賈文良 十年打造民族品牌“西貝虎”

屈指算來，賈文良的造車歷程，已經走過整整十年了。

身材矯健，濃眉星目的賈文良說話直率干脆，他毫不諱言，當初想造車是因為“腦袋發熱，有一個造車夢”。當初，與他一起腦袋發熱，投身做車的人不少，但是最終，他成為堅持下來的極少數人之一。

創建自主品牌不容易，這是一場漫長的馬拉松，但是賈文良堅持下來了，他的企業所研發的“西貝虎”水陸兩棲全地形車，不僅在南極科考立下汗馬功勛，還出現在汶川地震，邊疆巡邏，抗洪搶險中，如今更是走出國門，加拿大、美國、澳大利亞、俄羅斯、泰國等都有“西貝虎”的身影。

從腦子一熱，有了造車的念頭，到擁有自己的品牌，讓民族品牌走向國際市場，賈文良用實際行動踐行著他的座右銘：“沒有做不到，更沒有想不到。”

激情 堅韌 資金缺一不可

賈文良是浙江義烏人，在他身上，有著義烏人所具有的優秀特質。

賈文良的成長史，是“窮人的孩子早當家”的絕好詮釋版本。他是家中的長子，底下有兄弟姐妹。在物質匱乏的年代，做為老大，自小便承擔著家中頂梁柱的角色，十來歲時，去外地打工，先后干過泥瓦工、木工、油漆工，攢到一點本錢后，正趕上八十年代義烏小商品市場的崛起，回到家鄉做起了建材生意，就這樣賺到了第一桶金。

他做過房地產，杭州市中心，距離西湖咫尺之遙的“仙林福座”酒店式公寓就是賈文良所在的賈氏通達集團所開發的。

但是做建材，做房地產掙錢的誘惑遠遠抵不上研發“西貝虎”水陸兩棲全地形車的誘惑，以至于前者賺得的錢基本上都給研發后者做了支持和鋪墊。研發一款全新的車，談何容易？可是內心想做事的沖動，又如此具有吸引力。以至于承認自己是腦袋發熱，卻依舊無怨無悔堅持十年，“男人嘛，總想做點事！”

2000年前后，是吉利井噴姿勢上升的時候，后來，吉利在香港借殼上市、在馬來西亞建廠、參加法蘭克福車展……李書福和他的吉利，燃起了男人追夢的熱情——浙江有很多企業家開始涉足汽車業，有很大一部分原主業是汽配，以造SUV為主。

賈文良也毫不掩飾他對李書福的推崇。他認為，要做就做與其他人不一樣的，于是，選擇了水陸兩棲全地形車做為研發對象。他在2003年正式啟動這一事業。

所謂全地形車，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以勝任的地形上也要行走自如。在國外，水陸兩棲全地形車發展到民用領域已有幾十年的歷史，然而，國內這個領域尚在萌芽。

過程艱辛，太艱辛了。

“決定上這個項目，我們做的頭一件事就是到國外買一輛車回來，拆了裝、裝了拆，反復琢磨，然后照貓畫虎，我們第一輛車就這么搗鼓出來了，結果呢，光是突突響，就是不挪窩。”賈文良還記得最初起步的窘境，“一開始想得簡單，按照造拖拉機的思路去造車，走了很多彎路。”后來打聽到，僅僅設計一個車型就需要上億元，他才知道，事情遠沒有他想得那樣簡單。

不過，開弓沒有回頭箭，就勇往直前吧。

前行的道路曲折而艱難。有人曾經分析過民營企業家造車夢實現的困頓：民企造車難，說到底是這個行業太大，門檻太高。幾乎所有進入這個行業的人都會遇到跟賈文良一樣的問題：技術含量高，與大品牌差距大。要想跟上去，得不斷投入，需要大量資金。民營企業畢竟底子薄，很難經受這樣的折騰。再加上銀行對民企造車的信任度不高，也不肯放貸。

