對道路橋梁施工技術的探討

摘 要：隨著我國交通業的快速發展，公路橋梁施工的步伐也隨之加快。道路的發展狀況直接關系到國民經濟的發展，道路運輸有巨大的靈活性和安全性，他的作用不可替代。文章就施工過程中遇到的問題進行分析，并對如何加強公路橋梁施工過程的質量管理進行了詳細的闡述。

關鍵詞：道路橋梁；技術分析；質量管理

公路橋梁施工過程有著復雜性和特殊性，這就決定了必須對其進行施工技術的改進，質量的管理和控制。除了建設在城市高架橋上的橋梁，在環境較惡劣的山區、河流上橋梁建設也大量存在。因此，在公路橋梁施工過程進行技術提升、質量管理和控制是必要的，因為這不僅關系到國家經濟建設的發展，也關系到人民生命財產的安全。

1 我國公路橋梁的發展情況

自從我國實施改革開放以來，我國公路橋梁建設取得了巨大的進步。如今，在祖國的大半江河、高速公路及偏遠的山區，不同類型、不同特色的橋梁不斷呈現，展示著我國公路橋梁建設的輝煌進步。橋梁建設取得的成就，不僅是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結晶，也充分體現了改革開放后我國綜合國力的提升，和國家領導人對工程建設的重視。

1.1 橋梁工程概況

橋梁工程是土木工程中結構工程的一個分支學科，它是用石、磚、木、混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土和鋼等材料建造的結構工程，在功能上是交通工程的咽喉。橋梁工程在工程規模上約占道路總造價的10%-20%，它不僅是交通運輸的重要關口，即使在現代化戰爭中，橋梁工程仍具有非常重要的戰略地位。

1.2 我國公路橋梁的發展現狀

公路橋梁不僅在交通運輸事業中占重要地位，而且在發展國民經濟，加強全國各族人民的團結，促進文化交流和鞏固國防等方面的作用也不容忽視。隨著科技的進步，工業化水平的提高，橋梁工作者更加熱衷于橋梁建設的研究?，F代高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，新發展的城郊高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等都是現代橋梁的新生產物。世界各國著名城市的大橋，是現在科技水平的標志，也是作為城市人們的驕傲。橋梁建筑從單純簡單的交通線上的實體工程的角色，而演變為作為一個國家科學技術、綜合國力的綜合體現。

2 施工技術現狀調查

自改革開放以來，我國的橋梁建設取的成就有目共睹。橋粱建設的總體實力不斷增強增強，水平普遍提高，但地區、單位之間發展不均衡。橋梁建設過程中還存在許多不足之處。

2.1 公路橋梁施工中常見的質量問題分析

2.1.1 橋梁工程中的材料問題

橋梁建設中使用的鋼筋質量的好壞不僅會關系到道路橋梁的功能的發揮和使用壽命，甚者還會危及人們的人身安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質量問題、使用環境因素、施工中的管理不善等。

2.1.2 公路橋梁的裂縫現象

很多公路橋梁常會出現裂縫現象，這樣既影響到美觀也帶來了安全隱患。造成原因有：原材料質量的問題；混凝土使用不合理，如工作人員不重視混凝土強度等級、混凝土存放不當，如過度曝露、長期在濕潮環境中等；一些施工人員不按科學配合比處理混凝土、不重視必要的養護，導致出現干裂的現象。

2.1.3 橋梁鋪裝層松散脫落問題

橋梁鋪裝層松散脫落問題對車輛的順利通行有重要意義。其問題集中體現在工作管理人員施工工序控制不嚴、走工作流程、單純注重表面質量；缺乏對橋面鋪裝層的妥善保養的意識，不能按維修周期進行維修，此外，我國交通繁重和運貨超載現象的日益嚴重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。

