秦皇島港煤二期裝船機更換懸臂皮帶新工藝

摘 要：皮帶牽引是煤炭碼頭裝船機懸臂皮帶更換的重要步驟，由于目前采用的工藝存在危險性高，費時長等問題，急需對工藝進行改進。通過長期的實踐和研究，摸索出了一套更為安全、高效的皮帶牽引工藝，有效的縮短了皮帶牽引時間，降低了維修對生產的影響，效果良好，可供參考。

關鍵詞：港口；裝船機懸臂；皮帶；牽引；工藝

港口散貨運輸中廣泛應用連續運輸機，而連續運輸機傳輸使用的基本上都是聚酯帶。秦港煤二期裝船機包含行走機構、俯仰機構、懸臂皮帶機、旋轉機構、懸臂伸縮機構、尾車機構及溜筒等主要機構。我們以懸臂皮帶機的皮帶更換為例，來詳細闡述其皮帶更換的新工藝。懸臂皮帶機采用的是耐磨聚酯芯輸送帶，其寬度為2.2米，總長為104米。聚酯芯輸送帶更換涉及到皮帶牽引和皮帶硫化兩個重要工序，而皮帶硫化技術已經定型且技術成熟。這里介紹一種富有創新思維的皮帶牽引方法，應用這種方法，可以快速準確的完成皮帶的牽引，節省大量的維修時間，為生產贏得寶貴的時間。

用這種方法牽引皮帶需要多次布置鋼絲繩及滑輪，協調相關車輛、人員，整個過程步驟多，難度較大，費時較長，特別是穿鋼絲繩和設置滑輪危險性很高，一般順利的話需要6、7個小時，如果遇到穿鋼絲繩失敗或皮帶不正，就需要反復操作，直到達到要求，這樣就會耗費大量的時間，有時可能到天黑也沒完成皮帶牽引，遇到港口生產緊張，很可能會需要連夜進行搶修，夜間光線差，海風大，高空作業存在極大的危險性，給維修帶來了極大的不便和危險。

經過長期的實踐和研究，我們逐步摸索出了一套簡便的皮帶牽引方法，不但過程耗時少，危險小，而且能一步到位，牽引效果良好，通過多次的實際操作，該工藝確實高效、快捷，能夠節約大量的時間。下面我們就來簡單介紹一下新的皮帶牽引方法。

新的牽引方法主要在牽引鋼絲繩的布置及新皮帶的放置上做出了改變，在伸縮臂前端機架中間放置一處滑輪，在其平行位置的機架邊緣設置一處滑輪，另在裝船機懸臂壓帶輪位置布置一處滑輪，以便于牽引為宜，布置好滑輪后，按圖三所示穿好鋼絲繩，將新皮帶用吊車吊至伸縮臂上方適當位置，將鋼絲繩前端與皮帶一端聯接，從碼頭地面牽引鋼絲繩，帶動皮帶隨鋼絲繩緩慢通過各滾筒，直至皮帶前端重新到達伸縮臂硫化點，在適當位置停止牽引，皮帶牽引完成，撤去滑輪及鋼絲繩開始下一步工序。

從敘述和示意圖中我們不難看出，新的牽引工藝省時、省力，降低了維修的危險程度，極大的縮短了牽引過程的時間，整個牽引過程耗時在2小時左右，而老的工藝需時在7個小時左右甚至更多。同時，港口散貨運輸所用的類似設備如：門座式斗輪取料機、堆料機等，甚至是地面皮帶機（長度短的，皮帶整條更換的）均可參考這種皮帶牽引方法。采用這種新的工藝縮短了維修時間，帶來了顯著的經濟效益，為順利安排裝船生產創造了條件。