美國印象雜記（上）

前段時(shí)間去了趟美國，期間到訪了東部和西部的五六個(gè)州，對美國的風(fēng)土人情和社會生活大致有了些直觀感受。不可否認(rèn)，美國是當(dāng)今世界第一強(qiáng)國，其在經(jīng)濟(jì)文化科技教育等諸多領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，現(xiàn)在世界各國尤其是許多發(fā)展中國家更是以美國經(jīng)驗(yàn)為學(xué)習(xí)榜樣。借赴美展開旅程之機(jī)，本人近距離多角度地觀察了美國，形成了一些初步的觀感。

淡定而不失章法的航空服務(wù)

美國的航空業(yè)較為發(fā)達(dá)，人們在各個(gè)州之間活動時(shí)主要以飛機(jī)為交通工具，這與目前我國很大程度上依賴于火車不同。四通八達(dá)的航班使得在美乘坐飛機(jī)出行極為便利和普通，但同時(shí)也多少使相關(guān)聯(lián)的航空服務(wù)少了些國內(nèi)所謂尊崇般的體驗(yàn)。筆者初次抵達(dá)紐約，需要轉(zhuǎn)乘當(dāng)日下午6：30全美航空US Airways的航班去東部北卡羅來納州的夏洛特市，找到7號航站樓，等待良久也不見通知登機(jī)，多次詢問柜臺值機(jī)人員后告知因飛機(jī)維修取消航班，只能第二天走了，并改簽成了另外的拉瓜迪亞機(jī)場。如果在國內(nèi)，航空公司恐怕要粗線條的關(guān)心一下住宿問題如何處理，可老美壓根沒有考慮這事，聲明住宿和費(fèi)用需要自行解決，公司可以開具航班延誤證明，幸好紐約有人幫助聯(lián)系了住宿，解決了人生地不熟之虞。次日提前1個(gè)多小時(shí)到拉瓜迪亞機(jī)場乘機(jī)時(shí)又出了點(diǎn)小情況，從國內(nèi)出發(fā)買的是到夏洛特的聯(lián)程票，國航規(guī)定國際航線每人可免費(fèi)托運(yùn)一定重量的兩件行李，肯尼迪機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)也沒提托運(yùn)費(fèi)的事，可改簽后卻告知行李托運(yùn)需要收費(fèi)，首件行李25美元，第二件35美元起，有意思的是工作人員之間就需不需要繳納托運(yùn)費(fèi)的觀點(diǎn)不一致，還就此事展開了辯論。考慮到需要趕機(jī)，只好接受繳費(fèi)，必須一個(gè)一個(gè)的單獨(dú)算賬辦理，眼看只有二十分鐘飛機(jī)就將起飛，趕緊沖向安檢處，結(jié)果慌亂中不慎將筆記本電腦遺留在機(jī)場。整個(gè)過程，老美的值機(jī)人員倒是不急不慢，極其淡定，幾番提醒需要趕機(jī)也沒用，任你急死也是我自巋然不動，一切按照他們的節(jié)奏來，真是淡定得讓人毫無脾氣。這直接導(dǎo)致的結(jié)果是另幾位同行人士在起飛時(shí)手續(xù)還未辦好，再次誤機(jī)二次改簽，在辦理手續(xù)時(shí)老美居然又一次討論了托運(yùn)費(fèi)的事，最后達(dá)成共識說不用交了，貌似有點(diǎn)缺乏規(guī)矩。

