新形勢下提升陸軍航空兵戰斗力初探

陸航部隊作為陸軍實施立體、全縱深、機動作戰的重要力量，可以有效增強陸軍在制空、運輸、對地打擊等方面的能力，起到戰斗力倍增的效果。我軍陸航部隊建設起步較晚，距今僅20多年，雖然已初具規模，但需要克服和解決問題還很多，戰斗力提升的空間還很大，需要在實現“能打勝仗”強軍目標的要求上有所突破。

一、著眼長遠，周密籌劃，科學制定發展戰略

建設一支強大的陸航武裝力量必須有其自身的發展戰略，確定發展戰略要在遵循發展規律、緊貼時代形勢發展、認真借鑒外軍發展經驗并結合我軍實際的基礎上，著重關注以下兩個方面。

（一）完備陸航裝備科研生產體系

陸航是一個高技術兵種，武器裝備性能在很大程度上決定了其戰斗力水平。作為陸航主戰裝備，直升機的自主研制生產能力不足是制約陸航發展的一大短板。從外部因素看，長期靠引進很難行得通。同時，引進增加必然造成對研制投入的相對減少，結果就可能導致引進越多，對國外武器裝備的依賴越強，自主研制能力越弱的惡性循環?；诂F實與長遠利益的比較考慮，需丟掉走捷徑的幻想，把立足點放在提高陸航裝備自主研制能力上。在具體的裝備研制工作指導原則上，應立足長遠進行統籌。既要以當前作戰任務為牽引，又要有一定的超前意識。

（二）完善與現代戰爭要求相適應的陸航力量編成

一方面，在擴大陸航力量規模的基礎上，通過模塊化和專業化相結合，優化陸航部隊編制體制。為了完成戰役級兵力投送等專項作戰任務，應以重型運輸直升機為主要裝備，組建若干個專業化運輸旅（團）。另一方面，要探索實踐無人機與預警直升機在陸航力量編成中的地位作用和使用方法，補齊陸航力量建設的空白與短板。美國曾利用一架“獵人”無人機和一架“長弓阿帕奇”武裝直升機進行戰斗編隊試驗，目標識別距離可增加12～27公里。預警直升機探測低空目標能力強，預警距離遠，隨著武裝直升機作戰任務不斷增多，可以預見，預警直升機在未來陸航作戰力量組成中的地位將更加重要。

二、解放思想，加快改革，努力實現戰斗力生成模式轉變

轉變戰斗力生成模式是國防和軍隊建設的主線，也是鞏固和提高陸航部隊戰斗力的有效途徑。陸航力量建設中既要充分發揮科學技術的主導作用，提高基于信息系統的體系作戰能力，又要不斷創新作戰理論，完善實戰化訓練機制，適應一體化聯合作戰的要求。

（一）建立陸航綜合訓練基地

美軍早在1955年就成立了陸軍航空兵中心，主要負責陸航裝備論證、人員培訓、戰術研究、條令制定等工作。缺乏實戰經驗是我軍陸航部隊的一大劣勢，當前，陸航部隊戰術訓練少，聯合演習更少的問題，制約了部隊體系戰斗能力的提高。而缺少專門從事陸航空地人員技術訓練機構，使本應由訓練機構承擔的基礎訓練轉嫁給了部隊是造成這一問題的重要因素?；诂F階段陸航部隊規模和訓練需求，應整合現有陸航兵種各種教學、研究和訓練機構力量，以作戰模擬系統作為將來綜合訓練基地的核心組成單元，組建陸航綜合訓練基地。基地的主要作用應定位在三個方面：一是查找陸航作戰理論與實踐中存在的問題和克服辦法；二是培養和考核指揮員、飛行員、保障人員的專業能力；三是組織制定訓練法規條令。

