園林樹木的保護性養護技術

摘要：由于季節的變更或是工程建設的需要，園林樹木經常受不同條件，不同情況的影響，輕者造成園林樹木損傷，影響美觀，重者造成園林樹木的死亡，損失巨大，需要大量的精力、財力和時間來彌補，為防患于未然，在園林樹木保護方面要采取有預見的保護措施，及早防范，以利于園林樹木的正常生長。

關鍵詞：園林樹木；工程；養護技術

中圖分類號： S723.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-14-76-2

1 不同氣候條件下園林樹木的養護

園林樹木保護性管養技術工作應遵循樹種生物學特性、樹體生長發育規律以及當地的環境氣候條件等進行。如在季節性比較明顯的地區，保護性管養技術大致可依四季而行。

1.1 冬季（12月～2月）

亞熱帶、暖溫帶及溫帶地區有降雪和冰凍現象。露地栽植的樹木進入或基本進入休眠期，此期主要進行樹木的冬季整形修剪、深施基肥、涂白防寒和防治病蟲害等工作。在春季干旱的華北地帶，冬季在植株根部堆積降雪，既可防寒，又可用融解的雪水補充土壤內的水分，緩解春旱。

1.2 春季（3～5月）

氣溫逐漸回升，樹體開始陸續解除休眠，進入萌芽生長階段，春花樹種次第開花。此期保護性管養技術工作，應逐步撤除防寒措施，進行灌溉與施肥，及時進行常綠樹籬和春花樹種的花后修剪。春季是防治病蟲害的關鍵時刻，可采取多種形式消滅越冬成蟲，為全年的病蟲害防治工作打下基礎。

1.3 夏季（6～9月）

氣溫高，光照時間長、光量大，南、北雨水都較充沛。樹體光合作用強、光合效率高，樹體內各項生理活動處于活躍狀態，是園林樹木生長發育的最旺盛時期，也是需肥最多的時期，花果木應增施磷、鉀為主的肥料。夏季蒸騰量大，要及時進行灌水，但雨水過多時，對低洼地帶應加強排水防澇工作。晴天進行中耕除草，有利于土壤保墑。行道樹要加強修剪、抽稀樹冠，并及時修剪樹木與架空電線或建筑物之間有矛盾的枝干，防風防臺和防暴雨。花灌木開花后，及時剪除殘花枝，促使新梢萌發。未春剪的綠籬，補充整形修剪。南方亞熱帶地區抓緊雨季進行常綠樹及竹類帶土球補植。

1.4 秋季（9～11月）

氣溫開始下降，雨量減少，園林樹木的生長已趨緩慢，生理活動減弱，逐漸向休眠期過渡，肥水管理應及時停止，防止晚秋梢徒長。10月份開始對新植樹木進行全面的成活率調查。全面整理綠地園容，更植死樹，清除枯枝。對花灌木、綠籬進行整形修剪。樹木落葉后至封凍前，應對抗寒性弱或引進的新品種進行防寒保護，灌封凍水。大多園林樹木可進入秋施基肥和冬剪等工作，南方竹林進行深翻。

2 工程建設過程中的園林樹木保護

2.1 建設前的處理

工程建設開始前對計劃保留的樹木采取適當的保護性處理，有助于增強樹體對建設影響的忍受力。處理的要點是能最大限度地增加樹體內碳水化合物的貯存并調節生長，以迅速產生新根、嫩梢，適應新的生長環境。處理應能盡早地實施，因為成年樹的反應需要時間。

2.1.1 灌溉 在水分虧缺時給樹體提供及時而充足的灌溉，可能是簡單而又重要的處理。在工程前期，工地用水可能沒有困難的條件下，解決灌溉的一種方法是在樹體保護圈的邊緣，圍繞樹體筑一個15厘米高的圍堰或設置塑料隔板，用載水車引水注入。大多情況下，灌溉應該浸濕根際表層土壤0.6～1米。

2.1.2 施肥 肥料的供給依據樹木被管護的歷史來決定。一般情況下，如果樹體表現生長緩慢、葉色暗淡或有少量落葉，應考慮施肥。大多情況下，氮是主要的元素。在工程建設之先，給樹體施肥是卓有成效的。在建設期間及在建設后的至少一年內，仍應繼續給樹木施肥，以增強樹體對生態環境條件改變的適應性。

