市政段道路軟基處理方案探析

摘要：市政道路對地基整體性、剛度、地基變形的適應(yīng)能力有較高的要求，同時市政道路下埋設(shè)的各種市政管網(wǎng)對基礎(chǔ)的沉降的要求也較為嚴格。軟土地基處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降。本文首先介紹了軟土對道路的影響，然后對市政道路軟基處理的特點進行了簡要的分析，在此基礎(chǔ)上，對軟土地基處理要點進行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路 軟基處理 軟土地基 要求 分析

1 概述

近幾年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速、城市不斷擴張，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也與日俱增，在軟基路段建設(shè)市政道路是未來趨勢。而市政道路與其他建筑單位和橋梁不同的是對地基承載力要求不高，但對地基整體性和沉降要求較高，對于市政道路來說，基礎(chǔ)的沉降小會引起裂縫，大會引起凹陷，影響道路美觀以及使用。

隨著城市的不斷擴張和發(fā)展，城市市政道路的建設(shè)也與日俱增。在軟基路段建設(shè)市政道路，面臨市政道路軟基處理的問題。市政道路工程有其自身的特點：對地基承載力的要求不高。對于剛性路面結(jié)構(gòu)來說，路面結(jié)構(gòu)整體性好，剛度比較大，對地基變形有一定的適應(yīng)能力；對于柔性路面結(jié)構(gòu)來說，即使路面產(chǎn)生微小裂縫，只要稍加修補就能正常使用，但市政道路下埋設(shè)的管線對沉降要求相對較高。因為市政道路需要鋪設(shè)各類管線，這些管線的鋪設(shè)對路基的沉降都有一定的要求，其中以污水管、雨水管對路基沉降的要求最為嚴格，當管線軟基壓縮沉降和側(cè)向位移時，管體產(chǎn)生縱向彎曲，致使管道失穩(wěn)，在最薄弱處產(chǎn)生破裂而漏水。

2 復合樁基段管道施工

2.1 明開挖注意要點。①在開挖前依據(jù)測量放樣做好圍擋工作。②基底超挖：開挖溝槽管溝不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其處理方法應(yīng)取得設(shè)計單位的同意，不得私自處理。③溝槽開挖后應(yīng)盡量減少對基土的擾動。如遇基礎(chǔ)不能及時施工時，可在基底標高以上留出30cm土層不挖，待做基礎(chǔ)時再挖。④應(yīng)嚴格按施工方案規(guī)定的施工順序進行土方開挖施工，應(yīng)注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。⑤施工時必須了解土質(zhì)和地下水位情況。推土機、鏟運機一般需要在地下水位0.5m以上推鏟土；挖土機一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防機械自重下沉。正鏟挖土機挖方的臺階高度，不得超過最大挖掘高度的1.2倍。⑥溝槽或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)尺寸要求外，應(yīng)根據(jù)施工需要增加工作面寬度，如排水設(shè)施、支撐結(jié)構(gòu)等所需的寬度。⑦雨季施工時，溝槽、坑底應(yīng)預留30cm土層，在打混凝土墊層前再挖至設(shè)計標高。

市政管理人員及時加強監(jiān)管力度，堅持巡檢道路開挖施工現(xiàn)場，指導、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場出現(xiàn)的有關(guān)問題，對違規(guī)行為及時作出處理，督促施工單位加強城市衛(wèi)生秩序管理，搞好文明安全施工，保障交通暢通。

2.2 頂管。在頂管工程之前，為了順利推動管道在土中前進，千斤頂?shù)捻斄π枰朔斶M中的各種阻力（摩阻力、工具管前端端面阻力等），同時在頂進過程中還不斷受到各種外界因素影響（糾偏、后背的位移等）。目前在頂管推力計算中有兩類算法，一是考慮土拱效應(yīng)，此時土柱的高度一般按照普氏太沙基公式計算。二是上覆土壓力按照覆蓋層的全部厚度計算。

隨著我國頂管技術(shù)的發(fā)展，頂管管材應(yīng)用也從鋼筋混凝土管發(fā)展到現(xiàn)在的鋼管、陶土管、球墨鑄鐵管、石棉水泥管、玻璃鋼夾砂管等多種管材。目前在我國大部分地區(qū)應(yīng)用較多的是傳統(tǒng)管材鋼筋混凝土管、鋼管。近年來也有些地方逐漸開始應(yīng)用玻璃鋼夾砂管等新型管材。傳統(tǒng)管材鋼筋混凝土管和鋼管在我國廣泛應(yīng)用的時間較長。傳統(tǒng)管材具有很多優(yōu)點，同時也存在一些不足。新型管材玻璃鋼夾砂管優(yōu)點正好能彌補傳統(tǒng)管材的不足，但是不能完全取代傳統(tǒng)管材。

3 市政道路工程中軟土地基處理技術(shù)分析

從經(jīng)濟性能對比，明確淺層換填和樁基對比，多少深度內(nèi)的軟基采用何種方案經(jīng)濟，安全。同時結(jié)合地質(zhì)，合理選擇樁基型式。

