向中庸 SAY GOODBYE

一汽豐田全新RAV4

中庸之所以中庸就是因為它在各方面都找不到明顯的短板，同時也沒有突出的優勢而當中庸變得不再中庸，它的個性也隨之轉變所以，這輛全新RAV4，已經與老款劃清界限

自1994年豐田正式推出第一代RAV4開始，到現在已經是第19年。之前的三代車型最大的特點就是中庸，換句話說，也可以看做沒特點。幸虧我提前做好了心理準備，要不今天出現在我面前的第四代豐田RAV4一定會讓我吃一驚。一副全新的野性外形，讓我無法與之前三代任何時期的RAV4聯系到一起。

中庸不再

豐田以往給我們留下的那種中庸的印象，是從它旗下所有車型的設計上展現出來的。不過這兩年的豐田，似乎要將“中庸”這頂帽子摘掉。新皇冠、新銳志、新漢蘭達，無一不在外形設計上有所突破。新款RAV4也不例外，去年年底在洛杉磯車展首秀之后，它的全新造型就成了一個話題。以往那種似乎已經成為定式的設計不復存在，取而代之的是更具有沖擊力，更有野性的全新造型。

無論是大燈還是前中網，豐田新RAV4都和老款車型完全不同。大燈的造型與中網的線條很恰當的連接在一起，凌厲的傾斜讓中間的豐田牛頭標更加醒目。下面大面積的黑色塑料保險杠，讓整張前臉顯得不再那么城市化，它的存在似乎專門就是為了粘滿泥點而準備的。一條鍍鉻飾條橫穿下方，兩個圓形霧燈在兩側，這些元素組成了一整個全新RAV4的前臉。

向后揚起的側車窗，給信RAV4帶來了一股前沖的氣勢，突出的前后輪拱，也讓它看起來充滿力量。尾部徹底取消了外掛式備胎，這也讓整個車尾看起來有那么一些不適應。我也在不斷地提醒自己，不能用以往看RAV4的眼光，來看待眼前這輛全新的SUV。

質感當道

上一代RAV4的內飾和外表一樣，以實用為主。這次全新RAV4在內飾上的變化非常明顯，真皮與金屬色材質包裹的內飾，無論在設計還是在細節處理上，都展現出了日系品牌精致的一面。分層設計的中控臺讓人印象深刻，音響控制區和空調控制區由一個巧妙的角度作為區分，就算對這輛車不熟悉，也很快就能找到自己要找的按鍵。鍍鉻與真皮覆蓋的擋桿很有質感，與杯架區域類似碳纖維的材質搭配在一起，視覺效果很出色。

方向盤并沒有采用花哨的設計，簡單的三輻方向盤，真皮握上去手感很好。多功能按鍵清晰直觀的分布在方向盤兩側，非常實用。后面的儀表盤同樣沒有什么特別的功能，三個儀表最直觀的展現出你想知道的數據。

豐田的座椅一向都很舒適，偏軟的坐墊讓人坐在上面會稍稍地陷進去一些，包裹性雖然不強，但坐上去確實很舒適，長時間坐在上面也不會特別勞累。后排座椅靠背還支持一定角度的后仰，同時腿部空間也比較充裕，這樣在長途旅行中，后排乘客的舒適性不會比前排乘客差很多。

全新RAV4提供了一個非常實用的后備廂，并且非常巧妙地設計了很多實用的功能。后備廂底板的隱藏式的三隔儲物空間設計，可以收放小型物品。最大的底板空間，打開后除可看到備胎外，也預留溝槽可以儲物行李箱隔板與行李隔網，讓車主可以視需求取用或者完全收納空間機能配件，是相當貼心的設計。

小野怡情

全新RAV4這次在動力總成上進行了更新。新款凱美瑞上搭載的2.5L雙VVT-i發動機取代了老款的2.4L排量發動機，最大功率從125kW提升到了132kW，扭矩也得到了10Nm的提升，達到234Nm。發動機參數得到提升的同時，那臺老舊的4AT也正式退役，全新的6擋手自一體變速器作為2.5L車型的變速器，無論在傳動效率還是油耗上，都比老款4AT強了很多。

雖然在賬面數據上有所提升，不過新款RAV4實際開起來，在動力表現上基本沒有特別的感覺，依然是一副平平淡淡的感覺。就算油門到底，也沒有那種瞬間沖起來的感覺。不得不承認，豐田還是豐田，就算外形變化再大，那種骨子里的實用、易用還是沒有變。不過剎車的感覺要比上一代RAV4明顯好了不少。雖然沒有實際上設備去測試，但那種強有力的制動感覺是不會騙人的。

在一塊小型越野場地里，我們也通過幾個項目對豐田新RAV4的越野能力進行了簡單測試。炮彈坑、側坡、蹺蹺板等項目都是比較基礎的越野項目，全新RAV4在各項上的表現都能夠及格。懸架的調校依然偏向舒適性，在顛簸后的回彈上有些拖沓，但只要保持合理的速度去通過，車內乘客的感覺還是挺舒服的。

作為城市SUV的先鋒車型，豐田RAV4在中國市場已經建立起了屬于自己的一塊領地。他并沒有用各種高科技或花哨功能來增加自己的賣點，而是一直實打實的給我們帶來一輛開起來不需要操心的SUV。也許這就是豐田RAV4這么多年一直都賣得好的原因，畢竟不是所有人都是汽車玩家、發燒友，更多人喜歡的，還是一輛能夠滿足自己需求，并且不給自己添堵的家用車。