轉(zhuǎn)型的四個(gè)方向

目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)全球化程度不斷加深，來自國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)無法像過去那樣依賴于低成本優(yōu)勢(shì)。《中國(guó)汽配：離世界一流有多遠(yuǎn)》一文所描述的中國(guó)汽車配件供應(yīng)商的境遇，也正是其他行業(yè)的企業(yè)所面臨的困境。那么，中國(guó)企業(yè)該如何在變化的環(huán)境中獲得新的發(fā)展動(dòng)力？對(duì)于這個(gè)問題，埃森哲公司在今年發(fā)表的關(guān)于“中國(guó)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)卓越績(jī)效”的報(bào)告中指出：在嚴(yán)峻的內(nèi)外挑戰(zhàn)下，中國(guó)企業(yè)必須實(shí)施戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，重塑競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，企業(yè)轉(zhuǎn)型包含哪些內(nèi)容呢？迪亞布和普奇克的核心觀點(diǎn)是本土企業(yè)首先必須制定明確的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)需要克服它們?cè)隗w制和機(jī)制上的積弊，改造工作系統(tǒng)和管理架構(gòu)，盡快學(xué)會(huì)按國(guó)際規(guī)則行事，提升與國(guó)際客戶打交道的能力。而埃森哲關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型的定義和主張與兩位作者提出的中國(guó)汽配商如何建立專業(yè)能力和協(xié)調(diào)能力的觀點(diǎn)異曲同工。

埃森哲認(rèn)為，企業(yè)轉(zhuǎn)型是企業(yè)在面臨環(huán)境變化與挑戰(zhàn)時(shí)發(fā)起的根本性調(diào)整與改變，而這種根本性的變化體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先以審視自身價(jià)值主張為起點(diǎn)，通過審視“我為何存在、為何成功、為何改變”重新出發(fā)，找到新的發(fā)展動(dòng)力與發(fā)展途徑；其次是要明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本目標(biāo)是持續(xù)的價(jià)值提升，而不是簡(jiǎn)單的成本縮減或收入增加；第三是要制定公司中長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖，而不是短期計(jì)劃和速贏方案。

根據(jù)埃森哲的研究，企業(yè)轉(zhuǎn)型有四個(gè)基本方向，即復(fù)制性擴(kuò)張、業(yè)務(wù)組合調(diào)整、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈控制、商業(yè)模式創(chuàng)新。無論選擇什么方向，企業(yè)轉(zhuǎn)型主要依靠三個(gè)內(nèi)在動(dòng)力源泉：一是戰(zhàn)略布局，從順勢(shì)而為的市場(chǎng)機(jī)會(huì)主義，轉(zhuǎn)向從擴(kuò)展現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)，到建立新業(yè)務(wù)，并創(chuàng)造可行的未來業(yè)務(wù)的“多重地平線”戰(zhàn)略；二是核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從建立人無我有的基礎(chǔ)生產(chǎn)和服務(wù)能力，到打造人有我優(yōu)的差異化競(jìng)爭(zhēng)能力；三是高效管理，從被動(dòng)反應(yīng)，模糊、隨意的管理，到建立細(xì)致的、標(biāo)準(zhǔn)化和可預(yù)見的高效管理。

十年面壁思破壁。無論是在汽車還是其他復(fù)雜工業(yè)品的制造領(lǐng)域，面對(duì)外來競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平升級(jí)，中國(guó)企業(yè)普遍面臨管理能力低下和核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏的困境。不過，令人欣慰的是，為了求生圖存，許多企業(yè)已經(jīng)果斷地開始了嘗試和探索。比如，重慶隆鑫控股集團(tuán)在自建國(guó)家級(jí)研發(fā)中心的同時(shí)，通過多年來與德國(guó)寶馬集團(tuán)合作生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，使自己的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)到世界級(jí)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)最大的鋁制輪轂供應(yīng)商中信戴卡輪轂公司通過收購德國(guó)KSM鑄造集團(tuán)，從單一鋁合金輪轂制造商成長(zhǎng)為世界最大的汽車鋁制品零部件公司之一；吉利控股集團(tuán)在2010年收購了沃爾沃轎車之后，去年與沃爾沃在瑞典成立了聯(lián)合研發(fā)中心，為吉利未來車型開發(fā)高技術(shù)含量的底盤和關(guān)鍵零部件。

當(dāng)然，更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)仍在苦苦思索提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的策略和手段。對(duì)于這些企業(yè)，埃森哲的建言是，現(xiàn)階段的中國(guó)企業(yè)如同一支立誓遠(yuǎn)航的船隊(duì)：過去它們可以借助海上的大風(fēng)，揚(yáng)帆起航；今天則只有在內(nèi)部安裝“擁抱變革、奮力轉(zhuǎn)型”的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能逆風(fēng)而行，破浪遠(yuǎn)航。