為戰(zhàn)鷹插上鐵翼

我國的航空事業(yè)在創(chuàng)建之初是一個(gè)什么樣子，我們的空軍為什么能在很短的時(shí)間里迅速發(fā)展壯大，航空工業(yè)在初創(chuàng)的日子里，為什么能幾經(jīng)波折而愈益壯大？除了外部的原因，人的因素起了決定的作用。正是由于有像薛少卿這樣的航空工業(yè)、空軍的拓荒者與鋪路石兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)的努力，才把我國航空事業(yè)的基礎(chǔ)夯得如此堅(jiān)實(shí)，才為今日航空工業(yè)的發(fā)展壯大準(zhǔn)備了良好的條件。薛少卿為航空事業(yè)的奮斗，向我們展示了新中國航空事業(yè)由小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，他本身就是一部航空創(chuàng)業(yè)史的教科書。

與黨的事業(yè)共成長

1910年11月16日，薛少卿出生在湖北省監(jiān)利縣尺八鎮(zhèn)薛家村一個(gè)貧苦農(nóng)民家庭。父親是個(gè)日出而耕、日落而息的辛勤勞作的農(nóng)民，雖有三四畝地、四間草房，但遇上災(zāi)荒年全家還是食不果腹，靠借貸度日。薛少卿從懂事起，就隨父母、哥哥、姐姐下地干活。他秉性聰明，刻苦好學(xué)，勤勞懂事，深得家人疼愛。父母都希望他能夠出人頭地，使家里過上好日子，于是家里人節(jié)衣縮食供他去念私塾，兩年下來他已經(jīng)能讀書寫字了。

可是好景不長，12歲那年，父母雙雙因病撒手人寰，大哥為了還債變賣了家中僅有的土地，姐姐給人家當(dāng)了童養(yǎng)媳，薛少卿淪為地主的小長工，年幼就承擔(dān)起了成年人同樣強(qiáng)度的勞動(dòng)。由于家境貧寒，過著寄人籬下的生活，使薛少卿過早地嘗到了世間的冷暖炎涼，在逆境中形成了好學(xué)、多思、堅(jiān)韌、自強(qiáng)的性格。

薛少卿十七八歲的時(shí)候，受到湖北農(nóng)民黃麻起義和鄂南暴動(dòng)的影響，階級(jí)反抗的意識(shí)日益加深。1929年，賀龍?jiān)诒O(jiān)利縣洪湖地區(qū)組成了湘鄂西紅軍隊(duì)伍，在大哥的鼓勵(lì)下，薛少卿投身革命斗爭中，走上了解放勞苦大眾的武裝革命之路，當(dāng)年7月加入共產(chǎn)主義青年團(tuán)。1930年5月轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨。1931年3月，在地方進(jìn)行革命工作的薛少卿，為了支援紅軍，在區(qū)委授意下，帶領(lǐng)一部分農(nóng)民參加了段德昌為師長的紅二方面軍紅三軍九師，步入軍旅生涯。

1932年中央蘇區(qū)“富田事變”開始后，在左傾路線領(lǐng)導(dǎo)的組織下，湘鄂西蘇區(qū)也先后掀起了大規(guī)模的肅反運(yùn)動(dòng)。由于薛少卿在地方政權(quán)當(dāng)過鄉(xiāng)團(tuán)支書，又帶領(lǐng)群眾參軍，被誣為投機(jī)鉆進(jìn)紅軍隊(duì)伍，受到嚴(yán)刑逼供信，被扣上“莫須有”罪名打入自己人的監(jiān)獄，幾近處死，最終在賀龍、關(guān)向應(yīng)的過問下，他才獲得平反。

1935年11月，紅三軍與紅六軍團(tuán)在貴州印江會(huì)師后組成紅二方面軍踏上長征之路，薛少卿被任命為軍團(tuán)政治部沒收委員會(huì)主任。他率部發(fā)動(dòng)群眾、打擊土豪劣紳、組織抗日游擊隊(duì)和籌措物資經(jīng)費(fèi)，為增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力做出貢獻(xiàn)。在路過橫斷山脈和川藏高原時(shí)，他們翻越四五座雪山，數(shù)百名戰(zhàn)友犧牲在山上。和紅四方面軍在甘孜匯合后，又爬過荒無人煙、空氣稀薄、氣候變化無常的水草地，沒有吃的喝的，就吃皮帶、喝馬尿。因?yàn)轲嚭黄龋ι偾湟咽莸闷ぐ穷^。終于與紅一方面軍會(huì)合，于1936年以比紅一方面軍晚一年的時(shí)間到達(dá)陜北完成長征。

