獅子進化論 307車主眼中的308

每當廠家推出新款車，都會相比老款說出很多處改進，而對于車主而言，看得見摸得著的改進才是最實際的。東風標致308表現如何，自然要聽聽307車主對它的評價，看看這個小獅子如何展現自己的進化論。

大概4、5年前，很多朋友在計劃買一輛偏實用的家用轎車的時候，大多會把東風標致307列入選擇范圍，原因很簡單：合資品牌，價格適中，外形時尚，油耗也不高。當年在街頭巷尾，經常可以看到。現在汽車更新換代頻率比以前快了很多，一輛車2年3年就會推出改款。當年的307如今也換代成為308，時尚的外形也吸引了很多人的目光。但光有外形是不夠的，到底308表現如何，就讓一輛307車主來感受一下，它到底有哪些進步。

308看起來更有限緣

商先生是一位307車主，大學畢業就有了自己第一輛愛車——東風標致307，到現在也有4個年頭了。風里來雨里去，商先生跟他的307經歷了很多，有車的生活也變得豐富了不少，也讓年紀輕輕的商先生，就已經開車把北京周邊1000公里左右的好地方幾乎都自駕游了一個遍。照商先生的話說，他并沒有像一些朋友那樣愛車如命，把車當成一個心肝寶貝奢侈品那樣精心的照顧，也沒有給車買很多裝飾，他對307就是正常保養正常用，307沒讓他多操過什么心，現在都10萬多公里了，除了達到公里數必須換的輪胎，全車上下基本上沒什么東西讓他花很多錢和精力去折騰。307就像他的兄弟一樣，平平淡淡，踏踏實實地在商先生身邊過了4年。也正是因為這4年一直都駕駛307，所以我們認為讓他來看看307的換代車型308的改變，會比廠家的廣告更有說服力。

在約定好的地方碰頭，商先生一過來說的第一句話就是：“308的確要比307看上去漂亮多了，尤其那張大嘴，真亮！”308的前臉是標致最新的家族式設計，碩大的進氣格柵，要比之前307的大很多，鍍鉻的材質看上去確實很亮。發動機蓋上向前聚攏的線條，與大燈搭配的非常恰當。而和308放在一起看，商先生的307看起來的確有些“過時”了。

在圍著308轉了一圈后，商先生顯然已經被它的外形吸引了，我們的話題也從前臉、大燈，說到了車身的線條，說到了輪圈的尺寸。308比老款307看上去更精神，更年輕。但這些都是為車外的人準備的，為自己準備的，全都在車內呢。

內飾的變化太大了

我已經預計到一位307的車主坐進308，他的反應會是如何。商先生對308的內飾贊賞有加，全黑內飾搭配仿碳纖維的裝飾條，非常對年輕的商先生胃口。更時尚的設計，更精細的做工，還有中控臺上的影音導航系統，無一不是商先生之前希望在自己的307上出現的。他握著方向盤說：“308的方向盤手感比307好多了，更粗，握感也更舒服。”但308的中控臺上面沒有了307的大凹槽，像眼鏡、錢包這樣隨身帶著卻又不方便在衣服兜里放著的東西就只能移步到車門板的儲物槽了。

真皮座椅要比老款舒服很多，“如果是這個座椅，我估計不會再套座套了，它已經很舒服了，還好打理。”中控臺的布局和307相比變化比較明顯，有些按鍵還需要找一找才能發現，不過任何一輛新車都是這樣，很快就能適應，不是問題。整體駕駛環境和307相比，要舒服了很多，那種熟悉的感覺也還在。

動力操控再熟悉不過

商先生開了4年307，駕駛308沒幾分鐘，就找到了熟悉的感覺。發動機和變速器是他最熟悉的部分，2.0L自然吸氣發動機與4擋手自一體變速器的組合，動力輸出的脾氣秉性也都讓商先生不覺得陌生。“我那307開了4年，發動機變速器沒出一點問題，現在好多車都用更多擋位的變速器，但我覺得這個4擋手自一體也不算落后，低扭輸出挺強的，輸出也線性。最主要，它夠皮實，不像有些車那么容易壞。”

東風標致在308上依然堅持使用扭力梁非獨立懸架，商先生也有自己的觀點。“家里用的車，能有多少人可以把獨立懸架和非獨立懸架的區別開出來啊！如果區別真那么大，標致不可能傻到一直用它吧。人家參加WRC不是一樣用扭力梁后懸架么，成績照樣好。”

一位東風標致307的車主，對308給出的結論是非常肯定的。商先生認為在15萬元以內這個價位，可選的車越來越多了，但308有自己的特點，不隨大流，各方面的表現都不亞于同級別的競爭對手。同時他也希望東風標致可以考慮考慮，給下一代308配一臺小排量渦輪增壓發動機，更環保的同時動力也有所提升，那樣不是更好。