯到春秋戰國時期。所謂“江南木工巧匠皆出于香山”。2000年來，“香山幫”不僅打造了一座座蘇州園林，還在北京建成了輝煌的故宮。

作為一項非物質文化遺產，“香山幫”是一個云集了木匠、泥水匠、漆匠、堆灰匠、雕塑匠、疊山匠等傳統手工藝人的專業團隊，人數最多時曾達到5000余人。

在中國園林博物館這座不大的園林中，凝聚了“香山幫”的精粹，比如僅在建筑上，就可以同時看到磚雕、木雕、石雕、金雕、鑄雕等多種工藝，以及梁、桁、柱、檐上精美的裝飾。

余蔭山房項目現場負責人馮自鳴則介紹說，園內的門窗、玻璃等都是在廣東制作后運到北京的，主要植物也是從嶺南移栽而來。游廊上數百塊手掌大的裝飾物，全是貝殼打磨制作而成，“這種工藝在廣東也非常少見了。”

北京西南區域價值提升

2012年1月30日，園博園區市政工程開工， 建設項目涉及給排水、燃氣、電信等十多個分項，總投資約3. 17億元。雖然位居五環路邊，但河西地區的基礎設施狀況嚴重滯后，“連自來水都沒有，以前群聚在這里的拾荒者，要用電就隨意扯根電線出來。”張建國回憶說。

隨著園博會工程的推進，河西再生水廠等基礎設施建設都已提前實施，大幅提升了河西地區乃至整個北京西南區域的價值。

這年3月，京周新線開工。此前，作為園博會另一重要的交通配套工程，梅市口路西延工程也已開工。

根據改善園博地區整體交通狀況的計劃，2011年杜家坎收費站新增了10條進京收費通道，雙向4車道擴為雙向8車道，車輛通行能力提高了25%。

到2012年底，園博園周邊京周新線、北宮路、梅市口路西延等城市主干路和次干路全部貫通，與規劃相比提前了5至10年。

在高峰時段，園博園區內約有2萬名建設者集結。高世國說，最大的困難就是交叉施工，“每天都有幾百臺機器設備在里面，特別是高峰時都是大型機械設備，進出、周轉都有極大難度。”

而同時，所有的施工都不是一般工程單位可以承擔。比如中國園林博物館，除主體工程外，均由北京、江蘇、廣東的專業古建園林企業完成。

2013年1月28日，北京地鐵14號線西段開始空載試運行。這條通向北京西南地區的地鐵線，因園博會提前兩年開工，并特別增加了園博園一站。

園博會的大幅廣告上，“園園”的身影映襯著鮮艷的綠色、黃色、紅色，出現在北京的立交橋、過街天橋，廣播、電視也紛紛預報著園博會的消息。

人們的眼光聚焦永定河畔- - -這座即將揭開面紗的巨大園林，將露出怎樣的面貌？