愛恨交織 “產(chǎn)業(yè)新城杯”CRC龍游站

十年九雨的龍游拉力賽向來沒有“好臉色”，在這里沒有人能打包票贏得比賽。今年，這里的賽道依舊、陰雨依舊

龍游已經(jīng)連續(xù)11年舉辦中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC），這在CRC歷史上是一項紀(jì)錄。與很多承辦賽事淺嘗輒止的地方相比，龍游對CRC可謂是愛意綿綿，經(jīng)久不衰。車手們也對這里復(fù)雜多變的魔鬼賽道愛恨交織，恨的是想完賽都不是一件容易的事情，愛的是這里充滿了挑戰(zhàn)。今年的98輛賽車中，只有42輛駛過了收車臺，完賽率43%！晴雨變幻的天氣如同車手們悲喜的心情。龍游拉力賽同時又是亞太拉力賽（APRC）的分站賽，在年度排位基本塵埃落定的局勢下，絕大多數(shù)亞太車隊放棄了本場比賽，只有3位車手來這里撈取積分。

韓寒：孤獨的勝利者

在第一天的六個賽段過后，作家車手韓寒穩(wěn)定了自己全場第四、領(lǐng)跑中國車手第一的位置，而且還領(lǐng)先對手107秒，這樣巨大的優(yōu)勢也使得他跑得毫不興奮。

賽前預(yù)定的主題是韓寒PK徐俊，但是徐俊意外退賽之后，韓寒在年度總冠軍的爭奪中已經(jīng)去了一個強(qiáng)勁的對手，但是韓寒認(rèn)為，自己仍然不敢說就可以輕松衛(wèi)冕：“也不一定，一來是隊友李微的積分跟我非常接近，二來比賽還沒有結(jié)束，明天還是可能會有一些意外的情況出現(xiàn)。所以我想在明天的比賽中，還是要盡量保持自己的競技狀態(tài)，謹(jǐn)慎從事。”

如果韓寒拿到第七個年度冠軍，那么明年他是否真的要與賽車漸行漸遠(yuǎn)呢？在賽前的新聞發(fā)布會上，韓寒已經(jīng)透露出了這個意思，但是在記者看來，韓寒既然從中國賽車運動中收獲了巨大的榮譽(yù)，他也同時對這項運動承擔(dān)著巨大的責(zé)任，一旦他離開賽車圈，對整個中國賽車運動無疑都是一個沉重的打擊。對此觀點，韓寒并不認(rèn)可，他做了詳細(xì)的解釋：“明年可能會比較忙，但是到現(xiàn)在我還不能確定，究竟會忙成個什么樣子。一旦忙起來，可能場地與拉力兩方面都只能選擇性地參加。因為我在場地與拉力兩方面都拿到過很多的總冠軍，一共有6個年度總冠軍了，沒有什么是讓我非要去爭的東西。對我來說，總冠軍的榮譽(yù)已經(jīng)沒有那么大的誘惑力了，不像以前那樣，那就是我畢生追求的目標(biāo)。現(xiàn)在我也許會有其他更多的目標(biāo)，可能就需要從賽車方面省出一些時間來，畢竟在國內(nèi)現(xiàn)在只有我一個人在拉力與場地兩方面都跑。”

如果不能做專職賽車手，那么韓寒會去做什么呢？或者說，有什么原因能讓韓寒把自己鐘愛的賽車事業(yè)放到次要的位置？韓寒自己的說法很含糊，“只是想多些時間陪陪家人”這個解釋顯然不夠充分。寫作？這事兒本來也不耽誤；辦雜志？估計已經(jīng)寒了心吧；作曲拍MTV？這也早就玩過了……算來算去，只有拍電影一事可能性比較大。當(dāng)年因為缺席了五大連池的比賽，韓寒曾經(jīng)讓當(dāng)?shù)卣容^失落，對此，他并不認(rèn)賬：“我覺得五大連池倒不是因為我一個人而失望，因為四大車隊共同作出了一個決定，都從第二站開始比賽，這就不是哪個人的問題了。”那么日后中國CRC的某個分站韓寒不現(xiàn)身，是否也會讓當(dāng)?shù)卣蛙嚸院苁軅兀?/p>