（二）抓好與其他軍兵種和外軍的經常性聯訓聯演

一體化聯合作戰必然要求在平時要做到一體化的聯合訓練和演習，特別是作為陸軍最年輕兵種的陸航部隊，聯合訓練和演習的經驗都比較缺乏，更要強調聯訓聯演的重要性。在第二次車臣戰爭中，俄軍陸航部隊暴露的問題值得重視。比如，有時武裝直升機在實施完火力突擊任務后，遲遲得不到地面指揮員的后續命令，被迫長期滯留在作戰空域，成為車臣武裝分子攻擊的目標。在達吉斯坦高地爭奪戰中，因協同不力，參戰的俄軍特種部隊遭到了陸航火力的誤傷，直接導致了作戰失利。問題的根本原因，是受限于軍費緊張，俄軍平時的訓練強度大大減小，聯合訓練方面則尤其薄弱。要避免出現類似的問題，我軍陸航部隊一定要把聯訓聯演放到突出位置。

（三）健全陸航部隊作戰能力評估機制

作戰能力評估是對完成預定作戰任務的能力和程度進行評估，當前健全完善陸航部隊作戰能力評估機制是為上級機關提供決策信息，為陸航部隊確立發展方向的當務之急。實施中應以陸航部隊基于信息系統的體系作戰能力為評估方向，以通用作戰能力為主要內容，把現實作戰能力與潛在作戰能力相結合。在評估指標上突出指揮控制能力、火力突擊能力、空中機動能力、情報偵察能力和信息攻防能力。逐步加強評估主體整合和評估指標的客觀量化和系統化，將集中評估逐步轉變為全時評估，更加注重在聯訓聯演和完成重大任務中的動態評估。通過科學評估不僅能為聯合作戰力量編成提供準確依據，還能激發陸航部隊的自建動力。

三、注重質量，提升效率，構建與聯合作戰相適應的裝備保障機制

武器裝備的完好率直接影響著部隊的作戰能力，陸航部隊更是如此。直升機作為陸航部隊的主要武器裝備，平時故障率就相對較高，戰時還要面臨戰場損傷的威脅。未來聯合作戰中，構建與之相適應的裝備保障機制對陸航部隊來說至關重要。

（一）探索基于狀態的檢修方法，大大提高檢修效率

我軍陸航部隊的現行機務維護體制大體以定期檢修為主，有故障時再組織相關技術人員進行針對性排除。這種檢修方法既浪費了很多人力物力，又影響了裝備的完好率。采取基于狀態的檢修方法就是用嵌入式傳感器或者其他無損探傷設備及時評估直升機各零部件的當前狀態，由經過專門培訓的檢修人員根據檢修標準做出科學判斷，以精確確定直升機零部件的檢修時機和工作內容。這就真正實現了檢修工作從亡羊補牢型向主動預測型的轉變，從而大大提高工作效率和裝備完好率。

（二）實現人員素質和檢修裝備的完美結合，提高戰場搶修能力

在第四次中東戰爭中，以色列軍隊一天內有超過一半的坦克失去了戰斗力，但通過戰場搶修，又在一天時間內使其中的80%恢復了戰斗力，這種令人震驚的恢復速度主要得益于以軍強大的戰場搶修能力。要確保陸航直升機在戰時有較高的完好率，就必須大力加強戰場搶修能力建設。一方面，要以大型戰場搶修設備和中高級技術專家為基礎建立一支專業化戰場搶修力量，為參戰部隊提供全方位支援搶修保障。另一方面，平時應保持有一定盈余的航材貯備量，奠定戰場搶修的物質基礎。

（三）寓軍于民，建立軍民一體的裝備維修保障模式

在伊拉克戰場上，與美軍簽訂保障合同的西科斯基、貝爾、波音等地方軍工企業為美軍陸航部隊各型直升機提供了有力的戰場伴隨保障，使大強度執行作戰飛行任務的直升機保持了很高的完好率，這對于我軍陸航部隊裝備保障工作具有借鑒意義。直升機的生產企業在維修保障方面具有人才優勢和技術優勢，軍民融合保障模式能夠提高裝備的維修效率。在平時應以部隊自我保障為主，戰時就需要及時擴大軍工企業合同保障范圍，確保戰時裝備的完好率。在這個原則下，逐步形成高效、規范、平戰結合的軍民一體化裝備保障模式。

（作者單位：西安政治學院研究生管理大隊）