2.1.4 工作人員的素質需要提高

一些施工人員工作態度不認真、技術不扎實還會常出現眼高手低的現象對橋梁施工的質量問題也至關重要。

2.2 常見橋梁結構的問題

橋梁結構中主要有鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構等。鋼筋混凝土結構是用配有鋼筋增強的混凝土制成的結構。鋼筋會阻礙混凝土硬化時的自由收縮，在混凝土中會引起拉應力，由于混凝土的極限拉應變值較低（約為0.15毫米/米）和混凝土的收縮，容易出現裂縫，此外，當溫度高于200°C鋼筋混凝土結構不宜使用。預應力混凝土結構是在荷載作用之前對結構構件施加壓力，使截面產生預壓應力以全部或部分抵消由荷載引起的拉應力的混凝土結構。預應力混凝土具有抗裂能力強、抗滲性能好、硬度大、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，但生產工藝復雜，技術要求高，成本高。

3 公路橋梁施工應注意的問題

公路橋梁施工時首先要重視調拱調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。

3.1 預應力的應用

預應力在工程橋梁施工中廣泛應用

（1）在受彎構件中的使用，由于碳纖維具有強度高且容易施工等特點，因此碳纖維片材對鋼筋混凝土受彎構件進行加強固定的方法得到推廣；（2）預應力技術在加固施工中的應用，它是通過對建筑構件的補強和對工程結構性能的改善來加固現有道路橋梁的承載能力的技術，為了減小加固施工時混凝土的初始應變，可預先對構件施加預應力，使受壓區產生拉應力，減小構件在初彎矩作用下的拉應變和壓應變，以提高在構件承載力、加固鋼筋的應力，使加固鋼筋得到充分發揮；（3）預應力技術在鋼筋混凝土，多跨連續梁中也被廣泛應用。

3.2 施工過程的質量管理

3.2.1 防止橋梁鋼筋腐蝕。橋梁鋼筋防腐工作是十分復雜的任務，需要多種技術取長補短綜合使用，才能取到較好的效果。做好橋梁鋼筋防腐工作需要：第一，施工工人加強橋梁鋼筋防護意識，如在原有的材料表面加防腐涂層，從而達到與酸雨、尾氣等腐蝕性環境隔離的效果。第二，可以采用電化學防護法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。第三，應注意對已有的已生銹鋼筋進行修復。此外工作人員注意跟當地的氣候條件、地理位置等外在環境，篩選出符合使用環境要求的、科學合理的防腐材料。

3.2.2 預防并及時處理橋梁裂縫的問題。針對橋梁混凝土進行常規計算，以最大裂縫寬度為0.2～0.3mm為標準；進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；注重選擇科學合理的施工工藝并注重創新。根據橋梁負載的強度等級，科學控制水泥用量及水灰比。尤其要重視混凝土振搗技術使用及與時俱進的進行技術創新，計算拆模時間、附加劑和摻合料的選擇和使用。

3.2.3 確保橋梁鋪面層的質量。把橋梁鋪面層控制在一定的厚度，且要保證質量，在選材時應選擇彈性能大，以避免開裂；注意橋梁鋪面層材料的防水性；適當條件下附加防水層，避免因水滲入材料引起各種水損壞和質量問題，縮短橋梁鋪面層的使用期限；根據是否是在嚴寒冰凍地區而采取不同的方法進行防護，如果不是常年結冰地區，要加一定厚度的防水混凝土；對于嚴寒冰凍地區的道路橋梁，要用柔性混凝土，如瀝青混凝土或者貼式混凝土等進行效防范橋梁鋪裝層出現裂紋。

3.2.4 提升施工人員素質及技術水平。施工人員要加強自身職業道德感和工作榮譽感，對常見的施工問題進行預防，對已出現的問題進行有效的質量控制，以保證工程建設的穩定發展；施工人員應有相關法律知識；此外多學習管理、美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能夠造出更安全、科學又經濟的橋梁。

4 結束語

我國公路橋梁建設被高度關注，加強質量控制，對于保證工程質量至關重要。只要堅持工程技術創新、走科學、可持續發展道路，總結經驗，正視工作中存在的不足，認真解決橋梁建設中存在的問題，我國的橋梁建設會有更大的進步。

參考文獻

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