來來回回乘了幾趟飛機(jī)后發(fā)現(xiàn)，美國的民航班機(jī)基本上在低空域飛行，而不像國內(nèi)起飛不久即迅速爬升到萬米高空，飛機(jī)上可以清晰的看到地面的河流、房屋和道路，地形地貌等更是一覽無余。即便在首都華盛頓，飛機(jī)也是緊貼著華盛頓紀(jì)念碑和杰斐遜紀(jì)念堂、林肯紀(jì)念堂等所謂重要而敏感建筑飛過，轟鳴聲不絕于耳，這大概給許多人解釋了9.11事件中飛機(jī)為何能夠撞上世貿(mào)大廈的疑問。通常而言，無論航程多遠(yuǎn)，美國民航班機(jī)均不供應(yīng)餐食，僅提供飲料。與國內(nèi)不同的是，老美的航班在機(jī)上可以使用付費(fèi)WIFI上網(wǎng)，全美航空還為此建立一個(gè)空中購物網(wǎng)站，乘務(wù)員提著POS機(jī)不失時(shí)機(jī)的為乘客兜售特色商品，這些都與國內(nèi)航班存在較大區(qū)別。在美國乘坐航班近10個(gè)班次，發(fā)現(xiàn)空乘幾乎都是有些不太修邊幅的胖大媽胖大姐，各種膚色長相都有，制服發(fā)型化妝也不見得統(tǒng)一。比較國內(nèi)而言，在美乘機(jī)似乎少了一些所謂舒適養(yǎng)眼標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)之類的東西，但仔細(xì)思量一下，國內(nèi)有的服務(wù)行業(yè)把人訓(xùn)練得規(guī)規(guī)矩矩似機(jī)器一般，甚至直接進(jìn)行極端的思想改造，而老外強(qiáng)調(diào)自由自主和個(gè)性，個(gè)人即便在服務(wù)行業(yè)工作也不卑不亢，保持淡定從容，也許這從一個(gè)側(cè)面反映了不同國家的文化差別。

但從其他一些方面來看，美國航空服務(wù)在不該含糊的地方絕不含糊。筆者在各大機(jī)場乘機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)，美國的機(jī)場內(nèi)部非常安靜，即便有很多人出行，即便偶爾夾雜一些孩童的哭鬧，但整體仍靜謐不嘈雜，候機(jī)室絕沒有國內(nèi)常見的一會廣播登機(jī)一會播報(bào)航空信息，啰嗦得讓人心煩意亂的大喇叭。另外一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，美國機(jī)場航班延誤的情況非常少見。筆者在美東美西來回乘機(jī)10來趟，僅在紐約飛夏洛特時(shí)因?yàn)闄C(jī)械故障取消一次航班，其他班次均是到點(diǎn)即滑行起飛，非常準(zhǔn)時(shí)，而這正是國內(nèi)航空服務(wù)業(yè)需要努力改善的方向。在此想起前段時(shí)間國際領(lǐng)先的飛行跟蹤服務(wù)商Flight Stats公司公布35個(gè)世界主要機(jī)場的延誤率排名，我國的首都機(jī)場和浦東機(jī)場竟然排在倒數(shù)第一第二位的新聞，國內(nèi)一些航空公司為降低延誤率，常常把登機(jī)旅客困在機(jī)艙內(nèi)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)的做法也不少見。兩相比較，美國航空服務(wù)業(yè)雖然有其服務(wù)不夠精細(xì)的地方，存在改善空間，但終究大方向上還是很有章法，具有很多出彩并值得學(xué)習(xí)的地方。

各自為政的Downtown和Uptown

美國城市有Downtown和Uptown一說，Downtown一般指市中區(qū)商業(yè)區(qū)，Uptown通常是帶有郊區(qū)意味的居住區(qū)，這個(gè)含義恰好與字面意思“下城”和“上城”相左。筆者在夏洛特市住的時(shí)間較長，深刻體會到這座城市劃分功能分區(qū)的科學(xué)性和合理性。美國銀行、美聯(lián)銀行、美林證券、富國證券的總部均設(shè)在夏洛特這一全美第二大金融中心。夏洛特的Downtown有不少大公司辦公的場所，生活休閑的餐館酒吧咖啡館運(yùn)動場也一應(yīng)具全，夜晚也霓虹閃爍，熙熙攘攘，到處展示著城市的繁華。中心區(qū)交通暢通，絕沒有滾滾似蝸牛一樣爬行的車流和雜吵的噪音，出行便利。早晨起來跑步去Uptown，才發(fā)現(xiàn)這里又是另一片天地。與Downtown的人來人往不同，這里更多的是繁華落盡后的寧靜與祥和。一棟棟的居民住宅掩映在綠樹之中，整潔樸素的道路將住宅分隔開來間，時(shí)常可見當(dāng)?shù)鼐用裨诓莸厣献杂勺栽诘劐薰罚杏X像回到上世紀(jì)七八十年代我國內(nèi)地的鄉(xiāng)村人家。至于需要關(guān)心的生活出行便利則不是問題，Downtown和Uptown之間有便捷快速的道路互聯(lián)，大型超市如享譽(yù)全美的Costco之類基本也駐扎在城市近郊，但又不與居民區(qū)混在一起，開車1個(gè)來小時(shí)即可到達(dá)，一切便利自不待言。