在抗日烽火中，薛少卿先是被任命為八路軍120師政治部地方工作部武裝動(dòng)員科科長、民運(yùn)部部長，開辟了以興縣為中心的晉西北抗日根據(jù)地后，他又調(diào)任120師政治部組織部部長、代理政治部主任。在延安整風(fēng)運(yùn)動(dòng)中，與紅軍時(shí)期“肅反運(yùn)動(dòng)”的“被整”不同，他是作為領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加整風(fēng)和審干具體工作的，面對(duì)“搶救運(yùn)動(dòng)”愈演愈烈的被冤屈同志，引發(fā)了他當(dāng)年肅反時(shí)自己遭遇的很多思索。所以在甄別錯(cuò)案過程中，薛少卿在賀龍領(lǐng)導(dǎo)下，120師糾正“搶救運(yùn)動(dòng)”錯(cuò)誤行動(dòng)迅速，甄別工作做得比較徹底，保護(hù)了大批干部。他在工作中充分展現(xiàn)的組織工作和思想政治工作才干，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和表揚(yáng)。創(chuàng)辦東北航校的“粘合劑”

1944年，薛少卿與抗戰(zhàn)初期奔赴延安的寧波籍知識(shí)女青年、時(shí)在晉綏軍區(qū)政治部工作的陳巖相識(shí)相戀、組成家庭。抗戰(zhàn)勝利后，一家人隨晉綏干部奔赴東北工作。1 947年夏，身為嫩江省委組織部長的薛少卿調(diào)任剛剛組建的、我軍培養(yǎng)空軍人才的東北航校擔(dān)任航校副政委兼政治部主任，代理黨委書記。交代任務(wù)時(shí)，他的老領(lǐng)導(dǎo)、東北民主聯(lián)軍副政委兼秘書長高崗介紹說：毛主席、朱總司令都非常重視航校工作，現(xiàn)在對(duì)辦航校是要錢給錢、要人給人，將來辦空軍就指望這些人了。但是目前常乾坤副校長和王弼副政委一開會(huì)就吵架，尿不到一個(gè)壺里去，他們是蘇聯(lián)留學(xué)生，參加革命早，資格老。對(duì)他們你可要尊重，那是黨的寶貝，選你去就是解決團(tuán)結(jié)問題，用紅軍的傳統(tǒng)把學(xué)校帶出來，為將來建立空軍創(chuàng)造條件。

薛少卿到達(dá)東北邊陲小城東安（今密山市）航校駐地后，立即深入基層調(diào)查研究。航校中有一批當(dāng)年在新疆我黨利用與盛世才的統(tǒng)戰(zhàn)關(guān)系，從紅軍指戰(zhàn)員中培養(yǎng)出來航空干部，還有延安原十八集團(tuán)軍工程學(xué)校、國民黨航校和起義過來的人，另有相當(dāng)一部分是日韓籍的業(yè)務(wù)技術(shù)留用人員。經(jīng)過調(diào)研和比較，他對(duì)解決航校問題有了自己的想法。

關(guān)于常乾坤和王弼的矛盾，薛少卿認(rèn)為他倆從土地革命時(shí)期就受黨培養(yǎng)在俄羅斯學(xué)習(xí)工作長達(dá)十二年，思維方式、生活習(xí)俗已融入到俄羅斯文化之中，說話一著急就不自覺地講上俄語。雖然工作中常常掙得面紅耳赤，但其實(shí)是一種俄羅斯民族文化習(xí)慣，他倆互相批評(píng)，從來都光明磊落，沒有個(gè)人恩怨。他們回國時(shí)間不長，對(duì)黨內(nèi)斗爭和中國革命艱辛歷程了解較少，且一直在首腦機(jī)關(guān)工作，處理問題比較簡單和局限，是很正常的，在工作上應(yīng)給他們以充分的理解。對(duì)于40多名當(dāng)年成建制的選拔和培養(yǎng)的身經(jīng)百戰(zhàn)的紅軍出身的航空人才，理所當(dāng)然地應(yīng)成為航校依靠的主人，充分發(fā)揮他們的作用。而應(yīng)把工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)，放在爭取、團(tuán)結(jié)、教育和改造起義人員和日韓籍留用人員的思想政治工作上。

