淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

摘 要：本文對在實踐中在高速公路上行駛使用汽車輪胎的一些經驗心得進行總結，對汽車在高速公路上行駛的特點進行了分析，強調駕駛者要在思想上強化認識，嚴格遵守相關交通法規，掌握好汽車在高速公路上行駛的安全規范，按照科學的方法來使用輪胎，從而高效、安全地完成各項交通運輸任務。

關鍵詞：高速公路 汽車 安全行駛 輪胎使用

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0211-01

高速公路是社會發展的必然產物，近年來，我國經濟飛速發展，交通運輸量也逐年遞增，我國的高速公路事業也隨之取得了巨大飛躍。社會的發展也使人們的思想有了一定的進步，21世紀是一個信息化社會，人們的時間觀念更加明顯，“時間就是金錢”的理念體現于人們的日常生活當中，外出游行和參加社交活動通常都是選擇走高還公路。但人們在高速公路上駕駛汽車中也出現一些問題，如在高速公路上行駛，就會使汽車制動安全系數變小，汽車的機件也很容易損壞，輪胎的使用壽命也大大縮短。據有關部門資料統計，我國每公里高速公路的事故發生率比普通公路的交通事故發生率平均要高出3到4倍。本文筆者根據多年駕車經驗及使用輪胎的經歷，總結出在高速公路行車時使用輪胎的一些較為科學有效的方法，以供參考。

1 高速公路爆胎的主要原因

車輛在高速公路上快速行駛時，如果輪胎發生問題就很容易造成交通事故的發生。有資料顯示，在氣象條件正常的情況下，高速公路上有60%的交通事故是由于汽車突然發生爆胎而引起的。如：去年我出差，高速公路上行駛，前面有一輛汽車突然失控，車輛左右搖晃，車頭急速向左轉沖向護欄，最終小汽車側翻橫臥在高速公路中。幸好我及時發現并采取積極措施，最后停下和前方事故只差幾米之遠。但是后面緊跟的小汽車未能及時剎住，最終造成了二車追尾事故。這次事故造成我的車后保險杠變形，好在我的車上人員安全，后面小車的乘員均有不同程度輕傷，但對個人和單位來說不管是經濟還是心理上都造成了損失。事后同駕駛員交談得知，當時由于左后胎爆胎，加上駕駛員處理不當，采用急剎車才發生了這起交通事故。事后在檢查中發現，在汽車左后輪胎處有嚴重的劃傷痕跡，根據該車駕駛員的回憶，引輪胎曾經被硬物扎過，沒有引起足夠重視。但事實上輪胎的鋼絲網已被硬物給扎破，使輪胎的局部拉斷，使輪胎形成一個氣泡。加之是在高速公路上行駛，輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發生爆胎，造成此次嚴重的交通事故。由此看出，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。

汽車在高速公路上行駛發生爆胎事故危險性大，車禍事故讓人防不勝防。其實，爆胎是一種比較復雜的輪胎破壞現象，其發生的原因主要包括如下幾種。

1.1 輪胎氣壓不足的情況下行駛

汽車在輪胎不足的情況下行駛，胎壓過低，就會使輪胎和地面之間發生摩擦而使輪胎變軟，強度急劇下降，如果車輛繼續在高速公路上行駛，那么最終就會導致輪胎的工作溫度超出輪胎的臨界溫度，使汽車輪胎爆胎。

1.2 輪胎質量差和選型不對

我們都知道，充氣輪胎可以減緩汽車的振動，起到防止側滑的作用，因此輪胎的質量及性能對汽車行駛的安全變速及操縱穩定性等都起著重要的作用。如果輪胎的質量不達標，在高速公路上行駛往往不能耐高熱，很容易發生爆胎的情況。輪胎工作的溫度與其速度是成正比的，有的輪胎只適合在普通路上低速行駛，無法承受在高速公路上行駛的運行條件。

1.3 輪胎帶“病”上路

如果輪胎在運行時不小心扎入尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上的花紋已沒有、胎壁變薄，已經導致輪胎受傷深度過深，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

1.4 車輛超載

車輛超載對輪胎產生的影響是極大的，如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，也會引起爆胎。超載對輪胎產生的影響見表1。

2 如何防止高速公路爆胎

為防止高速公路上發生爆胎事故，我們必須要做好以下工作。

2.1 保持正常的胎壓

由于不同的車型有不同的胎壓規定，根據現行的推薦值是高于標準氣壓的15%～20%。因此在出車前要檢查下車胎壓是否正常，如果氣壓不正常，則應慎重出行。氣壓過低會造成輪胎與地面接觸面積的增大，從而使輪胎磨損加劇。如果輪胎氣壓過高，使之與地面的接觸面積減少，很容易發生爆胎事故。氣壓要根據氣候的不同來區別對待，冬天時可取胎壓上限，夏天由于路面溫度過高，則取胎壓下限。

2.2 選用高質量的輪胎及正確選用輪胎

千萬不要為了省錢購買再生胎，翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。如何正確選用輪胎是一個重要的問題。子午線無內胎的輪胎是高速公路上行車之首選，它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛。

2.3 加強檢查及進行更換“帶病”輪胎

如發現輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應及時更換，不要等輪胎爆胎后才更換。表2所列為不同類型輪胎在車速>80 km/h時的磨損限度（以冠上花紋溝槽深度表示）參考值。

2.4 保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續駕駛四個小時以上，中途要適當休息。主要是為了讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態，才能更安全地完成各項交通運輸任務。

3 高速公路上爆胎后的處理方法

（1）如果車速不是很快，在突然爆胎后，車輛不會立即發生翻轉。這是應注意千萬不能踩剎車，應立即打開危險燈，雙手全力控制好方向盤，保持車身直至向前。為避免車輛慣性橫甩，因此千萬不要采用制動器的方式使車輛停下來。

（2）想辦法把車停靠在路肩上，讓全部乘員下車，并選擇在高速公路護欄處的安全地帶停留，防止二次交通事故的發生。將危險警告牌放置于車輛后方的100米處，然而進行輪胎的更換。

（3）如果沒有臨時備胎或著備胎的氣壓不準時，應立即撥打報警電話，通過交通拯救車將車輛拖離高速公路。

4 結語

以上結合多年高速公路駕車的及輪胎使用的經驗，從思想上高度重視安全行駛，注意加強高速公路上汽車行駛操作規范的學習，從而為高速公路安全行駛提供有力保障。

參考文獻

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