后來思考，美國將城市劃分為Downtown和Uptown，確實(shí)有其科學(xué)性和前瞻性。兩個(gè)功能區(qū)嚴(yán)格分開，辦公是辦公，生活是生活，熱鬧繁忙和寧靜祥和在一個(gè)平面上共存，這一切讓人體會到城市的精致和有進(jìn)有退。對于這種城市布局的理念，見過的一個(gè)例外是紐約。曼哈頓島上常有商業(yè)領(lǐng)地和居民住宅在一個(gè)相距不遠(yuǎn)的空間平行存在，如第五大道附近的麥迪遜Madison大街就既是摩根士丹利等金融機(jī)構(gòu)的駐地，也有不少傳說為各國破落王公貴族擁有的價(jià)值幾千萬上億美元的豪華公寓，這大概與紐約特殊的區(qū)位環(huán)境有關(guān)。不過Downtown和Uptown這兩個(gè)詞據(jù)稱本來就是出自紐約。不過，紐約一向被稱為非典型美國，意思是這個(gè)城市并不見得真正代表美國普遍和主流的生活方式，大多數(shù)美國人還是喜歡居住在Downtown和Uptown分明的城市。反觀國內(nèi)一些城市，并沒有區(qū)分商業(yè)和居住，兩者攪在一起，城市中心區(qū)混雜著辦公大樓和居民住宅，為了顧及生活方便，不得不在寸土寸金的地方配置各項(xiàng)生活設(shè)施，即影響了辦公又有礙觀瞻。如很多城市習(xí)慣于在黃金地段引進(jìn)家樂福等大型超市，在玻璃幕墻后面開設(shè)雜貨鋪和菜場，甚至修雨傘鞋子配鑰匙的小攤也找個(gè)市中心的角落安營扎寨。至于郊區(qū)，則無非是另一個(gè)次級的市中心而已，連接中心城區(qū)和郊區(qū)的交通停車場等基礎(chǔ)設(shè)施也不完備。這樣的城市功能布局，既使得市中心的本來定位發(fā)生錯(cuò)位，最有效率最能發(fā)揮潛在生產(chǎn)力的行業(yè)沒有得到合理的資源配置，也使廣闊的城市郊區(qū)功能邊緣化，本質(zhì)上是一種對資源的浪費(fèi)。不難想象，在這種功能布局下，中心區(qū)域的住宅價(jià)格受到寫字樓價(jià)格上漲和配套設(shè)施完善的推動而上漲，住戶不勞而獲地獲取了級差地租，影響了社會公平和大眾行為取向，即便考慮到容易增加城市交通擁堵和人的焦慮心理，這樣的做法也需要進(jìn)行調(diào)整甚至于。