航校初創(chuàng)，學(xué)校航空器材十分匱乏，大部分飛機(jī)是被擊落的日本飛機(jī)，學(xué)?；旧鲜强俊靶蘩砥茽€航材保證飛行”。飛機(jī)補(bǔ)丁打補(bǔ)丁，有的甚至沒有風(fēng)擋玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油管到處漏油：一些機(jī)輪被老百姓裝在馬車上搞運(yùn)輸，航校不得不循著車轍追回那些機(jī)輪。由于機(jī)輪數(shù)量少，常常幾架飛機(jī)共用一對(duì)機(jī)輪和一副螺旋槳：飛機(jī)起飛前人們排隊(duì)給輪胎打氣，排隊(duì)搖螺旋槳起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：沒有汽油就用甲醇代替，沒有初教機(jī)就直接飛高教機(jī)：修理廠車間用鐵爐取暖，到處冒煙，嗆得人喘不上氣來保障維修工作的必要器材非常缺乏，連蒙布、鋁皮、銼刀、鋸條、油漆、辛那水都沒有。由于環(huán)境封鎖，連采購都找不到地亢飛機(jī)修好后要用馬車?yán)綎|安機(jī)場試飛。盡管條件艱苦，航校黨委采取了一系列團(tuán)結(jié)和充分發(fā)揮技術(shù)人員作用的方針，加之班子帶頭人薛少卿以身作則、作風(fēng)深入，善于聽取不同意見，講求實(shí)際、踏實(shí)苦干，深得同志們認(rèn)可，他像“粘合劑”一樣，彌合了班子和學(xué)校的團(tuán)結(jié)裂痕，使大家心情舒暢，積極性大大提高，為常乾坤、王弼兩位專家全身心投入教學(xué)訓(xùn)練創(chuàng)造了良好條件。

常、王兩位航空教育專家，在翻譯蘇聯(lián)飛行教材的基礎(chǔ)上，結(jié)合航校的飛機(jī)和學(xué)員文化程度編寫了31種教材，制定了十余項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)定了對(duì)有貢獻(xiàn)的日韓籍、起義人員物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的措施，使航校辦學(xué)逐漸走上正軌。

隨著解放戰(zhàn)爭的勝利，解放軍四野解放東北全境，航空器材從四處采買到與蘇聯(lián)協(xié)商成套訂購，東北老航校搬遷到長春，辦學(xué)條件有了很大改善。常乾坤、王弼代表老航校黨委到西柏坡七屆二中全會(huì)上向黨中央做了工作匯報(bào)。不久，常乾坤被任命為軍委航空局局長，王弼任軍委航空局政委，薛少卿留在航校主持全面工作。1949年11月11日，空軍成立。在此之前，利用蘇聯(lián)援助和東北老航校在三年時(shí)間里培養(yǎng)的560名各種航空專業(yè)人才，新組建了7所航空院校。在院校班子搭配組閣中，薛少卿擔(dān)任干部選調(diào)和審核工作。東北老航校培養(yǎng)的眾多優(yōu)秀飛行員，在抗美援朝中，以血肉之軀和顯赫戰(zhàn)功奠定了新中國空軍在國際上的地位，日后從他們中又成長出許多人民空軍的高級(jí)將領(lǐng)。東北老航校培養(yǎng)出的大批技術(shù)骨干，后來成為新中國航空工業(yè)的中堅(jiān)力量，分別擔(dān)任了航空工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)和主要航空企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，為航空工業(yè)的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ)。薛少卿作為航校黨的主要負(fù)責(zé)人，在建立這個(gè)航空工業(yè)和空軍的“孵化器”中，做出了重要貢獻(xiàn)。選擇最難啃的骨頭

空軍成立后，對(duì)于薛少卿的工作，組織上最初的考慮是讓他繼續(xù)從事干部組織工作。由于經(jīng)歷過東北老航校創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱難困苦，走過新中國航空事業(yè)的艱難起步歷程，薛少卿非常清楚從事航空技術(shù)業(yè)務(wù)的重要，深感沒有強(qiáng)有力工程機(jī)務(wù)系統(tǒng)的支持和維護(hù)，空軍的起飛是辦不到的。因此，在老航校時(shí)期他就關(guān)心和重視工程機(jī)務(wù)的建設(shè)。在考慮新的工作崗位時(shí)，他毅然要求搞工程機(jī)務(wù)，選擇了航空業(yè)務(wù)最難啃的骨頭，被任命為空軍工程部部長兼黨委書記。1955年被授予空軍少將軍銜。