常用的軟土路基處理方法有清淤換填、袋裝砂井（插塑板）、強夯法、真空預壓、碎石樁、攪拌樁、CFG樁等多種。

袋裝砂井（插塑板）加預壓排水固結(jié)方法需預壓，一般固結(jié)的時間較長（180～360d），工后沉降較大；對橋頭路堤，由于填土相對較高，工后沉降要求不大于0.1m，可采用復合地基處理。對于軟土厚度小于15m的橋頭路基采用水泥攪拌樁，大于15m的地段采用CFG樁處理。該處理方法效果好，亦不需預壓，但工程造價較高，不能廣泛采用。袋裝砂井（插塑板）加強夯法：它通過設(shè)置豎向排水體系（袋裝砂井），并結(jié)合靜荷載（填土堆載）和動荷載（強夯夯擊能），使得地基土在較短時間內(nèi)完成大部分固結(jié)沉降，減少工后沉降并迅速提高承載力；此外，還可通過對地基的預震作用，有效地消除砂土液化、基坑開挖涌砂現(xiàn)象。

4 深層軟基段，優(yōu)化填土高，盡量淺層換填，較少復合樁基

道路軟基處理一般是指軟土在靜水或緩慢流水環(huán)境中以細顆粒為主的近代沉積物。其天然含水量大，壓縮性高、承載力低、滲透性小，是一種呈軟塑狀態(tài)的飽和黏性土。軟土是指水下沉積的軟弱飽和粘性土層。軟土具有壓縮性高、強度低和透水性差的特點，因此，軟土地區(qū)的路線應(yīng)盡可能選擇軟土薄的地帶通過。在軟土地基上修筑路堤，應(yīng)注意防治路堤坍滑和沉降。軟土地基上的路堤加固和處理可采用的方法很多。下面我們就開挖換填法進行簡單闡述。

全部或部分挖除軟土，換填以砂、礫、卵石、片石等滲水性材料或強度較高的粘性土。如果軟土厚度小于3m，一般是全部挖除換填的方法；如果軟土厚度大于3m，一般是部分挖除換填的方法。根據(jù)換填方式的不同可分為：換填土、拋石擠淤法及爆破排淤法。

5 結(jié)合項目填料分布，節(jié)約造價

軟土層淺薄時沉降量少，滑動破壞危害性小，可采用簡單的表層處理。對重要構(gòu)造物基礎(chǔ)可挖掘置換。軟土層較厚時，根據(jù)處理目的和土質(zhì)，采用表層處理與其他方法并用。如果軟土層很厚，采用豎向排水井或砂子加實樁全層處理既困難又不經(jīng)濟，加載預壓效果也不大，此時只需處理到適當深度即可。夾有排水層（砂層）的軟土層，厚度較薄（3-4m）的情況，縮短固結(jié)排水距離。加速沉降能充分獲得由固結(jié)產(chǎn)生的附加強度。所以不必采用豎向排木樁或砂子加實樁，僅作表層處理或填土預壓即可。即使厚度僅有5cm左右的砂層也有排水效果，不可忽視。軟土層厚又無排水層（砂層）的情況，用豎向排水井作沉降處理。用反壓護道、砂子加實樁或灰樁作穩(wěn)定處理較好。砂層在淺層，其上有厚的堆積（4m以上）的軟弱粘性土層的情況，僅需作沉降處理，方法為豎向排水井、填土頂壓等。大氣壓加載法和降低地下水位法可以消除上部砂層的浮力，從而增大其荷重的壓密作用，對這類成層地基是無效的。但作為改良填土地基則是不經(jīng)濟的。

6 市政道路工程結(jié)合規(guī)劃，同時減少造價

市政道路工程結(jié)合整體規(guī)劃，盡量讓清表和清淤土位于道路兩側(cè)，這樣減少圬工防護的同時，還可以保證道路安全，同時減少工程造價。市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素影響，其中主要因素是工程設(shè)計，這是工程施工的前提，有經(jīng)驗的工程師能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，并結(jié)合施工情況整體規(guī)劃，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就不可能有高質(zhì)量的工程。圬工防護用于路塹邊坡防護時，應(yīng)注意與邊坡滲溝或仰斜排水孔等配合使用，防止邊坡產(chǎn)生變形破壞；漿砌片石護坡高度較大時，應(yīng)設(shè)置防滑耳墻，保證護坡穩(wěn)定。

參考文獻：

[1]閆傳波，田義平.強夯法施工技術(shù)在市政道路軟土路基處理中的應(yīng)用[J].價值工程，2010（32）.

[2]邱水賢.淺談市政道路軟基處理常用方法與效果評價[J].中國城市經(jīng)濟，2011（17）.

[3]葉航.城市道路中軟基加固處理強夯法技術(shù)應(yīng)用實踐[J].四川建材，2009（06）.

[4]方玉梅.市政道路瀝青平整度質(zhì)量控制[J].內(nèi)江科技，2011（06）.

[5]施有志.市政道路軟基處理的一種新型方法[J].中國市政工程，2007（02）.

[6]劉建彪，穆紅姣.水泥攪拌樁在工程軟基處理中的實際應(yīng)用[A].土木建筑學術(shù)文庫（第15卷）[C].2011年.

[7]閆素省.真空預壓法在市政道路軟基處理工程中的應(yīng)用[J].科技資訊，2009（02）.

[8]劉芝平，豐土根，張亞東.現(xiàn)澆薄壁管樁技術(shù)在市政道路軟基加固中應(yīng)用[J].河海大學學報（自然科學版），2003（03）.

[9]居世蘭.市政道路瀝青平整度質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（05）.

[10]王亞東.淺談市政道路水泥砼路面平整度的控制[A].河南省土木建筑學會2010年學術(shù)研討會論文集[C].2010年.