不要密碼的信用卡VS高速公路的汽車大燈

美國的金融服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)，人們最常用的支付工具是信用卡和個(gè)人支票。在日常的消費(fèi)和交易中，用得最多的并不是現(xiàn)金，現(xiàn)金參與交易流通的機(jī)會并不普遍，這一點(diǎn)與國內(nèi)存在差別。筆者有次通過美國銀行辦理匯款業(yè)務(wù)，由于帶的都是100元面額的現(xiàn)金，工作人員要求出示收款人的美國社會保障卡ID和信用記錄等證件信息，后來又需要出具雙方的護(hù)照工作單位等信息，折騰一番沒有辦理成功，只好作罷，而不像國內(nèi)只需填寫對方的戶名、銀行賬號和開戶行即可。在美國，大面額的現(xiàn)金交易容易讓人與販毒或洗錢等不法行為聯(lián)系起來，這導(dǎo)致日常生活中大多數(shù)交易主要使用銀行卡轉(zhuǎn)賬支付工具進(jìn)行。如果某個(gè)美國人沒有信用卡則是很難想象的事，不要說申請個(gè)人信貸，即便在網(wǎng)上定個(gè)機(jī)票和旅館也難以進(jìn)行。但令人意外的是，信用卡在實(shí)際使用中，無論是交易或消費(fèi)均無需輸入密碼，只需在POS機(jī)上電子簽名就行，極其簡便，但想想要是把卡丟了麻煩就大了，真不知老美如何解決銀行卡支付的風(fēng)險(xiǎn)管控。各類銀行卡的廣泛使用，使得現(xiàn)金的使用機(jī)會并不多，日常零散使用的基本上是20美元面額以下的鈔票和硬幣。如果需要在ATM機(jī)取現(xiàn)，那吐出來的絕對是一沓沓20美元的鈔票，而無論你究竟取多少數(shù)額，這看起來很不方便，但是實(shí)質(zhì)上壓根就沒有交易活動需要使用這么多現(xiàn)金。在夏洛特這個(gè)中等城市，遍地可及各式ATM機(jī)，機(jī)器上基本都可提供支票和存取款服務(wù)，金融支付非常方便，一些不起眼的食雜店和餐館通常標(biāo)志性的打著“ATM INSIDE”的提示牌，一切都彰顯出金融服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)和無處不在。

美國是個(gè)車輪上的國家，四通八達(dá)的公路將各個(gè)州與城市連接在一起，交通非常便捷。在美期間發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，高速公路上飛馳的車輛即便在大白天也開著大燈，想來是嚴(yán)格貫徹安全思維的緣故。此外，與國內(nèi)一些司機(jī)在高速路上喜歡拐來拐去不同，美國人基本上保持在自己的車道行駛，很少有變道的現(xiàn)象，駕駛員開車比較規(guī)矩。由于美國的許多高速公路是不收費(fèi)的，出門就可以開車上去跑，長時(shí)間保持這種習(xí)慣著實(shí)不易，顯然這反映出其具備良好的國民素養(yǎng)。另外一個(gè)感觸是，美國在行人和車輛方面真正實(shí)現(xiàn)了行人優(yōu)先的原則。跑步經(jīng)過交通路口，大老遠(yuǎn)側(cè)面的車就停下來了，有時(shí)候還納悶不見紅燈干嘛停車，一般這時(shí)老外就會非常友好的招招手讓你過去他再走。據(jù)說美國的交通法規(guī)要求司機(jī)駕車路過十字路口時(shí)必須要有扭頭看的動作，否則即視為違規(guī)。有了這些具備約束力且起作用的法制規(guī)章，再輔以一點(diǎn)司乘人員良好的內(nèi)在自律，就絕對保證了道路行駛中以人為本的不二法則，高速公路上白天開大燈就是自然而然的了。

