汽車維修專業“工學”一體化教學改革淺談

摘 要：本文主要是針對我校汽修專業實行“工學一體化”教學改革的一個現狀分析，提出了“工學一體化”教學采用了以學生為主體，實施以明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務驅動，項目導向”為行動導向的基于工作過程的教學模式，并從課程定位、課程內容設置、教學組織過程、教師指導過程、課程考核和教學方法等方面闡述了一體化教學的實施過程。

關鍵詞：工學 一體化

中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0197-02

隨著現代汽車行業技術的迅速發展，汽車維修行業對技能人才的知識與技能結構提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際遇到維修的問題又要有技術創新能力的人才。因此，為適應汽車維修行業用人的需求，實施“工學”一體化教學創新與改革勢在必行，成為技工學校教學改革的重點，也是適應社會經濟發展的需要。以下結合我校汽車維修專業中一門重要核心課程《汽車發動機維修》開展“工學”一體化教學改革的探討和實踐，結合課程改革對“工學”一體化教學法實施中進行分析。推行工學一體化模式教學將會是技工學校教育改革的重點，那么如何才能更好地實施工學一體化教學模式呢？本人結合自己的工作經歷淺談幾點：

1 《汽車發動機維修》“理實”一體化的教學模式

我校是2010年秋季學期實行“理實”一體化教學改革的，把汽車維修所有的課程分成了8個模塊，《汽車發動機維修》是其中的一個模塊，把發動機的機械維修和電路維修分成兩個模塊，分別在不同的學期進行教學。一個學期學習四個模塊，一個模塊的學習時間為一個月，每周的課程達22節，《汽車發動機維修》這門課程安排在一年級的下學期，“理實”一體化教學主要是以實訓操作為主，理論為輔，大部分的課程都是在實訓室進行動手操作。發動機機械維修的主要項目有：曲軸測量、汽缸蓋平面度測量、汽缸測量、磨氣門、鉸氣門座、活塞環三隙測量、活塞連桿的校正、鉸連桿銅套、冷卻水泵以及水路的檢修、機油泵和機油濾清器的檢測與更換、發動機總的拆裝與啟動。教學模式主要是教師通過投影設備進行課件教學或教師現場操作進行演示教學，然后根據實訓車間的安排進行發動機維修實踐操作訓練。然而學校的發動機設備相對學生人數和班數而言，總是表現得數量不足，不能及時安排學生實訓，以至于理論教學與實訓教學脫節；教學形式基本上都是填鴨式的教學方法，學生學習目的不明確，注意力難以集中，教學質量得不到保證。而且上課的時間集中在一個月上完，學生的接受和消化能力較差，經常會出現已經學習過的內容很容易忘記，所以“理實”一體化教學方式已不能適應現代職業教育的需要。

2 “工學一體化”的教學理念

職業教育是主要培養學生的技能，在學習過程中將理論融于實踐、課堂融于實踐的“工學一體化”教學模式正是以這一原則為指導思想，并將其貫徹到教學中去。“工學一體化”教學模式實現理論與實踐相互融合，遵循“從實踐到理論，再從理論到實踐”的認知規律。將課堂搬到可以進行實地操作的實訓車間。在教學活動中，我們逐漸弱化了教師的的角色，強化了學生的角色，讓學生成為教學活動的主角，充分調用學生的主動性，教師只作為引路人和答疑者，培養學生的自主學習能力。

在教學活動設計、在完成工作任務的行動中讓學生學習到專業知識技能并獲得工作過程知識，我們概括為“做中學”。逐漸在教學中為“做中學”的教學設備和教師編寫的工作頁做著第一手資料的收集。在教學中采用項目教學方法，改變傳統以教科書為主線的教學模式，通過下發任務書，把學生的學習策劃為一個個項目；在每個項目“工作任務”中，讓學生明確做什么和做到了什么程度，在每個工作任務中通過小提示，小詞典，拓展只等小欄目，介紹與工作有關的專業知識和工作過程的知識。在教學中通過帶領學生勘查現場，使學生在實實在在的工作環境中模擬訓練，專業技能掌握得更快，在這樣的教學模式下，培養出來的學生更符合企業工作的需求，企業更樂意接受這樣的學生，學生的就業率也就隨之提高。

