越戰中的超級佩刀

北美航空（North American Aviation，以下簡稱北美）的F-100“超級佩刀”是美國空軍第一種正式服役的可在平飛狀態達到超聲速的戰斗機。F-100在初始設計中就考慮到要采用耐熱鈦合金材料，這也是在飛機制造中首次大量使用鈦合金。事實上，北美在“超佩刀”的生產過程中消耗了美國鈦年產量的80%，這種比率一直持續到1 954年。它是美國百字頭戰斗機系列的第一種型號，技術上有諸多不成熟之處，再加上倉促上馬，造成生產型飛機存在大量隱患，服役中頻繁墜機，美國空軍不得不一邊用一邊改，終于在其發展到D型時基本成熟。

F-100F可以看作是F-100D的雙座教練型，該項目起始于1954年5月10日，北美公司對F-100的超聲速教練型進行的研究結果。“超配刀”在服役初期事故率高得驚人，人們認為其中部分原因是飛行員缺乏飛行經驗，于是需要一種雙座教練型來幫助飛行員盡快熟悉這種新型超聲速飛機，因此F-100F應運而生。1965年11月，經過“野鼬鼠”改裝的F-110F抵達東南亞，并在12月3日進行了首作戰任務，從此開始與F-100D等一起并肩在越南作戰。

筆者本次制作的就是“小號手”公司出品的1：48 F-100系列中的F型，該系列中涵蓋了F-100多個型別和大量使用國家涂裝，而我最中意的還是東南亞迷彩，特選擇了東南亞迷彩涂裝的F-100F進行制作。

座艙的制作

這款在座艙的設計上投入了很大的精力，全浮雕效果的開模十分精美，甚至能與樹脂件的表現媲美，改造和加細的工作量也節省了不少。我用焊錫絲為座艙增加了一點管線（圖1、2），用焊錫絲壓扁為座椅增加了安全帶細節（圖3），然后開始噴漆上色。座艙采用了美軍冷戰時期標準色郡氏C317號灰色，儀表板罩為黑色。座艙兩側的控制面板采用了水貼表示，感覺也算到位。座椅還是黑色主體、紅色頭枕、綠色坐墊的通用顏色，安全帶用棕色手涂（圖4）。上色干透后，我用琺瑯漆進行了漬洗，突出質感。這樣，座艙部分的制作基本告一段落（圖5）。

機體的組裝，打磨和刻線

機體的組合從進氣道開始，進氣道合攏前，將內部噴涂白色。然后，根據組合指示將進氣道與座艙結合，裝入機體（圖6）。雖然說明書沒有明確指出，但是為了安全起見，我還是在機頭部分增加了配重（圖7）。

發動機噴管部分要提前裝入機身，因此要提前制作。我先將噴管內部噴涂銀色，然后用黑鐵色噴出燒蝕的質感（圖8、9）。

內部零件粘合到位后，我將機體合攏，并將機翼等于機身組合，準備整體噴漆（圖10、11）。

整體噴漆

噴漆先從起落架艙開始，F-100F擁有很大面積的起落架艙和減速板艙，這些的內部均噴涂美軍專用機內綠色（圖12）。隨后，我用銀色手涂了艙內管線，安裝了之前噴涂好的黑色部分（圖13）。我用銀色噴涂了起落架和機輪，并按照說明書手涂了機輪上的紅色部分，效果十分奪目（圖14）。套材很貼心的給了飛行員登機梯，用黃色噴涂。隨后，我又分別噴涂了副油箱、掛架、導彈及起落架艙蓋等小零件，便于今后統一作舊和組裝（圖15）。套材還給出了空速管打開和折疊狀態，我都進行了噴漆，并在組合時使用假組膠水粘合的，這樣可以隨時替換。

機腹的噴涂采用了郡氏C311灰白色，機身則采用了典型的東南亞迷彩涂裝，先噴涂主色，然后跳淺做出色差（圖16）。F-100系列的噴管耐熱段燒蝕是其十分突出的標志，也是十分考驗噴涂技術的的。我先將機尾耐熱段做好遮蓋（圖17），然后用銀色打底（圖18），用黑鐵色、透明紅、透明橙、透明藍等多種顏色渲染出燒蝕效果（圖19）。這樣，機體部分基本上噴涂完畢（圖20），鑒于本次制作的是處于戰爭中的飛機，我用銀色為飛機容易磨損的地方做了掉漆（圖21）。

漬洗和作舊

噴漆完畢后，我為模型貼了水貼，噴涂光油。待光油干透后，我用琺瑯漆為模型和各個小零件進行了漬洗（圖22、23）。漬洗的時候采用了比較重的手法，用來表現實際戰爭中飛機比較差的維護狀態。所有零件漬洗后，我將飛機總裝，噴涂消光漆統一光澤，一架殺氣騰騰的F-100F就成完成。