風(fēng)景都在路上

美國注重環(huán)境保護(hù)，其自然生態(tài)環(huán)境非常好，如果不逢下雨，天空永遠(yuǎn)是藍(lán)天白云，俯拾皆是草坪綠樹，天氣晴朗時(shí)甚至可以看到飛機(jī)在天空釋放的縷縷白煙，讓人感覺整個(gè)心境都通透不少。美國人喜愛度假，往往在重要的節(jié)假日結(jié)伴出游。筆者在夏洛特入住的假日酒店Holiday Inn，晚上可以到酒店15層的餐廳享用免費(fèi)晚餐，每人可以食用若干餅干、雞蛋餅、水果和2瓶啤酒，但從周五晚間到周日這項(xiàng)服務(wù)即停止，酒店內(nèi)營業(yè)的牛排店也不再對外，原因是工作人員要堅(jiān)決地休息休假，真正體現(xiàn)出他們的生活態(tài)度。赴美期間一個(gè)直接的觀感是，城內(nèi)有景色，城外也有風(fēng)景，并且路上的風(fēng)景更不遜于城內(nèi)。筆者曾從佛羅里達(dá)州到美國最南端的西鎖島Key West，兩地距離約三百公里，沿著曾被《國家地理》雜志評為一輩子最應(yīng)該去的50條公路之一的美國1號公路南向。開始的路程以綿延數(shù)十里兩旁遍布灌木和度假村的南國風(fēng)光為特色，路上不時(shí)有拖著游艇的汽車駛過，這便罷了，但在經(jīng)過大西洋時(shí)景色美到極致，確實(shí)帶來心靈的震撼。沿著近在咫尺的大西洋南行，沿途經(jīng)過無數(shù)的島和令人沉思的斷橋，見證了宏偉壯觀歷經(jīng)八年完成有“世界第八大奇跡”美名的七里長橋，一路的風(fēng)景美輪美奐。1號公路將大洋筆直地一分為二，汽車心無旁騖地在中間行進(jìn)，兩邊是如天堂般純凈的海天一色，碧藍(lán)的海水在陽光照射下波光粼粼，簡直如同人間仙境一般，感覺時(shí)間都幾乎停滯了，呈現(xiàn)了許多美國大片的真實(shí)一幕，真正體會到大自然對人類的恩賜。這條公路的許多路段，海平面與公路基本持平，看上去海水幾乎要溢出地面，前來度假的人群隨便停下車來就可以戲水，人們盡情享受到大自然賦予的一切，體現(xiàn)出人與自然的和諧統(tǒng)一。

美國的道路綠化搞得很好，據(jù)當(dāng)?shù)氐娜A人導(dǎo)游說無故砍伐樹木在美屬于重罪，開車出城就會滿目觸綠。有次去夏洛特附近的比特摩爾Biltmore莊園參觀，該莊園是美國最大的私人莊園，但老實(shí)說吸引人的并不是它的宏大、秀麗與奢華，反倒是一路上形似原始森林一般的風(fēng)景留下了深刻印象，雖然莊園里面幾千英畝的草地和參天古木也值得回味。二百多公里的距離，一出城即融入大自然的秀麗，公路兩旁滿是巨大的古樹，層層疊疊，從車窗一眼看出去深不見底，好似進(jìn)入沒有人煙的原始森林一般。偶然于路旁見到一些造型獨(dú)特的住宅修建在連片的草坪中間，四周被綠色所圍繞，房子旁邊停著汽車，真是感覺有些詩情畫意童話故事的味道。出門即風(fēng)景，風(fēng)景遍灑一路，無意間塞滿人的眼睛。從紐約到華盛頓也有多段頗具特色的公路，雙向車道被草坪從中間分開，每條車道旁都是如森林般茂密厚實(shí)的樹叢，讓人想象森林里面是否還棲息生活著野生動物，也許真有。至于從鹽湖城到懷俄明州500多公里的路途無疑是典型的西部風(fēng)光，兩邊是無邊無際的草原，配以藍(lán)天白云和稀稀疏疏的牛羊群為底色，有機(jī)地繪成另一番圖景。出城即會遇上風(fēng)景，各式各樣的自然風(fēng)光大片大片地跑到眼前，而無論你愿不愿意。不禁讓人佩服美國對于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視和一以貫之。美國建國200多年，中間經(jīng)歷過許許多多的風(fēng)雨、戰(zhàn)爭和人口遷移，同樣面臨國家發(fā)展和人口的生計(jì)，自然環(huán)境還保護(hù)得如此之好，到處山川秀美，國家在崛起的過程中并沒有以破壞環(huán)境和生態(tài)為代價(jià)，其中的理念和經(jīng)驗(yàn)確實(shí)值得深思和探討。（未完待續(xù)）