菜鳥(niǎo)出海

PART 1

與《龍與地下城》神話系統(tǒng)中人類(lèi)騎士、精靈弓手、矮人戰(zhàn)士和法師的經(jīng)典四人組合相似，帆船上也有一個(gè)最標(biāo)準(zhǔn)的船員職位配置模式，即前甲板手、絞盤(pán)手、主帆手和舵手。一般來(lái)說(shuō)，只要這幾個(gè)職位有能人站崗，帆船就能順利出海甚至完成激烈的比賽。

PART 2

熟悉各職位的操作技巧和職責(zé)之后，船隊(duì)就可以出海航行了。

上船的第一步，是檢查鋼索、控帆繩索與各處螺絲螺帽是否有損傷。這一步很無(wú)趣，但非常重要，海面上的情況瞬息萬(wàn)變，如果裝備稍有損傷，要彌補(bǔ)起來(lái)就非常困難了。船上設(shè)施一切完好，就可以起錨出港。

在泊位緊張的碼頭，最好用輔助馬達(dá)出港而不是直接升帆。道理很簡(jiǎn)單，風(fēng)向從來(lái)就不是固定的，如果只用帆的動(dòng)力出港，很有可能風(fēng)向一變，船還來(lái)不及轉(zhuǎn)向就撞到別船了。

到了開(kāi)闊水域，舵手將船頭調(diào)整到正迎風(fēng)的位置，就可以開(kāi)始升帆。升帆的順序是先升起主帆，再升前帆。升主帆的速度越快越好，尤其是在風(fēng)力較強(qiáng)的情況下。如果主帆升得慢，風(fēng)會(huì)直接吹到帆面上——這個(gè)力量是靠人的手臂很難抵消的，讓繼續(xù)升帆變得困難無(wú)比，而且還會(huì)造成船不受控制的偏向。

升完主帆，帆船就有了主動(dòng)力，可以正常航行。至于前帆和球帆，則視需要交替使用，大致的邏輯是側(cè)迎風(fēng)用前帆，順風(fēng)時(shí)用球帆。

除了船首迎向風(fēng)來(lái)方向的45°夾角之外，其他任何方向來(lái)的風(fēng)都可以成為帆船前進(jìn)的動(dòng)力。在最極端的正迎風(fēng)情況下，而船又必須往迎風(fēng)位置去，舵手會(huì)選擇Z字航線，斜著去往目的地，然后轉(zhuǎn)向換舷前往目的地，迂回前進(jìn)。Z字航線是帆船行駛中，尤其是比賽時(shí)最常使用的前進(jìn)方法。

轉(zhuǎn)向換舷在船上一般稱(chēng)為迎風(fēng)（或順風(fēng)）轉(zhuǎn)向。舵手口令一下，其他船員需要立即準(zhǔn)備。除了舵手要推拉舵之外，前甲板手平躺在甲板上，觀察前帆或球帆有沒(méi)有被桅桿支架和鋼索纏掛；絞盤(pán)手通過(guò)控帆索將前帆換到下風(fēng)的一側(cè)，下風(fēng)側(cè)的控帆索需拉緊固定；主帆手也需要將主帆推至下風(fēng)處。說(shuō)起來(lái)復(fù)雜，只要稍微熟悉一兩次，轉(zhuǎn)向的工作在3-5秒內(nèi)就可以完成。

基本上一支船隊(duì)能熟練掌握轉(zhuǎn)向，配上一個(gè)好的舵手，就可以參加比賽了，自己游玩更是不在話下。

前甲板手

呆在主桅桿之前的甲板上的船員叫做前甲板手。前甲板手的主要職責(zé)是換帆，要根據(jù)風(fēng)向和航向決定帆船用前帆（側(cè)迎風(fēng)航行）還是球帆（順風(fēng)航行）。在限定海域進(jìn)行比賽時(shí)或者出海游玩時(shí)，船上一般不會(huì)特別配備瞭望手，所以前甲板手也要承擔(dān)瞭望的職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航線上出現(xiàn)的礁石、淺灘或漁船，讓其他船員及時(shí)調(diào)整航向。

很多情況下，前甲板手是要單獨(dú)完成工作的。在換帆或戰(zhàn)術(shù)調(diào)整時(shí)，壓力會(huì)完全壓在他一個(gè)人的身上，需要憑借自己出色的技能，以及強(qiáng)大的抗壓能力和平衡能力，在船前端那塊狹小的甲板上進(jìn)行工作。

絞盤(pán)手（操帆手）

前甲板手主要負(fù)責(zé)的是換帆，而操作前帆和球帆的職位叫做絞盤(pán)手，也叫操帆手。“絞盤(pán)手”這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)像是個(gè)只用出力的莽漢，但實(shí)際并非如此。在前甲板手換好帆之后，絞盤(pán)手要用最快的速度將帆升起，然后再迅速地將前帆和球帆調(diào)到最好的迎風(fēng)角度。