工程部成立之初正值抗美援朝爆發(fā)，為了適應(yīng)戰(zhàn)爭和裝備大量蘇式飛機(jī)的需要，開辦了訓(xùn)練工程機(jī)務(wù)人員速成班，機(jī)務(wù)人員半年內(nèi)由學(xué)日本活塞式飛機(jī)迅速改學(xué)蘇聯(lián)活塞式飛機(jī)，又改學(xué)噴氣式飛機(jī)。保證了46種型別飛機(jī)的訓(xùn)練、作戰(zhàn)及特殊飛行任務(wù)，保證了參戰(zhàn)部隊(duì)60373飛行小時(shí)，100451個(gè)起落。由于技術(shù)人員成長迅速，在與蘇援飛機(jī)交接檢驗(yàn)中，我們的機(jī)械師甚至能立即發(fā)現(xiàn)某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有裂紋。到1953年底工程機(jī)務(wù)人員隊(duì)伍初具規(guī)模。1954年，隨著航空工業(yè)任務(wù)由修理-轉(zhuǎn)向制造，空軍接替了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等航空裝備的全部翻修任務(wù)。

在薛少卿嚴(yán)格要求下，廣大機(jī)務(wù)人員逐步形成了嚴(yán)格要求、一絲不茍的維修作風(fēng)，以“故障不上天，故障不過夜”來要求自己，摔打出了一支素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)熟練、作風(fēng)過硬的空軍機(jī)務(wù)工程隊(duì)伍。

經(jīng)過十年建設(shè)，薛少卿領(lǐng)導(dǎo)航空工程機(jī)務(wù)部，保證了空軍部隊(duì)和學(xué)校的作戰(zhàn)、訓(xùn)練飛行任務(wù)，建立了一支擁有十幾萬專業(yè)技術(shù)人員的強(qiáng)有力的空軍工程機(jī)務(wù)保障隊(duì)伍。他自己也完成了由外行到內(nèi)行的蝶變。

1960年9月，薛少卿被國務(wù)院、中央軍委任命為空軍副司令員、三機(jī)部副部長兼航空工業(yè)局局長。他到任時(shí)，航空工業(yè)正面臨著空前的困難。在“左”的錯(cuò)誤思想影響下，“大躍進(jìn)”使航空工業(yè)遭受嚴(yán)重挫折?！胺判l(wèi)星”、“開門紅”、“產(chǎn)值翻番”、“快速試制”等不切實(shí)際的做法，致使沈陽飛機(jī)制造廠三年未出一架合格的殲6飛機(jī)，質(zhì)量報(bào)廢的飛機(jī)使沈飛變成了“養(yǎng)雞場”。哈爾濱飛機(jī)制造廠三年未出一臺(tái)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)和一架合格飛機(jī)。大批產(chǎn)品積壓，損失浪費(fèi)驚人，生產(chǎn)紀(jì)律松弛。主持軍委日常工作的賀龍?jiān)獛浀焦S視察后大發(fā)雷霆，當(dāng)即果斷決定：“重新試制，不要采取改良的辦法：新的與舊的要一刀兩斷，不要藕斷絲連：從圖紙、資料工藝規(guī)程、第一道工序、一直到出飛機(jī)，都要嚴(yán)肅認(rèn)真?！毖ι偾湔窃谶@種時(shí)刻臨危受命的。

他根據(jù)賀龍的指示和國防工業(yè)三級(jí)干部會(huì)議精神，主持召開了航空工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量整頓會(huì)議，提出了改進(jìn)措施，對(duì)全國航空工業(yè)系統(tǒng)的整頓起到了震動(dòng)和促進(jìn)作用。隨后，各工廠企業(yè)都發(fā)動(dòng)起來，開展了全面系統(tǒng)的整風(fēng)，對(duì)問題嚴(yán)重企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)剖析，由此質(zhì)量問題開始好轉(zhuǎn)。不久，根據(jù)中央精神，航空工業(yè)調(diào)整壓縮了科研生產(chǎn)戰(zhàn)線，在兩三年內(nèi)，以生產(chǎn)零配件為主，只搞殲6、直5兩個(gè)型號(hào)的質(zhì)量把關(guān)，和自行研制的初教6定型生產(chǎn)，其余十多個(gè)新型號(hào)或延緩、或下馬。

