賓利歐陸GT V8 S

就在最近，賓利宣布已經開發出4.0L V8雙增壓發動機，并將其安裝在賓利歐陸GT上。如此一來，歐陸GT將在市場上獲得更大的動力，這款歐陸GT被命名為歐陸GT V8 S。

當然，你需要得到更強大的力量，但這并不是你購買歐陸GT的惟一原因，不過，當有更好的動力提供時，我們也不會反對吧，畢竟動力更強是一件好事。我們現在就以一串數字來開始歐陸GT V8‘S’的旅程吧，它不再是歐陸GT V8標準版的365kW V8發動機，而是革命性的380kW V8發動機，當然，扭矩也從660Nm提升到了680Nm。

并且，這里有進一步利好的數字以提升你的主觀感覺，這輛兩門跑車從靜止加速到100km/h用時從4.8s下降到了4.5s，下降了0.3s，達到了414kW6.0L W12版本發動機一樣的效果，而最高車速則提升到了307km/h。不過它還是要比裝在奧迪RS6上的同樣的這款發動機（403kW/699Nm）要弱些。而敞篷版GT V-8 S從靜止加速到100km/h同樣是提升了0.3s，從5.0s下降到了4.7s，最高車速也從299km/h上升到了305km。看見了吧？更快了是不爭的現實，車輛動力性能確實得到了提高。

在燃油經濟性和排放上依然延續了標準GT V8發動機一樣的數值，兩門跑車的CO排放值是246g/km，敞篷跑車的CO排放值是254g/km。這一切要感謝新款V8發動機的部分氣缸可停止工作的停缸技術。在不需要強大爆發力的巡航駕駛時，V8發動機的其中4個氣缸將停止噴油，這樣既節省了燃油，還降低了排放。只要你進一步踏下油門踏板時，這4個氣缸會及時進入工作狀態，而且不會讓你感受到動力的不連貫，一切就像什么也沒有發生。在急加速時，排氣系統還可以發出讓你心情蕩漾的“咆哮聲”，使這款發動機變得更加可愛。

為了讓這款V8 S具有更強的路感，具有更出色的人車合一的駕駛激情，這款歐陸GT V8 S采取了深呼吸策略，即底盤會下降10mm，并增加減振器的支撐力度，前輪會增加45%，而后輪增加33%。通過對減振系統的調校，使懸架的硬度提升了70%，車尾抗側傾能力提升了54%。重新調校了轉向系統，更加提升了轉向精確度和更及時精確的反饋。并且還放松了車身動態穩定系統的監控程度，以允許在高速行駛時車輪適當的滑動。這款新底盤也是與搭載頂配W12發動機的歐陸GT Speed的底盤有些相似，這一切聽起來都相當不錯吧。

全新的后方擴散器、20英寸輪子、V8 S徵章，隆起的鍍鉻裝飾條包圍著變速換擋桿和空調控制面板，并且帶30g硬盤的8英寸觸摸屏幕帶來了全新的視覺效果。車身也會采用減輕重量的大眾開發的新材質。你還可以有更多專屬性選擇，以達到你所希望的奢華或自然感，只是廠家還沒有對這些細節提供報價。不過這款V8 S雙門跑車的價格將會在標準版V8和W12版之間，也就是在123850英鎊和135760英鎊之間，我們還是對它充滿了期待。