市政道路路面施工技術(shù)探討

摘 要：自改革開放以來，我國的經(jīng)濟取得了非常快的發(fā)展，城市進入了快速的發(fā)展階段。市政道路作為城市建設(shè)中最主要的組成部分，對路面的施工技術(shù)具有較高的要求。文中對市政道路常見問題及成因、路基施工工藝進行了分析，并進一步對市政道路施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；施工工藝；控制措施

前言

城市化建設(shè)進程的不斷加快，使城市的交通量不斷的增大，市政道路長期承載著車輛的反復碾壓和自然環(huán)境的侵蝕，再加之設(shè)計時的部分缺陷，路面經(jīng)常會出現(xiàn)各種不同的程度的病害。所以在路面施工之前，需要技術(shù)人員對于各種病害的產(chǎn)生進行充分的分析，同時還要對施工的流程進行嚴格的控制，從而有效的將病害所帶來的損失降到最低的程度，使路面的施工質(zhì)量得以保證。

1 市政道路常見問題及成因

1.1 路面翻漿和沉陷

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，所以其施工的質(zhì)量具有非常重要的意義。路基如果強度達不到規(guī)定的標準，則會導致路基的強度不夠，這樣當市政道路投入使用時則會導致路面出現(xiàn)翻漿及沉陷等情況發(fā)生。導致路面出現(xiàn)翻漿及沉陷的原因較多，但歸結(jié)其原因，主要有以下幾個方面：

首先是路基土的土質(zhì)質(zhì)量不合格。在進行路基土的填筑過程中，對土質(zhì)要求較高，如所填筑的土為膨脹土和高粘性土，則會使路面的剛度較低，達不到規(guī)定的使用強度。

其次是路基的壓實度不夠。路基土填筑完成后，需要進行反復的碾壓，同時還要保證碾壓的次數(shù)和均勻度，從而保證壓實度。

最后則是對軟土沒有進行處理。對于軟土地基則需要對軟土進行置換，同時還要采取必要的排水措施對這些軟土進行有效的處理。從而保證地基的強度。

1.2 路面龜裂、網(wǎng)裂

如果市政道路基層的施工質(zhì)量不合格則會引起路面的龜裂和網(wǎng)裂發(fā)生，導致市政道路基層施工不當?shù)脑蛑饕幸韵聨c：

一是由于沒有對基層和底基層進行有效的清洗，這樣基層表面的塵土和灰塵則會在雨水的作用下使其浮層的細料變軟，這樣在通車后，在車輛長期的碾壓下則會向瀝青層進行滲透，從而使路面產(chǎn)生龜裂和網(wǎng)裂。

二是對于路面的施工用料沒有進行合理的搭配和調(diào)整。如水泥和石灰在用量、攪拌及用水量等方面都存在著不合理，從而使路面的穩(wěn)定性和強度都較差，出現(xiàn)龜裂和網(wǎng)裂的可能性較大。

三是基層不平。市政道路進行施工前，需要對基層進行找平，只有保證基層的平整度，才能有效的減少龜裂和網(wǎng)裂的發(fā)生。

1.3 施工者的態(tài)度問題

目前在市政道路施工過程中，施工企業(yè)為了追求利潤的最大化，從而在工程的成本上做文章，把各項設(shè)施及應采取的措施都進行一定量的縮減，無法保證施工的質(zhì)量，從而導致工程的合格率下降。

2 市政道路路基施工工藝

路基是道路質(zhì)量的根本保證，無論是在路堤還是路槽的施工中，都需要保證路基的質(zhì)量，處理好路基施工中若干環(huán)節(jié)。但在實際施工中，施工企業(yè)往往對路基施工質(zhì)量的重視度不夠，在認識上還只是停留在理論的水平上，這也是導致路基質(zhì)量達不到規(guī)定的要求的重要因素。

在施工中，對土基的穩(wěn)定性和強度要求較高，對于施工中劣質(zhì)的地質(zhì)路段要進行特殊的處理，從而使土基的質(zhì)量得以保證?；靥钍鞘┕ぶ休^為常見的情況，但如果回填的質(zhì)量達不到規(guī)定的標準，則會為道路在使用過程中的質(zhì)量埋下較大的隱患。但在土基施工中，由于認識上的錯誤，對土基的橫坡的整理和碾壓都不是很在意，通常只是簡單的用挖土機挖幾下土或是用推土機推幾下再稍加平整就算完成，輾壓也沒有做到規(guī)定的標準，然后即開始對路面的基層材料進行鋪筑。另外為了有效的加快工程的進度，對標高較低的土基不設(shè)置相應的排水設(shè)施，這樣修整完成后的土基平整度則會受到較大影響，在不平整的地方進行基層的施工，只能是低洼地方用大量的材料進行填充，高的地方則使用較少的材料，這樣在低洼地方會造成大量材料的浪費，則在地勢高的地方則會出現(xiàn)承重層不夠的情況，路面極易開裂，對路面的正常使用造成較大的影響。

3 市政道路施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1 瀝青混合料路面施工存在問題及防治措施

3.1.1 路面不平整現(xiàn)象

出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。

可采取如下防治措施：輕微的波浪可在夏季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。

3.1.2 施工接縫處理不當

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象?？刹扇∪缦路乐未胧嚎v橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝。

3.2 水泥混凝土路面施工存在問題及防治措施

3.2.1 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落

由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\營一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。可采取如下防治措施：脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深；接縫用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實。

3.2.2 混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫?？刹扇∪缦路乐未胧夯炷涟鍧仓?，按規(guī)范規(guī)定時間及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須保持濕潤，絕不能曝曬和風干，養(yǎng)生時間一般不應少于14d；角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時間：當混凝土強度達到設(shè)計強度25%～30%時可以切縫。

4 結(jié)束語

路面施工是市政道路施工中技術(shù)難度的一部分，施工工藝較為復雜，同時施工中還會受到各種環(huán)境因素的制約，所以更是無形中增加了市政道路路面施工的難度。因此在市政道路施工中，需要根據(jù)道路的功能及所處環(huán)境，對施工中進行全過程的質(zhì)量控制，避免施工中質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，從而保證路面施工的質(zhì)量，保證施工的順利進行。

參考文獻

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