為了傾全力落實(shí)賀龍指示，他用兩個(gè)月深入基層，走訪各工廠，與基層領(lǐng)導(dǎo)商談改進(jìn)措施。在組織過關(guān)驗(yàn)收中，堅(jiān)持具體產(chǎn)品具體分析。對(duì)沒按原圖紙進(jìn)行試制，問題嚴(yán)重的機(jī)型，都重新按原型機(jī)的圖紙資料推倒重來，制造全套優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，重新組織試制：對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐證明基礎(chǔ)比較好的的機(jī)型，有什么問題就整頓什么問題，允許采取過渡辦法，使一批優(yōu)于一批：對(duì)某些局部質(zhì)量不合格而未能出廠的飛機(jī)，按優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行返修。這樣做在糾偏中防止了矯枉過正，使質(zhì)量整頓走上了健康發(fā)展的軌道。1963年9月，直5和殲6先后通過國家鑒定，勝利實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)過關(guān)，轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在此前后，一些科研難點(diǎn)也——被攻克。薛少卿付出心血主持的三年調(diào)整整頓，不僅使航空工業(yè)基本清除了“大躍進(jìn)”的消極影響，而且生產(chǎn)和管理重新走上正軌，產(chǎn)品和基本建設(shè)質(zhì)量上升，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，經(jīng)濟(jì)狀況逐步好轉(zhuǎn)。

航空工業(yè)在創(chuàng)建初期，集中精力于仿制，在薛少卿任職期間改進(jìn)、改型才逐漸展開。為此薛少卿與科研人員一起深入制造廠解決各種難題。為了使新設(shè)計(jì)飛機(jī)早日定型，薛少卿代表三機(jī)部和航空工業(yè)局與空軍、國防部六院組成國家鑒定委員會(huì)，在洪都對(duì)初教6進(jìn)行設(shè)計(jì)鑒定和批量生產(chǎn)條件的審查：在哈飛組織了通活塞7的改型——活塞8發(fā)動(dòng)機(jī)的定型鑒定，救活了當(dāng)時(shí)由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)而停飛的數(shù)百架進(jìn)口舊飛機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能滿足了飛進(jìn)西藏的要求。強(qiáng)5“下馬”也是在他同意下工廠“見縫插針”堅(jiān)持試制，最后研制成空軍一種比較理想的強(qiáng)擊機(jī)。

在國家最困難的時(shí)刻，薛少卿為黨的航空事業(yè)舍身忘我，全力以赴做出了成績。1963年底，國家對(duì)軍工體制進(jìn)行改革，各軍種副司令員兼任的對(duì)口工業(yè)局職務(wù)上交國務(wù)院統(tǒng)一管理，他結(jié)束了為期三年的航空工業(yè)局局長使命，又回到空軍。

無情風(fēng)雨備受摧殘

薛少卿是經(jīng)歷過革命戰(zhàn)爭的老同志，對(duì)基層官兵的疾苦十分理解。在空軍工程部部長任職期間，他看到機(jī)務(wù)人員日日夜夜在飛機(jī)旁工作，有時(shí)為了排除故障，要工作到深夜甚至通宵。冬季呵氣成冰，夏季熱浪蒸人，機(jī)務(wù)人員常常要脫掉工作服鉆入飛機(jī)狹窄的進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管內(nèi)檢修排故。在空軍機(jī)務(wù)工作會(huì)議上，針對(duì)基層反映的一些認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)務(wù)工作條件、生活條件關(guān)心不夠的問題，薛少卿在會(huì)議簡報(bào)的形式上向空軍領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，希望這種情況能得到從上而下的改善。如果這些問題當(dāng)時(shí)得到正確處理，必然推動(dòng)空軍建設(shè)，然而，在“左”的思想指導(dǎo)下，這些意見被空軍主要領(lǐng)導(dǎo)看成是工程機(jī)務(wù)干部普遍的“鬧獨(dú)立、鬧特殊、鬧待遇，想坐第二把交椅”，受到嚴(yán)厲批評(píng)。并把此與當(dāng)時(shí)的整風(fēng)反右運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來，對(duì)薛少卿進(jìn)行了5次大范圍的批判，最后給他定性為“政治上、組織上犯了方向性錯(cuò)誤”。在兩年半的漫長批判過程中，盡管承受很大壓力，但薛少卿不唯上、不氣餒，嚴(yán)格要求自己，一如既往做好工作，表現(xiàn)出共產(chǎn)黨人對(duì)事業(yè)的負(fù)責(zé)精神和堅(jiān)持原則的品格。