2.1.3 蟲害防治 在建設之前和進行期間，及時而有效地防治樹體病蟲害的發生，有利于樹體的綜合生長表現，應及早進行。

2.2 建設期間的樹體保護

為被保留的每棵樹或每個樹群設置一個臨時性柵欄，是最重要的保護措施，在此范圍內應禁止構造性的活動、材料貯放、傾倒垃圾或停車等，同時在確定要保留下來的樹木上作明顯的標志。當鄰近的那些不被保留的樹木在建設開始前被去除后，保留下來的樹將面迎更大的風，因此需要修剪，以減少被風吹倒的危險。先前有遮蔽的樹干暴露在太陽下易遭日灼，應將其遮蔽或用白色的乳膠涂抹，以將傷害控制在最小程度。在防護圍欄區域以外的計劃栽植區，可能遇到建設車輛、材料貯放和設備停放時，應覆蓋10～15厘米的護根物。覆蓋材料應是容易去除的，若能有利于表層土壤結構改善的則可以被保留。除防護欄以外，其他的工地相關事項，包括提供表明被保護樹木的設計、場地清掃、公用事業設施的埋設和坑道挖掘、現場辦事處的部署、建設設備的停放、土方的堆積、運輸通道、材料貯放、化學物質和燃料的貯放、混凝土攪拌場選址、因搭建建設用房和設備運作而必需的樹木修剪以及建設過程中的樹木管理等，都應在樹木栽培專家的指導下完成。建設規劃合同書應包含現有樹木的保護計劃，讓建設者知道他們的責任，如果他們損害樹木將受到什么樣的懲罰。

2.3 避免市政建設對現有樹木的傷害

大多情況下，建設期間對樹木的影響不可能被完全消除，我們的目標是將傷害程度盡可能減小。國外城市在這方面有很好的經驗，現作簡單介紹。

2.3.1 地形改變時對樹木的保護 幾乎每一項工程建設都可能涉及對地形的改造，于是伴隨著挖土、填土、削土和筑坡，造成對土壤的破壞，它不僅表現在對地層構造或地形地貌的影響上，更嚴重的是會導致樹木根系的失調，損傷樹體生長。

2.3.1.1填土 填土是市政建設中經常發生的行為，如果靠近樹體填土，必須考慮為什么要填土、是否能限制填土或將填土遠離樹體。如果必須填土，則應將保持樹體健康的價值與堆放這些土方的花費進行比較，或尋找其他遠離樹體的地方處理這些土方。一般情況下，填土層低于15厘米且排水良好時，對那些生根容易和能忍受、抵御根莖腐爛的長勢旺盛的幼樹危害不大。一些樹木被填埋后，可能會萌發出一些新根，暫時維持樹體的生命，但隨著原有根系的必然死亡，最終仍將危及樹體存活。通?？刹扇∫韵麓胧海?）設法調整周邊高程，與樹木根莖基部的高程盡可能一致。（2）高程必須被抬升的地方，應確定填土的邊界結構，附加必需的輔助建筑。如高程變化在樹體保護圈內，考慮在填土邊緣設置擋土墻。（3）如果樹木被植地低洼積水，應在盡可能遠離樹體（靠近擋土墻）的地方挖排水溝，或采取做導流溝、筑緩坡以利排水。（4）如果恰當的樹體保護圈不能被保留，則考慮移樹；或創造適宜的高程變化，改植樹種。

2.3.1.2取土 從樹冠下方取土會嚴重損傷樹體根系，甚至可能危及樹體的穩固性。如果樹體保護圈內的整個地面被降低15厘米，樹的存活將受到威脅。如果必須在樹下取土，則根據樹木的種類、年齡、特有生根模式以及該地域的土壤條件，保留適當的原始土層厚度，當然未被損壞的土壤保留得越多越好。如果取土和挖掘必須在樹體保護圈內進行，應首先探明根系的分布，小心地從樹冠投影外圍向樹干基部逐步移土。大多情況下，在距樹干2～3米以外范圍，吸收根系分布雖明顯減少，但為了保持樹體的良好穩固狀態，仍應盡量少的切斷根系。

