坐看云卷云舒

恒天途騰T3

“寵辱不驚，閑看庭前花開花落；去留無意，漫隨天外云卷云舒”，即是一種情懷，又是一種生活方式

明人洪應明在其撰寫的《菜根譚》中有一對聯：“寵辱不驚，閑看庭前花開花落；去留無意，漫隨天外云卷云舒”，這句話的意思是說，為人做事能視寵辱如花開花落般平常，才能不驚；視去留如云卷云舒般變幻，才能無意。其實這副對聯正與皮卡的汽車文化不謀而合，在汽車的大千世界里，皮卡一直是默默無聞的角色，既沒有那些超跑的光環與奇聞，也沒有連篇累牘的報道，可它卻有寬廣的胸懷，越是條件艱苦的地方，它的身影越是能夠頻繁顯現。

今天大家看到的是一個全新的品牌——恒天，作為離北京很近的一家車企，也像它的鄰里長城和中興一樣選擇了皮卡和SUV作為第一著陸點。今天來到大家面前的這款途騰T3也是恒天繼越野型皮卡途騰T1和城市型皮卡途騰T2上市之后的第三款皮卡了。在車身尺寸上先聲奪人

從外觀上乍一看，途騰T3給人的感覺很霸氣，仔細一看，它是將美式大皮卡的肌肉車與德式皮卡的簡潔、儒雅進行了綜合處理。其車身尺寸達到了5500×1815×1760mm，不僅超過了國內皮卡中的長城風駿5、中興威虎和福田拓路者等中高端皮卡的尺寸，而且已經與進口的美式大皮卡豐田坦途和福特猛禽F150（5611×2192×1911mm）的尺寸相接近，不愧是國內皮卡的“大塊頭”。

厚重的前臉設計很中規中矩，帶來了一副憨厚的外表，很耐看。兩輻式鍍鏴橫條縱貫了前進氣格柵，碩大的恒天LOGO嵌入格柵中央更顯整車的大氣。要說這LOGO也是很特別，既能看出青花陶瓷的含義，也能感受到中國象形文字的風采，充滿了中國文化底蘊。車燈一改之前越野型皮卡途騰T1的上下雙層式組合大燈模式，而是換上了新款晶鉆大燈，圓形的大尺度前霧燈顯得幾分豪邁，被鍍鉻裝飾所包圍更顯其設計和做工的精致。運動型6輻式鋁輪圈和平穩、流暢的車身側面線條，以及皮卡車身獨特的延伸到貨箱尾部的不銹鋼龍門架，帶來了一種霸氣十足的力量感。在街道上途騰T3確實很顯眼，其回頭率不亞于超跑。功能很強大

內飾方面，途騰T3啟用了全新的轎車化內飾。在進入車廂內部后，看到的中控臺正中的大屏幕導航以及倒車影像都顯示出了它非常人性化的一面，而且這兩項配置也是非常實用的，在旅途中導航必不可少，倒車影像則克服了大車身倒車時的視野盲點。收音機、CD、藍牙電話功能和USB外接音源接口以及實用、多功能的儲物空間等功能完全能夠滿足車主的日常需求。

作為一款智能型皮卡，途騰T3傾向轎車化的操控性、實用性和舒適性都有了全新升級。途騰T3的“一鍵啟動”功能可以說是最能吸引車主的一個亮點，它的應用完全改變了傳統皮卡汽車的點火過程，完成了觸摸式的革命，車主只需輕輕按下中控臺的一鍵啟動按鈕便可以輕松實現啟動或熄火。

途騰T3擁有1735×1465×480ram的超大貨廂，貨廂尺寸在國內皮卡車型中很有優勢，它的裝貨能力毋庸置疑，完全可以滿足一般家庭外出裝備或個體戶的裝貨需求。后貨廂還噴涂了“貨廂寶”涂層，這種細顆粒的噴涂工藝在皮卡行業尚屬首例，比其他粗顆粒噴涂的貨廂寶更為耐用、美觀，更能顯示出途騰T3精致生產工藝帶來的魅力。寬大結實的不銹鋼龍門架是它與其他皮卡車型較有區別的地方，其龍門架一直延伸到貨廂尾部，顯得更為硬朗和霸氣。

