準(zhǔn)備好觸電了嗎

初次接觸Tesla，會(huì)讓人不自覺(jué)想起當(dāng)年第一次使用iPhone的經(jīng)歷，那種顛覆性和創(chuàng)造性著實(shí)震撼人心。確實(shí)，總部設(shè)于美國(guó)加州硅谷的Tesla與蘋(píng)果有著很多相似的地方，而它的創(chuàng)始人Elon Musk因?yàn)楦矣趧?chuàng)新和執(zhí)著于美感也被譽(yù)為下一位喬布斯。Tesla真正改變的，其實(shí)是純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的制約，當(dāng)一次充電能行走400公里以上時(shí)，電動(dòng)車的發(fā)展其實(shí)已沒(méi)有太多瓶頸可言了。當(dāng)然，相比于蘋(píng)果在世界的江湖地位，目前的Tesla只算是邁出成功的一小步，從2003年公司成立到現(xiàn)在，Tesla其實(shí)只推出過(guò)兩款車型——Roadster和Model S。

Tesla Roadster是一款以英國(guó)蓮花Elise為基礎(chǔ)改造而成的純電動(dòng)跑車，它采用日本松下提供的18650鈷酸鋰電池，這種電池技術(shù)雖不算先進(jìn)，但Tesla通過(guò)有效的數(shù)據(jù)控制找到了能最大發(fā)揮電力優(yōu)勢(shì)的排列方法，將6831節(jié)電池合理排布，讓其能量密度超出同級(jí)電動(dòng)車型一倍以上，因而創(chuàng)造出最大393公里的續(xù)航里程，并讓車輛的0～100km/h加速時(shí)間達(dá)到了超跑級(jí)別的3.7秒，這一系列的數(shù)據(jù)為Roadster的量產(chǎn)鋪平了道路。所以在2008年10月，Roadster正式量產(chǎn)，起售價(jià)高達(dá)10.3萬(wàn)美元，從布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人，Tesla的客戶名單幾乎就是一張全球財(cái)富榜。但除了明星和富豪，能接受Roadster的買(mǎi)家寥寥無(wú)幾，這也直接導(dǎo)致其于2011年不得不停產(chǎn)。在此后的1年間，Tesla竟無(wú)車可賣，巨額的負(fù)債也讓Tesla瀕臨破產(chǎn)。

Tesla的轉(zhuǎn)機(jī)源自2012年6月上市的Model S——一款電池容量更大，而且有7個(gè)座椅的四門(mén)Coupe。Model S的續(xù)航能力提升至480公里，而售價(jià)卻降低至63570美元起，這讓普羅大眾產(chǎn)生興趣并逐漸接受這款新車。而Tesla也在加州地區(qū)不斷建設(shè)超級(jí)充電站以供Tesla的車主免費(fèi)使用，這大力促進(jìn)了Model S的銷量增長(zhǎng)，也讓Tesla的股價(jià)瘋漲，市值甚至超越菲亞特、馬自達(dá)，間接地幫助不少美國(guó)人狠狠地賺了一筆，從而讓更多的美國(guó)人成為Model S的車主。

Model S的成功增強(qiáng)了Tesla進(jìn)軍海外市場(chǎng)的欲望，在剛過(guò)去的8月，歐洲第一輛Tesla Model S正式交付挪威車主使用。按照Tesla的計(jì)劃，今年內(nèi)將在北京開(kāi)設(shè)第一家“城市體驗(yàn)店”，正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。所以此時(shí)的你，是否已聽(tīng)到Tesla的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲線越來(lái)越近，越來(lái)越近……