2.3.1.3高程變更 大多情況下，竣工的地面高程和自然高程間有一變更。如果位于高程變化附近的樹值得搶救，可以采取建造擋土墻的辦法來減少高程變化后的垂直距離。擋土墻的結構可以是混凝土、磚砌、木制或石砌，但墻體必須帶有挖掘到土層中的結構性腳基。如果腳基將伸入根系保護圈內，可使用不連續腳基，以減少對根系生長的影響。在擋土墻建構過程中，為預防被切斷、暴露的根系干枯，可采用厚實的粗麻布或其他多孔、有吸水力的織物，覆蓋在暴露的根系和土壤表面，特別是對于木蘭屬這一類具肉質根的樹種，可有效預防根系失水。令人遺憾的是，即便在高溫干燥的氣候條件下，對敏感樹種的這種保護措施，也很少被建設施工方采用，故必須加強施工過程中的綠化監理。在高程變更較?。?0～60厘米）的情況下，通常采用構筑斜坡過渡到自然高程的措施，以減少對根系的損傷。

2.3.2 地下市政設施建設對樹木傷害的保護 地下公用設備、設施埋設所致對樹木根系的嚴重損傷，與附屬建筑物限制所帶來的結果相似。地溝可以在樹體保護圈外側采用機械化挖掘，直至遇到較粗的大根時為止，或根據上表中的操作規范施工；坑道將在樹體中央根系的下部繼續行進到另一邊的地溝。在根系保護主要范圍的下方挖掘，任何直徑大于3～5厘米的根，都應盡可能避免被切斷。

2.3.3 鋪筑路面對樹木傷害的保護 大多樹木栽培專家認為鋪筑的路面有損于樹體生長，因為它們限制了根際土壤中水和空氣的流通。一株樹可以容忍的鋪筑路面量，取決于在鋪筑過程中有多少根系干擾發生，樹木的種類，生長狀況，它所處于的生長環境，土壤孔積率和排水系統，以及樹木在路面下重建根系的潛能。國外的一些樹木保護指南，建議在樹下使用通透性強的路面；如鋪設非通透性路面時，建議采用某些漏孔的類型或透氣系統。一種簡單的設計是，在道路鋪筑開工時，沿線挖一些規則排列、有間隔的、2～5厘米直徑的洞。另一種設計是，鋪一層砂礫基礎，在其上豎一些PVC管材，用鋪設路面的材料圍固；路面竣工后將其切平，管中注入砂礫，安上格柵，其形狀可依據通氣需求設計成長條形或格柵狀。另外，在鋪設路面上設置多條伸縮縫，也可以達到同樣的功效。事實上大多鋪設的道路可被認為是多孔的，特別在多年后，瀝青和混凝土路面都產生許多水和空氣能被滲透的小龜裂，而用混凝土鋪設的道路，更被設計有增加間隙的伸縮縫。鋪設路面以下的土壤通常比裸露的土壤要濕潤，許多樹木的根系在其中生長當然沒有太大困難，由此而來的問題是根系抬升并爆裂鋪設的路面。但根系保護圈的設置，仍然是必須保證的。路面鋪設中，保護樹木的最重要措施，是避免因鋪設道路而切斷根系和壓實根際土壤所造成的損害，合理的設計可以把這些因素限制在最小程度。

實際施工中有幾種常用的有效方法：（1）采用最薄斷面的鋪設模式，如混凝土的斷面比瀝青要薄。（2）將要求較厚鋪設斷面的重載道路設置在盡可能遠離樹木的地方。（3）調整最終高程，以使鋪設路面的路段建在自然高程的頂部，路面將高于周圍的地形，可使用“免挖掘”設計。（4）增加鋪設材料的強度，以減少在施工過程中對亞基層（土壤）的壓實，這通常在表層中添加加固材料來實現。標準的鋪設道路斷面包含表層（磚，混凝土，瀝青），基層（砂，礫石，石料），亞基層（選擇性填方，但并不總是必需的）和地基（被剝離、壓實的自然土壤）。各層的厚度決定于土壤特性和鋪設路面將要承受的載荷。鋪設道路的斷面決定低于終結高程的距離，即原始高程必須高于被挖掘的深度。高程變更掌握得如何會明顯影響根系的失調，擋土墻可以用來減少因取土或填土而導致高程變更所產生的水平距離，提供從自然高程到終結高程過渡的斜坡。注意距樹體較類似墻和沉箱墻的不連續腳基，依據樁基的體量和間隔距離，可以減少對鄰近樹木的根系傷害。

作者簡介：張霞，女，本科學歷，吉林省和龍市園林管理處工程師。

網絡出版時間：2013-7-31 10：45：11

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