一切都要靠自己。賈氏集團之前在建材、房地產掙的錢，基本上都投入到了研發車上。

有激情有夢想，還要有支撐激情夢想的資金。而造車這事兒，在看不到結果之前，很有些像無底洞，往里砸錢，砸錢，拼命砸，還聽不到響兒——有激情，有錢還不夠，還需要持久的堅韌。

“我們也想過與風投對接，但是接觸的風投很現實，投資量太大，回報周期長，他們就不是很愿意。”賈文良說，還是得靠自己。

“最難熬的時候，一個人在床上躺了二十四個小時，不吃不喝不睡，想想到底是堅持？還是撤退？”那時，浙江造車熱潮已經隱去，絕大多數人選擇了放棄，賈文良不是沒想過，放棄算了，投資房地產，做建材，錢不是分分鐘就來了嗎？為什么還要造這不知到底是什么樣子的車？

可是又不甘心，已經走了那么久，用了那么大勁兒，繼續吧。想通了，走出家門，找到年輕的同事們，一起喝酒。在飯桌上，大家互相敬酒，鼓勵，然后整齊劃一地拍起手來，拍三下，齊聲喊：“西貝虎，沖沖沖！”

西貝虎沖出中國，走向世界

研發新車型，創建自主品牌，有激情，有韌勁，有資金還不是全部，還要有科學的方法，以及高科技人才。這些賈文良都想到了。

賈文良與解放軍某裝甲部隊建立了聯系，請裝甲部隊的教授加入他們的設計團隊。這是一個全新的領域，亟待解決的問題天天涌現：

水陸兩棲，要增加車輛的涉水能力，不僅要在湖泊、水庫等靜態水面，還要在流速較大的河流上行駛。如何增加水上推進裝置，確保速度和安全并舉？

水陸兩棲車的動力艙處于半密封狀態，艙內熱量不能隨車輛前進而自行分散。如何實現動力艙空氣對流，將艙內熱量控制在正常范圍內？

水陸兩棲車很容易受到淡水和海水的侵蝕，如何制成韌性好、防腐性能好、耐高低溫的車體材料？

采用什么樣的轉向系統，才能保證車輛在復雜的地形條件下，尤其是在茂密的森林中機動靈活、小半徑掉頭？

“車在水中行，底盤全封閉，把發動機、變速箱放在哪兒是個大學問，這直接關系到艙內散熱問題，我們簡直傷透了腦筋。”研發人員將之稱為“挖洞”，就是根據發動機和變速箱的位置，通過熱能、空氣流量的科學計算及風道的技術分析，在車身開孔，布置機艙零部件結構、加強空氣定向流動，使車輛動力艙溫度得到有效控制。“前置和中置，看似簡單，卻牽一發而動全身。一個點的變動，整個動力系統設置就會因此改變。”光解決這個問題，賈文良和他的同事們就費了好多年的勁，幾千萬元悄無聲息地沒了。

如上略顯枯燥的技術系難題只是賈文良在自主研發過程中遭遇到的一小部分，這些難題的攻克也為賈文良的水陸兩棲全地形車帶來了近40余個自主專利，其中包括1項國家發明專利、30項實用新型專利和6項外觀專利；他們在一個全新的領域，在一個沒有國家標準、沒有行業標準的領域里做出了極高水準的企業標準。

持久的堅持與付出，終于看到了回報。2007年11月，“西貝虎”——我國首輛水陸兩棲特種車成功下線，填補了我國在水陸兩棲車領域的空白。2007年12月，我國第24次南極科考隊登陸南極，得知“西貝虎”下線，主動要求購買兩輛。“其實那時候我還不想賣，因為還沒有完全造好。但南極考察隊聽說了我們在搞這個車，一定要買兩臺帶到南極去，我只好硬著頭皮弄出來了。但我跟他們說好，這車用起來有任何問題，我們包，而且只要我們換代了，就給他們免費換。”賈文良說。“西貝虎”首次配合“雪龍號”大型科考船成功地完成了物資運輸任務，在零下40攝氏度的嚴寒環境正常作業，受到科考隊的高度評價。如今，“西貝虎”馳騁在南極的圖景，已是賈文良的驕傲。

