我國公路建設中常見質(zhì)量問題分析及其應對措施研究

摘 要：公路建設對于任何一個國家來講都是非常重要的工程，對其質(zhì)量有著許多嚴格的要求與規(guī)定。本文首先簡要闡明了公路質(zhì)量控制的意義和重要性；然后，通過大量的實地調(diào)研，歸納出了國內(nèi)公路在建設過程中比較常見的一些質(zhì)量問題；最后，根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，指出了我國公路建設中應該注意的問題和需要采取的質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：道路工程 公路建設 質(zhì)量 措施

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0148-01

改革開放以來，我國的公路事業(yè)得到了長足的進步與發(fā)展，根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，在2012年年底我國公路里程已接近400萬千米，為國家的經(jīng)濟建設與人民的日常生活做出了巨大的貢獻。但是，由于公路建設過程周期較長，涉及到的人員、手續(xù)繁多，不少地區(qū)曾出現(xiàn)過公路建設質(zhì)量不達標而難以發(fā)揮出其應有效應的現(xiàn)象，給國家和社會造成了許多損失與不良影響，因此，必須全面做好公路建設的質(zhì)量管理與控制工作，以提高公路的使用壽命與舒適度、減少后續(xù)事故的發(fā)生、降低養(yǎng)護和維修成本。

1 我國公路建設過程中較為常見的問題

圖1中為目前較為常用的一些公路質(zhì)量檢查方法或手段，筆者結(jié)合這些方法并通過大量的實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在我國公路建設中以下幾個方面的問題比較常見。

1.1 設計階段可能存在的問題

目前，國內(nèi)比較普遍的一種現(xiàn)象是設計和施工由不同的單位或企業(yè)承接，而公路建設過程中涉及到的范圍比較廣泛，有關設計資料難以做到面面俱到，致使施工過程中各種問題頻頻出現(xiàn)；當前還比較突出的一個問題就是勘察行業(yè)良莠不齊，有些單位過分的追求經(jīng)濟利益造成勘察結(jié)果與實際情況存在較大差別，設計單位因無法獲得真實地質(zhì)資料，相關的設計便很有可能存在較多問題；最近幾年，“掛靠”和“借資質(zhì)”等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，不少設計院實際上是在無證設計，由于其技術(shù)實力有限，設計成果亦難以滿足要求。

1.2 施工過程可能存在的問題

筆者通過對大量的調(diào)查結(jié)果進行整理總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，公路質(zhì)量不達標或者出現(xiàn)問題，施工單位往往需要負主要責任，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）雖然國家已經(jīng)三令五申，但是目前在施工過程中分包與轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象依然比較常見，這甚至是某些單位牟利的主要手段，即通過一定的社會關系承接到工程，然后再以較低的價格轉(zhuǎn)包于他人。

（2）由于公路建設的工程量基本上都比較大，涉及到大量的土方、砂石等材料，一些施工企業(yè)為了追逐利益便偷工減料或者是以次充好，這肯定會留下質(zhì)量安全隱患。

（3）對于有些政績工程的建設，施工企業(yè)迫于甲方的壓力多會加快進度以縮短工期，而這往往是需要以質(zhì)量為代價的，進而很容易造成工程事故，或者在投入使用后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題。

1.3 現(xiàn)場管理中存在的問題

現(xiàn)階段，國內(nèi)施工企業(yè)內(nèi)部的管理模式多是各具特色，因而在許多環(huán)節(jié)上的質(zhì)量要求也各不相同，尚無形成比較統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系，如果個別領導玩忽職守或水平有限，多會致使現(xiàn)場秩序混亂，影響工程的質(zhì)量。

2 加強公路建設質(zhì)量的一些建議

筆者根據(jù)多年的工程經(jīng)驗，以及與設計、施工、監(jiān)理等單位之間的交流與溝通，認為如果能夠在實際的公路建設中做好以下幾個方面的工作，便可以避免上述現(xiàn)象所導致的一些質(zhì)量問題。

2.1 業(yè)主應加強設計與施工單位的溝通

業(yè)主應該使設計和施工單位都明白，如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，他們雙方往往都難辭其咎，而如果他們能夠很好的溝通與協(xié)調(diào)，那么許多難題都可以迎刃而解。尤其是設計代表，應該充分發(fā)揮其應有的作用不僅要及時反饋現(xiàn)場所遇到的各種問題，同時還要起到一定的監(jiān)督作用，確保施工單位按照設計圖紙進行建設。除此之外，業(yè)主還需要經(jīng)常督促監(jiān)理單位提高責任心，堅決不能流于形式。目前在許多公路建設項目中，由于種種原因監(jiān)理的職權(quán)逐漸被架空了，施工單位也就因此變得有恃無恐，這種現(xiàn)象必須予以及時改正，業(yè)主應該賦予監(jiān)理工作人員應有的權(quán)利。

2.2 增強對施工現(xiàn)場的控制與管理力度

一個工程質(zhì)量的好壞與現(xiàn)場管理控制力度存在很直接的聯(lián)系，尤其對于公路建設這種大型工程更是如此。所以在施工過程中必須增強管理力度，不能隨意降低標準，對于質(zhì)量不合格的路段應該做到當場處理，盡最大努力在初始階段就把問題解決掉，必要情況下進行返工重做；如果個別施工隊伍多次出現(xiàn)質(zhì)量不達標的現(xiàn)象，那么則需要及時對其清退，避免出現(xiàn)安全隱患；對于工程建設過程中的一些關鍵環(huán)節(jié)，其質(zhì)量責任必須落實到個人，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要追查到底，絕不予以姑息。

2.3 建設完善的工地試驗室與資料室

公路建設過程中現(xiàn)場試驗室通常是必不可少的，但是試驗室不能只是徒有其表，而應該配備合格的試驗人員與足夠的試驗設備，并且嚴格按照相關規(guī)范的要求進行試驗和抽檢，確保試驗結(jié)果的準確性以指導現(xiàn)場的施工。除了建設功能完善的試驗室，相應的資料室也是必不可少的，認真記錄好施工現(xiàn)場的所有的情況，對于每一個建設環(huán)節(jié)都做到有據(jù)可查有據(jù)可依。

3 結(jié)語

公路對于任何一個國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民日常生活的重要性已無需多言，要想使其能夠正常工作發(fā)揮出應有的作用，那么則必須在建設過程中控制好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。本文從公路設計、施工以及管理等幾個方面出發(fā)，分析了目前我國公路建設中比較常見的一系列問題，并在此基礎上提出了應對措施與方法，以確保在未來的公路建設均可以滿足質(zhì)量要求。

參考文獻

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