研發(fā)中的“騰勢”電動汽車

幾個月之前，我有幸被邀請去深圳，參加比亞迪與戴姆勒奔馳公司合資開發(fā)“騰勢”電動汽車項(xiàng)目的評審工作。我們仔細(xì)考察了樣車的聯(lián)合開發(fā)現(xiàn)場，聽取了中德專家的介紹，對項(xiàng)目的進(jìn)展感到高興，對這種合作方式非常贊賞。

看好全球新能源汽車的發(fā)展勢頭，2010年比亞迪公司與戴姆勒公司以50：50的比例在深圳成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，目標(biāo)是整合戴姆勒公司在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)和比亞迪公司的汽車電池與驅(qū)動技術(shù)，共同開發(fā)面向國內(nèi)外市場的新一代電動汽車。新開發(fā)的電動汽車“騰勢”的續(xù)駛里程與動力性能仍大體保持比亞迪E6的水平，預(yù)期的最高車速150km/h，綜合工況下續(xù)駛里程250km，經(jīng)濟(jì)模式下百公里電耗低于15kWh，運(yùn)動模式下低于19kWh。騰勢設(shè)計(jì)比對的競爭車型是凌風(fēng)、BMWi3等國際著名電動汽車。該車計(jì)劃于2014年投產(chǎn)。

經(jīng)過近幾年示范城市的實(shí)踐，比亞迪公司在電動汽車上取得的進(jìn)展有目共睹。在深圳，E6電動汽車經(jīng)受了出租車嚴(yán)酷的使用條件的考驗(yàn)，最早的一批E6已經(jīng)行駛超過30萬公里，電池的安全性與可靠性保持良好。我想，正是看中了這一點(diǎn)，世界頂級的汽車制造商戴姆勒公司愿意與比亞迪合資設(shè)計(jì)電動汽車：當(dāng)然，戴姆勒公司還看重未來中國的巨大的新能源汽車市場，與比亞迪合作將為戴姆勒公司了解與進(jìn)入中國的新能源汽車領(lǐng)域提供非常有利的切入點(diǎn)。

這是一個與已有的中外合資的汽車項(xiàng)目非常不同的合資項(xiàng)目，以往的汽車合資公司不做產(chǎn)品研發(fā)，只管生產(chǎn)與銷售，多少年下來，中方學(xué)到的主要是生產(chǎn)過程一些皮毛。按照深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的章程，合資公司只做產(chǎn)品研發(fā)與銷售兩頭業(yè)務(wù)，而中間的汽車生產(chǎn)將外包給比亞迪的工廠來進(jìn)行。兩個公司的研發(fā)人員都集中到深圳現(xiàn)場進(jìn)行研發(fā)工作。研發(fā)人員占合資公司人員總數(shù)約50%，其中包括戴姆勒公司派遣來的數(shù)十位有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員。時間有限，我對兩邊的研發(fā)人員如何聯(lián)合開展工作無法深入了解。我私下詢問了幾位比亞迪公司的工程師，他們告訴我，在與戴姆勒公司的研發(fā)人員一起工作過程中，能夠?qū)W到了許多新車研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，尤其是嚴(yán)格的樣車制造過程的質(zhì)量控制方法與一些長年積累的精細(xì)的工作程序與技巧，每天下班之后，他們都會將當(dāng)天的工作要點(diǎn)與收獲仔細(xì)整理。我非常贊賞比亞迪公司工程師們勤于學(xué)習(xí)的精神，也覺得這樣的合資方式對雙方都會帶來益處。

在我考察的時候，騰勢的模樣已經(jīng)出來了。它的LOGO不同于比亞迪E6和奔馳汽車，是一滴淡藍(lán)色的水珠，看起來十分清新，含義也很好。騰勢電動汽車及其合資模式會給中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)未來帶來什么？讓我們拭目以待吧！