孤獨之中，韓寒他的賽車之路已經(jīng)難尋方向了。韓寒之所以萌生退意，很大程度上是現(xiàn)在他所創(chuàng)造的成就實在難以企及，他在所參加過的場地、拉力共4個組別中全都拿過了年度總冠軍，而且還不止一次。而且在拉力方面，以往能收拾他的徐浪和劉曹冬都已經(jīng)不在了，魏紅杰、徐俊等也未能讓韓寒失意，可能在未來撼動他的林德偉、鄧曉文等還沒長大……所以他現(xiàn)在只能在場地上方面找找有人對抗的感覺：“場地賽的對手都很快，我的隊友就經(jīng)常跑到我前面，另外福特車隊那四位也都非常快。拉力賽方面徐俊也非常快，今天他曾經(jīng)領(lǐng)先了我將近一分鐘，當(dāng)然我有個被別人阻擋的客觀理由，但是在我沒被阻擋的賽段里，他也很快。我距離那所謂‘獨孤求敗’的境界還差得很遠(yuǎn)，不是那么回事呢。”

當(dāng)韓寒最終贏得了龍游拉力賽的中國車手冠軍，這使得他離年度冠軍的寶座再近了一步。希望最浙江武義的CRC收官戰(zhàn)中，有人能擊敗韓寒嗎？

東南汽車大福基金：再次飲恨

在第一天，來自東南汽車大福基車隊科托瑪以1小時26分23秒的成績暫居首位，這讓車隊老板兼車手樊凡非常開心。龍游對樊凡來講也有別樣心情。在他的車隊所拿的無數(shù)冠軍獎杯，獨缺一座龍游拉力賽的車手冠軍。有好幾次到手的冠軍在最后關(guān)頭丟掉了。

樊凡一邊開著賽車，一邊惦記著車隊的方方面面。“第一個賽段里，輪胎碾到了一個大石頭，轉(zhuǎn)向拉桿彎了，方向沒法打，只能慢慢開出來。第二個賽段爆了胎。第三個賽段油門的拉線斷了，就只能停在賽道里面修車，我自己修的，自學(xué)成才。”第一天的比賽結(jié)束之后，樊凡排在全場第八位，距離第五名大概有一分半鐘。正常去跑的話，樊凡應(yīng)該可以追到第五的位置。樊凡說：“在龍游，我們每一年的運氣都不是很好，這里的賽道非常非常困難，有些機(jī)械性的故障也是無法預(yù)測的。不僅我有壓力，其實他們也都有壓力，大家都在咬牙抗著呢。從去年以來，大家對我們的賽車的性能都已經(jīng)比較了解了，這也不是一場比賽或者一個賽段的表現(xiàn)好壞能決定的。一臺車能否取得好成績，不僅要看這車的質(zhì)量，還要看駕駛者的能力水平，比如說我今天第一個賽段的表現(xiàn)不好，完全就是我自己的問題，沒能避開那塊大石頭。如果我再慢1秒鐘，能夠避開它，自然也就不會有后面那一系列的事情。另外，我們的賽車在科托馬手里，開的那是非常快的，這一點大家有目共睹，所以我從來不擔(dān)心我們賽車的口碑問題。”

在最后一天，處于領(lǐng)先地位的科托馬遭遇賽車發(fā)動機(jī)故障，不得不退出比賽。而樊凡以總成績第七名完賽。有奪冠的實力卻沒有走到最后，運氣再次遠(yuǎn)離東南汽車大福基金車隊，樊凡只能期待明年了。

譚卓勇：站上領(lǐng)獎臺

廣西速一車隊的譚卓勇本站經(jīng)歷了冰火兩重天的慘痛折磨，千辛萬苦在砂石賽段搶得的時間，到了水泥賽段又都被對手輕松搶了回去。

譚卓勇的弱點是不擅長水泥路，“三門源號稱魔鬼賽段，但我跑得很不錯，在中國車手能占到前三位，成績很不錯，但是一到水泥賽段，我就完了，連本帶利都還給人家了，韓寒快了我一分多鐘，完全沒法跑了。本來在橫山賽段結(jié)束的時候，我還領(lǐng)先韓寒6秒，但是跑完水泥賽段之后，人家已經(jīng)領(lǐng)先我將近2分鐘了。”看完成績單，譚卓勇無語了，這樣的比賽還怎么跑呢？“在水泥賽段我被許多人一下子反超30秒。我認(rèn)為一場比賽，要么是砂石賽道，要么是水泥賽道，不能搞這種混合賽制，實在是太坑人了。”

牢騷過后，譚卓勇也正視自己的弱項：“我想回去之后還是要加強(qiáng)水泥路的訓(xùn)練，不用比別人快，只要不輸這么多就好了。”在拉力賽越來越多水泥路的趨勢下，抓緊提升自身的綜合實力是他不得不面對的現(xiàn)實，畢竟兩條健全的腿跑步才是最快的。

以第八名的成績站上領(lǐng)獎臺，對譚卓勇來講算是一個小小的安慰。