內燃裝載機變速箱故障原因及分析對策

摘 要：文章著重介紹了變速箱的一些常見問題，文章以ZL-50裝載機的變速箱實例對故障進行了系統化的分析，并將判斷的方法以及故障的處理思路進行了討論。

關鍵詞：裝載機；變速箱；故障

引言

在我國近年來交通運輸發展速度十分迅速，隨著鐵路線的延長，一些事故的發生以及生產建設方面也開始對鐵路部門提出了一些新的要求，加之散裝堆積的貨物也需要裝卸，因此裝載機的使用越來越廣泛。而裝載機的應用需要在使用過程中對維護以及故障判斷進行正確的分析，這是裝載機的使用的基本要求，同時也是對裝載機的壽命延長以及成本的降低的最佳途徑。因此，就要求使用人員在日常工作中對日常的養護工作以及維護工作首先做到位，在使用前以及使用后對機械進行例行的檢查以及維護、養護。并且作業中也是要關注機械的運行狀況，按規程使用，并在發現問題以及故障之后及時得到正確判斷和處理，帶病作業是機械使用的大忌，不但會造成不可避免的事故，同時也會帶來不必要的經濟方面的損失。文章主要通過對變速箱的一些常見的故障進行了分析介紹，著重對其判斷方法以及故障的處理思路進行了一些實踐性的分析。

1 發動機正常運行而機械行走出現故障

這種情況發生后要首先進行變速壓力表的檢查并對機械的油量的限位閥進行檢測，這主要是對變速油進行檢查，需要按照規定保證變速油量，若是發現油量缺少，則需要按照規定進行補充新油，但是變速油量不宜過多，過多的變速油會導致變速器發熱，合理的量是到變速油可以留出限位閥即可。若是以上均正常，那么就需要對啟動臂進行起落以及轉向的檢查，若是啟動臂的轉向以及起落動作均無故障，但是裝載機仍舊無法行走，則需要考慮是由于變速泵故障或者是變速泵損壞造成的。若是啟動臂轉向以及起落無法正常進行，可判斷裝載機的無法行走故障可能是因為變矩器鋼板在連接處的螺栓因剪力出現了斷裂，或者由于彈性板出現了破裂引起。這種情況下需要將變速器以及柴油機吊出，對二者的連接處進行拆分，查明損壞處，對損壞部件進行修復或者是更換。

2 變速器的壓力表壓力正常、動臂工作正常，轉斗以及轉向工作正常，裝載機仍舊出現行走故障

這一類故障發生后，需要首先對變速器缺油與否進行檢查，以及檢測油路是否出現了堵塞，之后對油底殼以及變矩器的油濾器堵塞與否進行檢查，若是在檢查過程中發現了金屬塊狀的異物，那么可以確定大超越離合器中部分零件出現了損壞；若是變速器的油底殼以及變矩器的濾芯中存在鋁屑物質，則確定，變矩器中部分零件出現了損壞，這種情況下必須對變矩器以及變速器進行拆裝、檢測。對損壞的部件進行更換以及修理。若是上述故障修理排除后仍舊無法使裝載機正常行走，那么則可以確定，變速器中的二檔總成的螺栓因故障而被切斷，或者是中間軸上有齒輪出現了脫離，動力因此類故障而不能正常輸出。對于此類故障的排除方式主要有：將機械的八字形端蓋卸除，將二檔總成取出，對損壞的螺栓進行更換，對脫落的齒輪進行安裝即可排除故障。

3 一檔和倒檔力度不足，二檔行使速度不足

首先需要對此類故障的機械壓力表進行檢測，壓力示數若是出現超過1.1MPa則需要進行加大油門測試，看壓力表是否出現指針的擺動現象，若是劇烈擺動，則證明變速器的液力油出現問題，或不足或需要進行更換。再對油位檢查孔進行檢查，看是否有液力油留出，若是變速器的油位檢查孔出現了流油現象則故障大致可以確定是由于油太臟造成的。此時應當對濾油器以及變速器進行清洗后更換新的液力油。若是油量正常且壓力表也正常，那么故障就有可能是由于變矩器以及變速器之間的動力齒輪出現了斷裂，導致了二級齒輪無法進行動力輸出所致，此時僅有一級齒輪進行輸出動力，因此，一檔無力二檔緩慢且倒檔無力。此類故障則需要對變矩器以及變速器的連接處進行拆裝，更換損壞齒輪即可排除。