3 “工學一體化”的教學模式（見圖1）

根據“汽車維修”專業的人才培養模式，確定了《汽車發動機構造與維修》課程的教學模式是以核心職業能力培養為主線，以學生為主體，實施以明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務驅動，項目導向”為行動導向的基于工作過程的教學模式。注重學生專業能力、方法能力和社會能力三方面綜合職業能力的培養，課程始終圍繞職業能力中專業能力、方法能力、社會能力三個方面重點實施。

3.1 創設真實氛圍的工作環境，實施一體化教學

課程內容主要圍繞培養學生汽車發動機構造與維修技能，以職業活動的工作過程為依據而進行改造。主要內容包括：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、潤滑系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等。也特別注重學生職業素質的養成，為此我們創設了真實氛圍的工作環境，開展了一體化教學，將教室與實訓室合二為一，按照維修企業的工作工位來設計，使教學過程變為工作過程，學習任務變為工作任務，使學生通過學習親身體驗工作。

3.2 “工學一體化“教學模式的教學組織過程

工學一體化的教學模式有以下幾個過程：明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋。在模擬工作環境建立的基礎上，課程的實施過程通過一體化教學來完成，主要包括以下幾個環節。

3.2.1 建立真實的工作環境

按照維修企業的工作崗位進行班組工作，通過學生的競聘和選撥，建立學生自己的領導小組，以小組為單位進行實習操作，各司其職，使學生在完整的維修工作過程中，培養他們的組織協調、溝通能力。

3.2.2 任務的下達及工作計劃的制定

學生收到任務書后，每個小組都要經過自主學習、討論，制定具體的工作計劃。包括確定項目的目的、項目的原理分析、項目所需器材、項目實施內容及步驟、項目的注意事項等。

3.2.3 工作過程

制定完工作計劃后，學生需提交材料及工具申請，獲得準許后到倉庫領取所報材料及工具，開始進行汽車發動機維修。通過維修過程掌握相應的理論知識。

3.2.4 項目驗收及評價

學生維修好以后，由教師和各組檢驗人員組成的團隊進行項目驗收，相當維修企業修理完成后進行質量檢查，例如：發動機總成分解檢測后總裝后后要進行裝車進行發動機試驗，檢查是否修理完好。

3.3 教學指導過程

（1）設計學習任務，教師根據汽車發動機構造與維修的能力目標和能力實訓把整個發動機所有的知識分成：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、潤滑系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等12個任務，根據任務的內容編寫工作頁，每一個任務上課時先把工作頁發給學生，讓學生利用發動機課本、電腦網絡、手機網絡和備用書籍先查找資料填寫工作頁及小組討論自主學習，再制定工作計劃，當學生遇到困難解決不了的時候教師才解惑。教師可以采取集中講解、個別輔導、示范等方法進行解惑，這樣學生帶著問題來聽課，學習目的明確，注意力集中，學習效果明顯提高。

（2）實踐操作過程指導，學生分小組進行實習，每個小組一臺發動機，當學生在操作過程中遇到困難及操作的規范時進行指導，使學生養成正確規范的操作要領，這樣小組指導學生認真專心聽講，學習比較認真，學習效率較高。

（3）采用企業的6S管理，把企業中的6S整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全來管理實訓車間及一體化教室。上課前排隊講實訓車間安全和要求統一穿工作服，在實訓過程中必須要嚴格注意工位上的干凈，對所有發動機零件的擺放整齊，操作過程中更要注意安全和操作的規范。下課后要打掃工作場地和把一體化教室的書籍椅子等擺放整齊。

3.4 課程考核

3.4.1 考核內容

“工學”一體化主要是將理論學習和實踐學習相結合，促進學生認知能力發展和建立職業的認同感相結合，訓練學生的能力目標，所以考核是一個很關鍵的問題，發動機一體化教學過程是實操和理論相結合，考核的內容出來這兩個方面外還得把學生的能力目標和綜合素質考核列入在內。不同的項目任務考核的內容是有區別的，但是都脫離不了能力目標、發動機的相關知識和綜合素質要求。

3.4.2 考核方法

工學一體化的考核方法不能按照傳統的單一的閉卷考試來評定學生的成績，需要隨學習任務進行考核，考核分三種形式進行。

（1）學習小組考核是是由學習小組長負責展開自評和互評考核方式，指導教師和班長可監督小組長開展此項工作。這個考核是最基本的考核，根據各小組完成的情況，選做內容或學生在實踐中有自選內容或創新內容，可在原有成績等級基礎上提升一級。

