淺談行車在抽發電機轉子時的應用

（安徽省淮北市大唐淮北發電廠）

摘 要：大型汽輪發電機轉子的抽出與穿進是火電廠A級檢修的重大工作，具有技術難度高、作業風險大、配合專業人員多等特點。尤其對行車駕駛員的技術水平有著極高的要求。本文根據作者自身經歷，從實際操作中對曾參與的數家火電廠的A級檢修工作中抽穿發電機轉子的工作發現很多問題。通過糾正方案，改變方法，最終都完成了施工任務。筆者以所掌握的的起重知識與工藝，對幾種方案進行分析，希望對以后的施工能有所幫助。

關鍵詞：起重方案；轉子；滑板

2012年，大唐安徽分公司當涂發電公司60萬千瓦機組A級檢修，本人所在電力設備檢修公司作為A標段承包商承擔了發電機轉子的抽出任務，我作為行車組的主車操作人員參與了整個時間段的施工。2013年5月，大唐江蘇分公司南京電廠60萬千瓦#2機組大修，江蘇某電建公司是主機承包商，承擔發電機轉子檢修，并要抽出發電機轉子。因本人被江蘇電建公司借用，故在施工中擔當了的同樣的工作任務。當涂電廠發電機為哈爾濱汽輪機廠產品，南京電廠為上海電氣產品，兩臺發電機轉子的重量相當，約66噸，長度約12米，轉子的支撐軸瓦與密封結構有所區別，這反應在后來的實際起重操作工藝上不同。筆者通過以下論述，對兩種不同軸瓦支撐結構，不同施工方法進行案列分析對比。

一、發電機的基本構造

發電機采用焊接的機座結構，軸承由焊接的端蓋支撐。定子鐵心采用高導磁率、低損耗及表面涂有環氧絕緣漆的硅鋼片疊裝而成。依靠穿心螺桿和端部壓圈軸向壓緊，外側裝有銅屏蔽，使發電機有較低的雜散損耗。轉子采用合金鋼整體鍛件，兩端各裝有軸流式風扇。

定子線圈由實心股線和空心導線交叉換位組成。對地絕緣采用環氧粉云母帶連續絕緣。定子線圈與槽楔間有彈性波紋板以壓緊線圈，并在部分槽楔上開有小孔，可用來測量波紋板的壓緊程度以控制松緊度。

轉子槽為開口平行槽，在槽底下開有軸向具有斜度的通風槽，使每個沿軸向分布的徑向通風支路風量分配均勻。轉子線圈在本體長度范圍內為實心銅線。銅線沿寬度方向有兩排腰圓形通風孔，端部為Π形銅排，兩根反向拼在一起、中間形成一個通風通道。端部線圈通風分為兩路，風從線圈直線與端部圓弧連接點附近外側面開孔進入，一路沿軸向經端部直線部分后在槽楔出風孔出風，另一路切向流向極中心處出風后，再通過轉子大齒表面的通風槽到氣隙處出風。轉子槽內，在楔下墊條下面與線圈之間，以及線圈與端部的護環絕緣內表面均有聚四氟乙烯滑動層，以便銅線自由脹縮。在楔下面埋置有鍍銀的阻尼銅排，使發電機具有良好的阻尼性能。

二、方案的編寫

上述兩家公司都編寫了關于發電機轉子抽出的具體作業方案，，相比較而言，檢修公司的方案只具有指導性，在可操作性上就不如電建公司的方案在實際使用中更適合于現場工作，比如在具體的尺寸把握上，檢修公司的方案模糊，這就導致后來滑板和滑塊、滑靴的配合上不銜接，出了問題，同樣，電建公司也有細節上的疏忽，本文將在后面將對此問題具體描述。

對于方案的施工，兩家單位都非常重視，領導現場指揮，召開工前會，技術交底會，危險點分析與預控。哈汽與上汽的發電機轉子抽出最大的不同點，在于前者不需要下沉發電機下密封大端蓋，只要翻出密封瓦，就可直接進行抽出工作，而上汽的發電機轉子抽出需要下沉下端蓋。因此，上汽的轉子抽出要做大量的前期準備工作，作業的時間比哈汽的長。

三、前期準備工作

1.收集匯總機組運行中存在的缺陷及上次檢修遺留問題，結合檢修工期安排檢修計劃及進度。

2.行車的檢查，吊裝工具的準備與檢查。兩家業主單位的行車同為新華公司產品，大修前都做過動靜載荷實驗，結果表明行車變頻器、剎車沒問題，只是兩家單位的#1、#2車均存在啟動時不同步的現象。此現象給行車操作工操作兩臺車抬轉子平穩行走帶來難度。