2008年5.12汶川大地震，舉世震驚。山體塌方、堰塞湖危機、道路阻斷，救援車輛根本無法通行，賈文良和同事們在電視上看到災區情況，心急如焚，賈氏企業總經理陳根林率隊駕車將“西貝虎”開進重災區，捐贈了兩臺用以救援。不少救援車掉到水里熄火了，全靠“西貝虎”給拉上來，一些道路變形扭曲了，其他車輛過不去，“西貝虎”沒問題。

漸漸地，國外客戶咨詢、訂貨信息越來越多，賈文良卻覺得還不是時候，以“技術不成熟、還沒造好”婉言謝絕。此時，“西貝虎”已經做到第12代。

有訂單，卻不賣，周圍的人不理解，賈文良自有想法：“我認為‘西貝虎’只要一出國就帶著民族品牌的色彩了，無論內在性能還是外觀設計，都一定要做到非常好，才敢放心賣出去。”賈文良說。凡是賣出去的車，賈文良和他的同事都會系統跟蹤，發現問題及時解決。經商數十載，賈文良的誠信守諾，從未改變。

研發改進在繼續，苦熬數年的造車夢終于可以看到一線曙光。

2011年4月，“西貝虎”順利通過國家機動車產品質量監督檢驗中心檢測，產品符合歐Ⅳ排放標準，中心給出檢測報告：“‘西貝虎’水陸兩棲全地形車各項性能測試及實際應用表明，該車能在水上、山丘、沼澤、沙漠、雪地、森林等各種惡劣地形中自由行駛，并能滿足空投作戰、邊疆巡邏、科考探險、森林防護、治安防暴、搶險救災、水上營救等特殊作業需要，也適用于野外旅游，水上垂釣等休閑活動……”

2011年8月，“西貝虎”整車出口檢驗合格，義烏出口檢驗檢疫局這樣評價：“義烏從此也可以出口高科技產品，一舉改變了只出口小商品的局面。”當月，“西貝虎”首次出口臺灣，隨即又成功進入美國、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、泰國、朝鮮等市場。如今，“西貝虎”已經更新換代到了第15代。

歷經十年磨礪，“西貝虎”終于成為中國民族品牌中的一道亮麗的風景線。

“現在海外市場很好，優于國內，我們也在尋找合適的省級代理機構，”在賈文良的規劃版圖中，即將上線的一條生產線，會讓西貝虎的產出非常快，幾分鐘一臺不是問題。投入多年之后，終于可以數錢了。

但他更有成就感的是，他所造的車，能在南極科考中作業，能在汶川地震救援中出力，能漂洋過海，走出國門，上面寫著“MADE IN CHINA”。他覺得做了一件很值得的事情。盡管，付出的代價實在是大。

一個人，一輛車，一個民族品牌共同托舉中國夢

在義烏，賈文良是遠近聞名的運動達人，附近的大大小小的山都被他爬遍了。登山過程，鍛煉身體自不必說，那種埋頭行走的堅韌勁兒，會不自覺地成為性格中的一部分。向前走，向前走，莫回頭。多少次，太累了，堅持不下去的時候，爬到山頂，看看山腳下的車與路，抬頭看看天上的云，然后，回到工廠繼續。

很多年前，他參加了一個私人飛機駕駛培訓班，并成功地拿到了駕照。對于天空的渴望，是他學習駕駛飛機的初衷。后來，他對天空飛翔的癡迷轉移到了對“西貝虎”的摯愛上，或許，他在“西貝虎”上移植了自己的夢——西貝虎能上山，能下水，能攀緣山路，能跨越溝壑、沙漠、冰川、雪地、密林，無往而不至。這大約就是一個男人的夢想吧，想要走過的路終歸要走，想要去的地方一定要去。沒有什么能夠阻擋。

“西貝虎”很明顯地帶著賈文良的個性特征，剛毅，霸氣，堅韌，民營企業的造車夢太過奢侈，但堅持下來，也成就了賈文良。因為是他自主研發，自己投資的，所以他可以在車身上傾注他所理解的車文化與車精神，以及他個人的血脈特性，一個人，一輛車，一個民族品牌，共同成為托舉中國夢的一部分。