“文革”開始后，正值薛少卿在西安空軍工程學(xué)院當(dāng)院長，軍隊(duì)院校被中央列為開展“四大”單位，數(shù)十萬學(xué)員像打開閘門的洪水涌向社會(huì)，軍區(qū)機(jī)關(guān)、總部機(jī)關(guān)不斷遭到?jīng)_擊?？哲娝玖顔T吳法憲在接見空軍工程學(xué)院造反派時(shí)煽動(dòng)說“薛少卿是賀龍120師的組織部長，是賀龍的爪牙”，揭批薛少卿的大字報(bào)馬上鋪天蓋地，造反派對(duì)他輪番批斗，還抄了他的家，全家被掃地出門。被抄家的那個(gè)晚上，薛少卿和小女兒就在鍋爐房冰冷的石灰地上擠在一起和衣而睡。在“專政”、“管教”期間，他還常常受到訓(xùn)斥、批斗、侮辱，被戴著高帽子在院內(nèi)游街示眾。有一次，在批斗會(huì)上因薛少卿不肯承認(rèn)“錯(cuò)誤”，還被一群造反派毆打，致使11根肋骨斷裂，被送醫(yī)院急救。半個(gè)月后，他剛剛出院返回家中，又被一幫造反派揪走。在批斗會(huì)上造反派扭住薛少卿坐“噴氣式”，讓他低頭認(rèn)罪，兒子想去制止遭到謾罵和毆打：愛人陳巖用身體擋住造反派的拳打腳踢，被打的身上青一塊紫一塊。薛少卿在近兩年的審查和批斗中，身心受到嚴(yán)重摧殘，但始終秉持當(dāng)年參加革命時(shí)的信念，保持一個(gè)老共產(chǎn)黨員令人敬佩的風(fēng)骨。

余暉盡染夕陽紅

1969年薛少卿經(jīng)歷了他一生中的第二次政治“解放”，1970年重新回到空軍副司令員領(lǐng)導(dǎo)崗位?！?·13”事件后，空軍司令員吳法憲被隔離審查，因與林彪、吳法憲無牽連，薛少卿被周總理指定為空軍五人領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

1972年為了抓空軍裝備質(zhì)量，薛少卿深入420廠對(duì)工廠進(jìn)行全面整頓，調(diào)整班子，保證了該廠當(dāng)年500臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量完成。他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)軍工企業(yè)普遍存在產(chǎn)品質(zhì)量不好，飛機(jī)生產(chǎn)不配套，零備件不足問題，馬上向軍委葉劍英副主席、周總理報(bào)告了實(shí)際情況，引起黨中央、中央軍委的重視，并采取有力措施加以解決。在他主持的生產(chǎn)型號(hào)定型會(huì)上，確定了殲8當(dāng)年生產(chǎn)出廠完成定型，同時(shí)繼續(xù)研制生產(chǎn)全天候飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)：確定了無線電配套任務(wù)、運(yùn)7的生產(chǎn)定型、轟6發(fā)動(dòng)機(jī)研制、轟5飛機(jī)試飛的具體實(shí)施方案。科研上，要求繼續(xù)做好短程3000米導(dǎo)彈、霹靂5的研制及導(dǎo)彈3、645型雷達(dá)的定型工作，以裝備殲5、殲6、殲7飛機(jī)。

1975年8月，薛少卿已65歲，為了響應(yīng)鄧小平的“老同志讓賢的倡導(dǎo)”，他提出退居二線的申請(qǐng)被批準(zhǔn)，成為第一個(gè)空軍的顧問。粉碎“四人幫”后，他以顧問身份深入空軍工廠基層，進(jìn)行廣泛調(diào)研，提出整改意見和建議。對(duì)院校建設(shè)、空軍機(jī)務(wù)工作、飛行安全保障、培養(yǎng)年輕干部等問題都提出過很多很好的意見。他還以高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任，把主要精力投放在紅二方面軍軍史的審定上，擔(dān)任了《賀龍傳》、《任弼時(shí)傳》、《關(guān)向應(yīng)傳》的顧問工作，讓老一輩革命家和紅軍傳統(tǒng)青史流芳。

薛少卿于1991年10月23日因病逝世，享年81歲。他一生命運(yùn)多蹇，坎坷滄桑，但卻以平凡而富于魅力的人格力量，在人生的不同階段書寫了不同的精彩。他為新中國的解放、為人民空軍、為航空教育特別是為航空工業(yè)的創(chuàng)立、建設(shè)和發(fā)展的歷程，已經(jīng)書寫出了新中國航空事業(yè)開創(chuàng)的縮影。

材料來源：《讓昨天告訴今天》——記薛少卿將軍與陳巖女士，陳興良 薛曉輝著，航空工業(yè)出版社2009年11月出版