4 僅一檔無力

這種現象需要首先對一檔位置的壓力進行檢查，看是否有降壓的現象，若是壓力表出現1MPa以下的讀數，一檔的驅動必然是無力的。出現這樣狀況的原因主要就是活塞環磨損或者是擦傷嚴重導致了壓力油出現泄漏造成的壓力不足，因而使得驅動無力。還有可能是由于一檔的O形密封圈出現損壞而使得密封效果下降導致的漏油，這種漏油會令驅動裝置內的壓力無法達到驅動要求，因此就造成了一檔無力的現象。若是故障是由密封圈造成，那么可以將變速器拆開，對損壞的密封圈或者是活塞環進行更換。若是壓力表并無銘心啊的降壓顯示，那么就有可能是一檔在拉位上調整不到位導致。這種驅動無力的現象就可以通過調整到標準位置進行恢復。

5 Ⅰ擋、倒擋正常，Ⅱ擋無動力

出現這一故障首先將變速手柄放在Ⅱ擋位置，然后檢查變速壓力是否降低；如果降低，必須檢查變速器的8字形端蓋外圍是否有壓力油滲出，如發現有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。當上述方法不能排除故障時，必須將8字形端蓋卸下，更換O形密封圈和紙墊；如果沒有壓力油滲出，則證明變速器內的Ⅱ擋總成有問題，必須將Ⅱ擋總成拆下，檢查其外部油封是否損壞，然后將它分解、取出活塞，檢查活塞環、油封及摩擦片是否損傷。最后檢查Ⅱ擋液壓缸里面的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，Ⅱ擋的壓力油會由此處大量流出，造成Ⅱ擋壓力降低而不能行駛。針對檢查出的降壓原因，可更換密封件，或修、或換零部件。

6 Ⅱ擋、I擋速度無區別

有的裝載機在低速、重載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，并且Ⅱ擋與I擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處于接合的狀態造成的。出現這種故障必須對超越離合器的滾柱進行檢查處理，否則必須更換超越離合器。

7 驅動無力，時走時停

7.1 檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發現缺油應加補加新油。

7.1 如果油量正常，則應檢查變速壓力表；若壓力表指針擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞，膠管是否因內層老化而起泡堵塞油管，變矩器濾油器是否堵塞，濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，應清洗并用壓縮空氣多次沖洗堵塞的油管和濾芯，直至暢通方可。對起泡的膠管則要更換。

7.3 檢查變速器油底殼。觀察濾網上有無金屬塊和鋁屑等物，如果發現有，則表明變矩器和變速器內有零件損壞，必須分解檢查，更換損壞的零件。

8 變速器壓力正常，I擋和倒擋都不能行走，只有Ⅱ擋可以正常行駛

造成這種故障的原因，多數是因為不踏制動踏板而直接換擋，使變速器里的I、倒擋連接盤扭斷，導致動力不能傳遞，故而I擋、倒擋不能行走；而Ⅱ擋直接和太陽輪內花鍵連接，動力可直接傳出，所以Ⅱ擋可以行駛。

9 起步或換擋時，裝載機反應遲緩

裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋桿也無松曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，裝載機有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。對這類故障必須調整或者更換不良配件。

10 變速箱油溫高

出現這種故障一般是由于油箱中經常混有大粒雜物﹑外界進入的大粒灰塵和經磨合后掉下來的各種金屬顆粒，使變速箱油變稠；同時，大于濾網孔徑的顆粒經濾網過慮后會附著在濾網上面。因而變速泵吸油時，吸油阻力增加，吸油能耗加大，油溫就會升高，這種故障同時伴隨著液力變矩器溫度也會升高。

參考文獻

[1]內燃機車制造工藝組編寫.內燃機車制造工藝[M].北京：人民鐵道出版社，1976.

[2]裝載機維修技術[M].北京：機械工業出版社，2010.

[3]裝載機構造與維修手冊[M].北京：化學工業出版社，2011.