（2）指導教師考核主要是以抽查提問加課堂筆記和項目總結的形式進行。因為人數多，老師不可能一一檢查，可通過抽查小組的某幾位同學來進行考核，但是這幾位同學的成績影響整個小組的評定成績，在評選優秀班組時作為參考。這樣必然促使同一小組的人員互相監督學習，防止個別人拖后退。

（3）期末閉卷考核在學期全部課程結束時進行，主要從知識的掌握及應用情況考查學生對本門課程的掌握程度，以便找出學習過程中出現的問題，同時也督促學生將學習的過程貫穿于全學期，以鞏固所學內容，而不是學完一個項目就丟掉一個項目。

3.5 教學方法

工學一體化課程中強調“思維“和“行動”的統一，強調“情景”和“發現”，以及學生自我建構和自我管理式學習，教學過程是認知過程與職業行動過程的結合，是學習者的個體行動、學習過程適應外界要求相結合。

3.5.1 四階段教學法

四階段教學法是把教學過程分為準備、教師示范、學生模仿、和練習總結四個階段的程序化技能培訓方法。列如：

準備：教師設置問題情境，“發動機曲柄連桿機構維修的情境描述：一輛五菱榮光B12發動機在冷車起動或怠速運轉時，可聽到“鐺鐺鐺的連續不斷的金屬敲擊聲；溫度升高后，聲音減少或消失，發動機處于怠速或中速運轉時，聲響明顯、清晰。中高速時金屬敲擊聲減弱或消失；且加機油口處冒煙，排氣管冒藍煙。經維修人員提取數據后分析，診斷為活塞敲缸響故障。需要對曲柄連桿機構進行檢修，進一步確定故障部位，以便維修或更換。”情境的設置主要說明學習內容的意義，調動學習的積極性。

教師示范：在發動機曲柄連桿機構的維修過程中老師先示范對曲軸、氣缸體、活塞等零部件的檢修，主要的目標是讓學生知道怎么操作，操作的順序。

學生模仿：每個組派出兩個代表按照老師示范的動作進行模仿，教師需要在學生模仿的過程中進行指導和糾正。

練習總結：老師布置任務到每個同學，讓他們獨立完成任務，老師在學生練習的過程中進行指導和糾正，訓練學生的操作規范性。

3.5.2 頭腦風暴法

教師把任務下發到小組以后，小組成員根據情景描述進行討論，制定解決方案，在制定方案的過程中學生即興表達各自的想法和建議，教師鼓勵學生進行創造性思維引導學生進行討論，討論結束后每個小組派代表發言分享制定的計劃，最后教師進行總結和指導。

3.5.3 項目教學法

使用目的：發動機構造這門課程以現實的維修過程為載體開發教學項目，整個教學圍繞12項目的解決而展開，教師提出引導性問題，學生查找資料進行決策分析，制定出計劃，并進行實施，引導學生自主思考。實施過程：課程內容以教學項目為引導，讓學生從現象找本質，從感知了解必然。例如發動機的曲柄連桿機構的檢修，教師下發任務書，學生明確任務是曲軸的測量、氣缸體的測量、活塞環的更換等，制定計劃，進行分工實施，最后總結評價，教師在實施的過程中進行指導。實施效果：學生通過自主學習，掌握了汽車發動機曲柄連桿機構修理的基本操作方法，不僅訓練學生的操作技能，也培養了學生的溝通能力、學習能力、創新能力和協作能力等綜合素質。

3.5.4 多媒體教學

使用目的：采用有效的手段充分開拓學生視野，培養學生創新能力。實施過程：通過制作電子課件網上資源等不斷提高學生的感知能力，實驗實訓室沒有的可以在網上得以了解。新知識、新資訊得以學習，提高學生的自學能力。實施效果：通過借助于多媒體，學生不但將課堂學習內容進一步深化，而且有能力的同學還能學習并領悟到與之相關的其他技術。

4 結語

學校開展“工學一體化”教學改革是響應全國技工學校的教學改革，結合本學校教學設備和汽車維修企業的實際需求編寫工作頁，根據學生的實際情況制定教學計劃和教學方式，在教學實踐中我們存在許多的問題，有進步的也有不好的方面，但是我們在不斷的摸索，不斷的總結，在尋找更好的教學方法和教學模式，以提高學生學習的積極性和接受能力。