趙乾坤是1956年3月進入長春客車廠的第一代生產一線的工人,他的二兒子趙元濤和孫子趙玉峰也分別在上世紀70年代和90年代加入了長春軌道客車股份有限公司,成為生產調度和車電工藝員。從K22型普通綠皮客車到今天的CRH5“和諧號”動車組,趙乾坤一家三代見證了中國鐵路客車的巨大變遷。
圖一:趙乾坤老人(中)正在和自己的兒子和孫子探討“和諧號”動車組相關的技術事宜。
圖二:趙乾坤的二兒子趙元濤(左)正在客車生產一線給兒子趙玉峰講述當年的生產場景。
圖三:趙乾坤的孫子趙玉峰(右)正在給父親趙元濤講解動車組列車上采用的各項新材料和新技術。
■遲海峰/文并供圖
青春歲月 那年,我們十七八
我叫唐國梅,1968年畢業于海南華橋中學初中。當時,全國都在搞上山下鄉運動,我們班的26名同學都下了鄉,我也在其中。
我們去的地方就是位于海南省屯昌縣西北部的廣青農場——當時叫“廣青社”,又叫“廣青獨立隊”,1970年7月1日正式建場,對外稱“廣州軍區生產建設兵團六師十七團”,1974年,兵團撤銷后,才正式定名為廣青農場,一直沿用至今。我們去的時候,雖然都還是十七八歲的孩子,但是我們卻以滿腔的熱情、滿懷的希望和憧憬,用我們的雙手,克服了種種艱難困苦,開出了一片片橡膠園。
這是我們班的9名女生剛到知青點時的合影。照片上的題字是“走向生活,1968年12月6日”。