正常情況下，絞盤(pán)手有兩人，左舷和右舷各一個(gè)。絞盤(pán)手是每次任務(wù)執(zhí)行中的關(guān)鍵角色，在舵手和前甲板手之間起到協(xié)調(diào)作用。在換帆或進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整的時(shí)候，船長(zhǎng)會(huì)先發(fā)號(hào)施令，之后絞盤(pán)手會(huì)實(shí)施細(xì)節(jié)作業(yè)，松綁一側(cè)船舷的繩索，拉緊另一側(cè)，或換上不同的繩子或控制索，在整個(gè)步驟當(dāng)中統(tǒng)籌各部分工作的時(shí)機(jī)。

主帆手

相比前甲板手和絞盤(pán)手，主帆手的任務(wù)相對(duì)單一，主要通過(guò)斜拉器控帆索控制主帆的位置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是迎風(fēng)時(shí)略微收緊主帆，讓帆面繃直，得到更好的迎風(fēng)角度，當(dāng)改變航向逐漸遠(yuǎn)離來(lái)風(fēng)時(shí)，就應(yīng)該相應(yīng)地將帆放出一些。遇到如大風(fēng)天氣時(shí)，主帆手還要及時(shí)決定是否需要縮帆，即將主帆稍稍降下，以免遭受大風(fēng)將船吹翻、主帆刮破甚至主桅桿斷裂等損害。

主帆手需要有敏銳的觀察力和出眾的判斷力，并要非常熟悉帆船的空氣動(dòng)力學(xué)原理，才能及時(shí)調(diào)整主帆的角度，得到最佳的速度——帆船的主要速度來(lái)源就是主帆。另外，主帆手還是舵手的得力助手，要為舵手提出最佳路線的建議。

舵手

“大海航行靠舵手”，可想而知舵手在一艘船上的重要性。舵手負(fù)責(zé)掌舵，直接掌控帆船的航線。一個(gè)出色的舵手是船隊(duì)的福音，他幾乎可以用第六感來(lái)判斷在當(dāng)前條件下如何讓帆船行駛得更快，選擇哪條航線最節(jié)省時(shí)間。舵手一定是由船上經(jīng)驗(yàn)最豐富的人來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，同時(shí)，他們也要對(duì)整艘船的船員負(fù)責(zé)。正因如此，在大多數(shù)時(shí)候，舵手都是船隊(duì)的船長(zhǎng)。

舵手是帆船航行的發(fā)號(hào)施令者，在行駛過(guò)程中，所有的船員都要無(wú)條件聽(tīng)從舵手的指揮。

費(fèi)用TIPS

買(mǎi)新船

買(mǎi)艘可以遠(yuǎn)洋的全新帆船，一般的國(guó)產(chǎn)帆船需要50萬(wàn)元人民幣左右，稍微裝修一下，就可以過(guò)得很舒服了。進(jìn)口帆船會(huì)貴很多，因?yàn)樵诤ｊP(guān)部門(mén)看來(lái)，帆船屬于“奢侈品”，要繳納40%的消費(fèi)稅，而且無(wú)論是請(qǐng)人拖回還是自己開(kāi)船回港，都需要繳納這筆稅費(fèi)。

二手甚至三手帆船

相對(duì)就便宜多了。實(shí)際上帆船是個(gè)耐耗品，如果保養(yǎng)得當(dāng)，一艘帆船用上30年幾乎沒(méi)有問(wèn)題。在二手市場(chǎng)上，一艘8米左右、10年船齡的帆船大約需10萬(wàn)-15萬(wàn)元人民幣左右。這種二手帆船大多是從香港賣(mài)出的。

其他費(fèi)用

在國(guó)內(nèi)，玩船最大的支出是游艇會(huì)的會(huì)費(fèi)和泊位費(fèi)用。在海南，好一點(diǎn)的游艇會(huì)的入會(huì)費(fèi)要100萬(wàn)元人民幣以上，一般的游艇會(huì)也需繳納30萬(wàn)-70萬(wàn)不等的會(huì)費(fèi)。帆船的泊位大多也需另購(gòu)，泊位費(fèi)用根據(jù)船的長(zhǎng)度來(lái)定，20萬(wàn)-50萬(wàn)不等。除了泊位費(fèi)，帆船停泊在游艇會(huì)里，每個(gè)月還要繳納管理費(fèi)，基本都在7000元/月以上。

租船

如果不想自己買(mǎi)船，完全可以租船出海。在三亞，一艘8-10米長(zhǎng)的帆船，租金大約是2000-4000元/小時(shí)。如果只是想體驗(yàn)一下，完全可以約上小伙伴們分擔(dān)船費(fèi)，租幾小時(shí)體驗(yàn)一下帆船的樂(lè)趣。

教練費(fèi)用

帆船的初學(xué)者前幾次玩船一定要找教練帶著。資深教練不僅僅能教給你帆船的基本技術(shù)、各個(gè)職位的工作要領(lǐng)，還會(huì)告訴你開(kāi)船時(shí)的禮儀，以及各種突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)措施。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)一個(gè)水手來(lái)說(shuō)是最為寶貴的。

找教練的費(fèi)用并不貴。以常駐海棠灣南面蜈支洲海域的三亞游牧虎帆船隊(duì)為例，為期4天的帆船課程，包括食宿的費(fèi)用不過(guò)每人2000元人民幣而已，非常劃算。三亞市區(qū)的大小游艇會(huì)及帆船會(huì)也都有開(kāi)各種等級(jí)的帆船課程，費(fèi)用比游牧虎略高。