“微”觀二手車市

隨著二手車市場的日漸規范，從高增長態勢逐步走向平穩增長將是大勢所趨，同時也將是市場逐步走向成熟的標志。

據對全國975家經營面積3000平方米以上的二手車交易市場調查統計，2013年7月11日商務部發布報告，2012年我國二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，交易量達到794萬輛，同比增長16.4%，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當于新車銷量的41%。其中，北京地區二手車交易數量首次超過新車。

又據統計，2012年北京新車銷售58萬輛，二手車交易70萬輛，達到新車銷量的1.2倍，二手車置換對新車銷量貢獻度超過了60%。可見二手車市場逐漸進入更新換代的高峰期，而二手車對擴大汽車循環消費的作用也日益凸顯。

發展隱憂

盡管二手車市場呈現出如此大的市場誘惑力，并已經吸引了眾多玩家匯入這一大市場內，但汽車市場營銷方面專家、同濟大學汽車學院汽車后市場研究所所長陳榮章教授在采訪中反復提及，目前二手車市場存在隱瞞汽車質量缺陷、交易不透明等現象。他表示，信息不對稱和誠信的缺失成為二手車市場發展的攔路虎。

國內汽車保有量已經超過1億輛，每年應該報廢的車輛在700萬-800萬輛，然而有報道稱，每年正規汽車回收企業只接收了幾十萬輛報廢汽車，報廢率很低，與汽車發達國家有著很大的差距。陳榮章認為，目前二手車市場還有兩個問題比較突出，一是不法收購，一輛車動則幾萬、十幾萬元，而報廢卻只有幾百元的補償。社會上非法企業，對廢舊車輛高價收購，不少報廢改裝汽車流向社會，帶來巨大安全隱患。二是現在不少車主的汽車達到報廢期后，并不知道應該到正規的指定報廢汽車拆解廠進行報廢拆解，而是私自處理，賣給非法的汽車拆解廠。陳榮章表示，一些有資質的拆車企業自身也存在很多問題，跟不上市場的發展，為一些黑窩點提供了可乘之機，這勢必對二手車市場造成不良影響。

另外，我國二手車市場與國際上相對成熟的二手車市場相比正處于初級階段：行業結構不合理，市場誠信度不高；準入條件缺失，市場秩序受影響，尤其在陳榮章看來中國還沒有一套完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準，造成了目前普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學、評估過程主觀因素多于客觀因素以及評估結果偏離車輛的實際價值等問題。

因此，陳榮章建議說，“要建立完善的相關政策和制度，引導行業規范發展。”其中包括研究完善二手車增值稅稅收政策，推動建立二手車臨時產權登記制度，減輕企業負擔，簡化交易手續，降低交易成本，提高流通效率，為二手車經銷、拍賣等企業順利開展業務、實現經營模式多元化創造條件。同時，清理和取消各地限制二手車流通的不合理規定。加強規劃指導，合理布局二手車交易市場。加快二手車市場誠信體系建設，推進實施先行賠付制度。他還提到，政府和市場要抓緊研究制定《二手車流通企業技術規范》，明確企業條件，引導二手車流通企業規范經營。推動《二手車鑒定評估技術規范》出臺，規范鑒定評估流程和方法，確保鑒定評估結果的客觀和公正。引導二手車流通企業誠實守信、合法經營。

未來局面

在采訪中得知，近年來，品牌二手車經銷、置換、拍賣、二手車認證服務等先進的交易模式不斷涌現并逐漸走向成熟。陳榮章將這一過程概括為，“一是品牌二手車經營穩步推進。”目前，已有20家乘用車供應商推出了二手車置換業務，經營規模呈增長態勢，一些企業二手車置換量已接近其新車銷量的10%；一批“二手車連鎖經營”、“品牌二手車賣場”、“二手車專營精品店”開始在市場顯露活力，積極發展連鎖經營網點，并出現了集買賣、置換、延保、金融等一體的二手車超市，為消費者提供了多種品牌選擇。