3.確認盤車停止，氫氣冷卻器水側隔離，電氣工作票所列安全技術措施均已正確執行，拆發電機三相引出線及測溫線。

4.抽轉子專用工具準備：拉轉子的地錨及轉子勵端栓鋼絲繩的托架已安裝完，倒鏈及鋼絲繩已安裝完；放置轉子的兩個支架已放置在發動機基礎上；5T倒鏈2個（吊掛端蓋），10噸倒鏈2個，（牽引轉子 ）2噸倒鏈一個，水平儀1個，Φ52.0-6*37鋼絲繩20m一對，穿滑板用的鐵絲、Φ6.5mm尼龍繩各3根，長11m以上，以及行燈、手電等。

四、開始施工

1.前期最主要的工作就是翻出密封瓦，這一點兩家單位的施工方法基本相同，不同點在于檢修公司采用行車抬軸翻瓦，電建公司采用千斤頂頂軸翻瓦。從實際操作看，電建的翻瓦較安全穩妥，使用千斤頂為100噸的油壓加螺旋雙保險形式的，保證了操作中轉子 不會沉落。從其他廠的施工案列看，發生過行車抬轉子過頂以及意外下落現象，導致發電機靜子線棒損壞，造成大修工期延時和大的經濟損失。因此，應盡量采用專用工具配合千斤頂抬軸翻瓦。轉子的抽出需要在轉子的勵磁端部軸頭施加一個約10噸的牽引力，檢修公司采用兩個5噸的手拉葫蘆牽引，電建公司采用穿滑輪組行車配合牽引。從實際效果看，兩個5噸手拉葫蘆方式準備工作量小，但需要一定人力，也費時，滑輪組的方式省人力，也省牽引時間，不足的是兩臺行車前后交叉交換使用較為麻煩，要臨時兩次支撐轉子，進行行車換位?？傮w看電廠采用的手來葫蘆方式簡單方便，被許多施工單位采用。

2. 600MW機組的發電機轉子的抽穿基本上都采用滑板、滑塊、滑靴之間的摩擦力差異，在牽引下進行滑動。弧形滑板放在專用墊皮上，墊皮光面朝上，滑板放在靜子擋風圈以內，滑塊放入轉子與滑板之間，滑塊的位置處于轉子大護環內側，滑靴裝在支撐軸瓦相對的軸徑中心位置。只有這樣，才能保證滑塊滑到不受力時，滑靴能順利的滑上滑板。具體施工時，檢修公司放入的滑板、滑塊、滑靴相對位置有誤，當滑塊滑到不受力時，滑靴翻下還沒接觸到滑板，但已經碰觸到靜子膛線圈，再前行就要損壞線圈。此時，只有采取在靜子膛內支千斤頂頂起轉子，重新調整滑板的位置，加之空間狹小，單就處理好此問題耗時5個多小時。雖然解決了問題，但靜子膛內絕緣漆面受到一定的損壞 。電建公司在具體施工時，也遇到不小的問題?；濉⒒瑝K、滑靴放入的位置正確，但牽引時不該滑動的滑板隨著滑塊一起滑動，滑板下的墊皮也跟著滑動，這樣會嚴重損壞靜子線圈，電建公司不得不停止作業。拉出滑塊、滑板檢查發現，滑塊的弧面與滑板的弧面兩側接觸重，弧面中間不接觸。把滑塊兩側的滑木條鋸掉，增加中間的接觸面，再試，還是如前滑板，滑塊，墊皮一起移動。現場分析時認為潤滑脂標號不對，于是清除凡士林，換入#3鋰基潤滑脂，效果還是如此，最終當天不得不停止作業。第二天從兄弟電廠借來全套新的滑板、滑塊、墊皮，重新放入，結果順利抽出轉子。最后分析原因還在于滑塊弧面弧度有偏差，滑面不平整。與滑板弧面接觸少，摩擦力不夠，造成滑板滑塊一起滑動。

3.兩家施工單位完工后，及時做了經驗反饋。發電機轉子檢修屬于電廠大修重中之重，每一個細節的疏忽，都可能造成設備損壞以及檢修質量事故。筆者通過對兩家施工單位的配合，有如下體會：發電機轉子的抽出與穿進要有編寫細致、具有可操作性的作業指導書或吊裝方案，要組織有序，各個專業人員要配合默契，統一專人指揮，行車操作要平穩，起重人員要具有一定工齡技能，起重總指揮要從事過此類起重作業，滑板、滑塊、滑靴等專用工具用后要妥善保管，尤其滑塊、滑靴要涂油防止干裂。

以上是筆者工作中的一些簡單體會，并對兩家施工單位的操作案列做了淺析，希望對以后的工作有所幫助，不盡之處，敬請指正！

參考文獻：

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