電廠汽輪機組安裝調試常見問題分析及處理措施

摘 要：文章對某電廠一期工程汽輪機組安裝調試中出現的問題進行分析，并提出處理措施，為以后的安裝調試提供一些經驗。

關鍵詞：汽輪機組；安裝調試；問題分析；處理措施

1 汽輪機組概況簡述

某電廠的一期工程的設計和采用的汽輪機組是凝汽式的功率為600MW的汽輪機組（型號N600），構成汽輪機組的主軸結構大致分為四段，包括：發電機轉子、低壓轉子A、低壓轉子B與高中壓轉子。位于發電機與B低壓排氣缸中間的轉速比較低的盤車（v≈2r/min）。在汽輪機中有四個調速氣門分別控制了相應的四組高壓缸進氣嘴，由兩個最主要的高壓汽門回流如調門的運行路線來回往復的運行著。汽輪機擁有42組結構級和21組熱力級。擁有低中高三種壓力的氣缸，所采用的是單列沖動式的調節葉片。具體的三種氣缸分別有25級的低壓氣缸、6級的中壓氣缸以及8級的高壓氣缸（包括調節級），擁有其長度為1000mm的葉片。汽輪機組由SYMPHONY系統所控制，可劃分為汽輪機危急遮斷系統，汽輪機數據電液調節系統與水泵汽輪機控制系統這四個部分，這個系統通過數據計算機作為控制器進行控制。高壓抗燃油系統，電液轉換機構和油動機構成了執行器，它的作用是負責汽輪機的掛閘和通過自動判斷汽輪機制熱的狀態也便選擇最為合理的啟動方式，當系統出現故障時，其可擴展性和冗余性則會發揮作用來判斷故障的類型從而選擇最為合適的解決方案，以此來保障汽輪機組的安全。其具有兩極串聯的低壓旁路系統是在系統處于低負荷時起到保護的作用。

2 進行調試時出現的問題以及其解決方案

2.1 汽輪機出現瓦振與軸振問題的分析解決方案

進行汽輪機的第一次沖轉的超速試驗中出現了2、3號汽輪機的軸振和瓦振兩者不穩定以及超標的狀況，兩者分別達到了235um和65m，其數據都很接近其汽輪機自身的跳機值（250um），這提示存在一定的問題。在終止試驗之后進行了兩組汽輪機的軸承檢查，分別發現了不同的問題，2號汽輪機存在位于軸頸部位的磨損，而3號的軸承箱中發現了接近盤車而逐漸增多的銅屑。另外銅屑還出現在汽輪機的潤滑由系統中，從而導致了污染。因此進行了汽輪機的解體檢查從而發現了導致問題的主要原因出現在了盤車銅套上，其選用的材料不夠合理所以導致了以上的結果。于是進行了銅屑的清除以及更換銅套的操作后，進行了再次試驗，得到了滿意的結果。處理后，問題解決。

2.2 油泵切換時存在的小計速關閥的自動關閉現象的分析解決方案

一臺汽輪機組中擁有兩臺容量為50%的汽泵，其選擇的供油方式包括以使用調節油水泵潤滑油和汽輪機潤滑油等的集中供油方式。這次發現的問題出現在進行對汽輪機安裝調試時的小計速關閥的自動關閉現象，此現象發生在切換主油泵時。當對數據進行分析后發現，在操作其中出現了潤滑油以及調節油的油壓下降的情況，卻并沒有顯示在調節機的低壓信號燈上，這反映了邏輯跳閘和速關閥的彈簧都不是問題的根本，于是在進行了包括速關閥的彈簧彈力調節和油蓄能器的調節的試驗后得到了沒有發現問題的結果后，我們重新得出了調節油油量不足的結論，在進行了對應的處理后，完美解決了油泵切換時小機速關閥自動關閉的問題。

2.3 油進入發電機的分析解決方案

對發電機的結構分析中知道其油系統相對來說是很安全的，其密閉的環流系統的結構中有兩臺主油泵分別作為正常供油和故障備用。兩臺主油泵都由發電機帶動。在安裝調試中所發現的問題是發電機內部所排出的油，發現問題后立即停止發電機工作并進行排油處理。通過進行檢查和分析后所發現的問題是油箱中浮子閥被卡住而導致密封油溢入機箱的情況，解決方案即檢查浮球閥以及保持密封油系統清潔，從而解決問題。處理后，問題解決。

2.4 前置泵電機發熱損毀的分析解決方案

在1號機泵電機運行時出現了位于前置泵電機部分的異常聲音并出現了高于正常溫度的的軸承溫度，在進行處理再次啟動后已經出現了發熱損毀的情況，事后進行檢查發現了其汽輪機電機軸承的徹底損毀，并且也發現了出現在電機轉子鐵芯和定子鐵芯上的程度不一的損毀。

通過描繪前置泵電機軸承的溫度曲線圖和分析數據后再加上對于損毀的電機的情況分析后，發現了在4分鐘內電機軸承溫度迅速升高了125攝氏度，而到達180攝氏度后燒毀的原因出現在長期沒有進行維護的軸承上，過大摩擦力的作用加速了軸承與滾柱的磨損，導致了增大的滾柱間隙從而產生了異常聲。上述情況繼續發展最后導致的軸承護套的斷裂散架，在軸承卡澀的情況下繼續進行的高速運轉31分鐘后下會產生很高的熱量引起了前置泵電機軸承的燒毀最后直接導致了電機的燒損。此次的經驗教訓提示應重視日常護理，及時添加油脂進行潤滑維護并及時進行檢查，同時應當完善1號機的報警系統，及時提示線圈溫度是否過高以防再次出現以上情況。處理后，問題解決。

2.5 主油泵進出口壓力不足的分析解決方案

在進行的2號機組維修之后出現了轉速變快至3200r/min時，同時出現了壓力在主油泵進出口明顯不足與設計值的情況。終止汽輪機中的直流、交流潤滑油泵的工作后，其汽輪機的主油泵失去正常工作能力。進行了直交流潤滑油泵的檢查無異常后進行了主油泵的檢查，發現其問題出現在油箱中液平面不足主油泵回路的液平面，并且在顯示上也出現了偏差，使原本只有800ml的油量顯示成了1200ml，導致了油位在低于極限油位（900ml）下的油渦輪沒有工作能力這一結果。此問題的解決方案是及時添加油并調整刻度，使之精確顯示正確的油量。處理后，問題解決。

3 結束語

在安裝機組和調試過程中由于時間等各種客觀原因使最初安裝時沒有檢查，所以在調試時不可避免地出現了一些問題，這導致了工作的不順利。但是通過不斷的試驗和演繹分析解決了大部分的問題，保障了汽輪機的安全運轉，并且對之后的工作產生了指導意義。這次的機組安裝和調試具有很大的意義。第一，機組安裝具有相似性，應及時借助其他機組的安裝經驗教訓來進行指導。第二，實踐是檢驗真理的唯一標準，進行調試能發現很多機組運行的問題，所以意義十分重大。第三，這次的安裝調試經驗能對之后的汽輪組安裝起指導意義，能更快更好地解決之后出現的問題。

參考文獻

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