“二是認證二手車成為經營新理念。”23個品牌乘用車品牌陸續推出二手車認證業務，有的汽車交易市場專門開辟了展銷區，率先引入經過第三方評估的認證二手車業務。“最后便是拍賣業務快速發展。”陳榮章表示，由于二手車拍賣具有集散資源、消費者能獲取最大利益等特點，無論是基于互聯網技術的網上競價拍賣，還是從事專業二手車線下實物拍賣，都開始受到市場關注，尤其是網上競價拍賣及時、便捷，并不受地域限制，業務量增長迅速。

汽車保有量不斷擴大將為二手車流通提供支撐。據有關統計，2012年末全國民用汽車保有量達到12089萬輛，同比增長14.3%。汽車保有量的快速增長將為二手車交易提供充足的車源，成為二手車市場的增長動力。同時，新車市場的增長對二手車市場具有聯動效應。根據新車市場與二手車市場的內在規律，2013年二手車市場增長率與2009年新車增長率有密切關聯。2009年我國新車市場增長高達46.2%，如果扣除政策因素的增長，約為20%，理論上2013年二手車市場增長率也將保持相應水平。

現階段中國二手車市場發展“基本屬于分散經營的無序狀態，存在著地區隔閡、買賣方隔離、交易流程復雜等等問題”。陳榮章分析認為，誰掌握了二手車車源，誰就掌握了資源，誰就有話語權。未來隨著市場的發展，“這種嚴重的信息不對稱狀態需要被打破”，而能夠提供這種解決方案的企業具有廣闊的投資前景。他認為，未來二手車行業一定還會出現像上海車王這種大的、成體系的二手車經銷商模式。而現在市場上活躍的二手車商將是未來中堅力量，從而結束當下二手車市場上的碎片化經營的模式。因此，投資人應首先遵循市場發展的規律，跟經營者一起將市場養熟，而不是要求迅速獲得收益。

經濟和社會發展等因素有利于二手車市場發展。我國經濟穩定持續增長、擴大消費長效機制的逐步建立，將有效促進汽車消費需求；居民收入的提高、物價的穩定、社會保障體系的逐步完善，將提振消費信心和實力；城鎮化建設的推進，將使中西部、三線城市和農村地區汽車消費潛力進一步釋放。對于廠商和經銷商，千萬不能再忽略二三線城市的客戶群，而且現在他們也是中國互聯網的中堅力量。陳榮章表示，對于網絡銷售這方面，客戶群使用率最高。利用互聯網獲取信息這塊是消費新趨勢。“經銷商也在謀劃，怎樣把有形的4S店市場和電子商務相結合，另外解決在服務中的障礙——送車。”陳榮章建議，小眾品牌、進口品牌、特殊車應該通過網絡率先興起，應用會更加廣泛，比如巴布斯（音）就可以拿出來專門用電子商務的方法銷售，“在網絡上銷，在其他地方你還買不著，只有在網上有資源，不走地面，其他廠家也可以做嘗試，非常好的示范。”

另外，他還認為，隨著我們國家經濟發展水平的提高，將來廠家會引入一種新的營銷方式，租售。 “租售肯定是大的發展，對消費者來講非常簡單，不用擁有這輛車，只是按月付費，到時候想擁有產權我就把這車買過來，要是不想擁有產權就不再購買這個車，用的過程非常簡單，什么都有人管了，我只是去開這個車。”

目前新車市場的持續增長無疑將為二手車市場成長提供資源和市場保障。隨著我國汽車保有量的增多，二手車市場需求持續增長，加上用車成本的持續上漲，二手車的優勢將越來越凸現。消費環境的改善和服務體系的完備將喚醒二手車市場需求潛能。

伴隨二手車市場的日漸規范，從高增長態勢逐步走向平穩增長將是大勢所趨，同時也將是市場逐步走向成熟的標志。