就像一匹烈馬

坐在“大塊頭”帶來的明亮和寬廣的視野角度，讓我感受到了與駕駛轎車明顯的不同。其3380mm的超長軸距比猛禽還要大2mm，其帶來的寬敞、舒適的空間更是使車主樂在其中。即使身高1800mm的大塊頭在車內也不會感到空間狹小，尤其是頭部空間。駕駛員座椅高度可以手動調節，即使身材不夠高大，也會調節出良好的視野，也找到了在車流中一覽眾車小的快感。T3駕駛起來還是很靈活的，只有當停車入庫和轉彎時才會體會到那種開大車的感覺，它的車身長度比加長寶馬7系還要長。

全系T3車型共有3種動力系統，分別為2.2L、2.4L汽油發動機和2.8T柴油發動機，我試駕的這款途騰T3汽油版配備的是2.4L 4G69S4N發動機。這款發動機最大的特色就是具有和豐田VVTI技術類似的可變氣門正時系統（MIVEC）。MIVEC系統通過改變凸輪曲面位置，以調整中低轉速或高轉速下的進氣門開啟時間，從而增加進氣門開啟和排氣門開啟的重疊時間，這既可在低轉速下產生較大的扭矩，也能在高轉速下產生更高的功率，這使得途騰T3在行駛過程中能夠出色地實現穩定的起步、爬坡以及加速。在駕駛中的第一感覺是這款發動機的低速扭矩還是非常充足的，輕抬離合器踏板便可以使T3輕松起步。在急加速超車時這款發動機還是不如大排量發動機來得兇猛，不過在公路上將車速提升到140km/h還是很輕松的，顯然廠家資料顯示的120km/h的最高車速數據很保守。

途騰T3的后懸架采用了鋼板彈簧式設計，這種懸架的特點是擁有極強的承載能力，廠家資料顯示能夠承載800多kg。T3粗壯的底盤表明了它猛牛一樣的兇猛、超強的

承載能力和跋山涉水的潛能

途騰T3配備5擋手動變速器，擋位清晰明了，在行駛的過程中，增、減速換擋還是非常流暢的，離合器行程也很合適。不像有些品牌皮卡，恨不得離合器踏板快完全釋放了離合器才開始結合。總體來說，駕駛員腳下的3個踏板操作起來還是很舒適的。T3采用了液壓助力轉向系統，轉彎控制和方向指示都比較精準，就是助力還沒有完成隨速可變的技術上的跨步，在高速行駛時要稍稍留意。

185mm的最小離地間隙和27°/17°的接近角/離去角，保證了途騰T3具有較好的通過性。途騰T3在公路高速行駛和非公路奔跑時底盤表現很扎實，據廠家講是為軍車提供底盤的廠家為恒天提供底盤，這個秘密還待以后慢慢解開。途騰T3的后懸架采用了鋼板彈簧式設計，這種懸架的特點是擁有極強的承載能力，廠家資料顯示能夠承載800多Kg。T3粗壯的底盤表明了它猛牛一樣的兇猛、超強的承載能力和跋山涉水的潛能。

皮卡更顯示出了野性的原始美，皮卡在世界眾多地方有著良好的市場，從南亞到西亞，從南美到北美，還有非洲大陸，尤其是那些多山地、丘陵的地區，皮卡展現著它的王者風范。在這幾年中，我也是有機會體驗了多款國內生產的皮卡，也感受到了皮卡的不斷進步，皮卡已經不再是簡簡單單的工具車，像轎車一樣有著豐富的人性化配置，而限前的這款大皮卡確實讓我很留戀，不僅是它6.38萬.8.28萬元的售價，還有它牛一樣的體魄。作為后來者的恒天汽車還提出了“高品質好服務”的理念，推出了“2年4萬公里維修零費用（包含機油機濾在內的易損件），最長質保期5年20萬公里”的服務政策，徹底解決客戶購車的后顧之憂，這也使得途騰T3變得更加誘人。恒天把途騰T3的競爭對手瞄向了國內主流皮卡車型，包括近期上市的長城風駿5和中興威虎。消費者對皮卡已是蠢蠢欲動，我相信那些堅持開發皮卡的企業都是預感到了中國車市的遠景，作為地大物博的中國，皮卡沒有不成為王者的理由，皮卡將成為SUV之后的一股更大的浪潮。