專注的汽車藝術家

馬涅蒂·馬瑞利中國區總裁鄭顯聰專訪

他常面對數千員工彈吉他唱歌；他毫不避諱與大家正面交流；他說每天都需要幾分鐘用來冥想。他希望將馬瑞利這個外資品牌做出中國的特色。鄭顯聰憑借這樣獨特的個人魅力，帶領一個企業取得長足的進步。與其說他是一個企業家，藝術家或許更適合他。

“每個人都需要尋找適合自己的減壓方式。”

在汽車這個行業的競爭大家可想而知，作為一個企業的總裁所背負的壓力更是需要自己去調試。很多這個行業的人會選擇去打高爾夫作為運動，但于我而言，高爾夫不是運動，它只是在往前走而已。玩這個的人或許只會往前看，從不往后看，耗時長，條件苛刻使得這項所謂的富翁運動讓我提不起興趣，而靜心的瑜伽或許更適合我。

“企業這列火車必須要讓每一節車廂都動起來。”

到了一定的年紀，能讓自己靜下心來做好一件事很重要，音樂也好、瑜伽也罷。作為一個企業的總裁個人示范作用很重要，如果你只是一個愛打牌、無法與員工互動的人，那你注定也會是一個失敗的老總。你要進行一個扁平化的管理，所有員工能夠同你直接面對面交流，而不是下級對上級需要一層層進行。這樣的管理或許會出錯，但你需要有膽識，讓其中一些員工跳出體制外去思考更多的東西，讓企業的靈感不斷。

“無論企業或是個人都需要有社會責任感。”

雅安地震同一天，正好也是上海車展媒體接待日。我們一大早便進了場館，在自己的展臺積極準備。聽到旁人議論，才得知此時的雅安正遭受一場特大地震災害。當時，中國區集團的領導們緊急商議，買了藥、水、食品等100萬元應急物資，并安排了20輛吉普車立刻奔赴災區。雖然這邊正在忙著車展，但是馬瑞利企業上下全體員工的心與雅安緊緊相連，也希望為他們盡一份綿薄之力。

“馬瑞利希望把科技帶到中國生根。”

中國現在最需要的三項技術，發動機是其一，缸內直噴的技術馬瑞利是領先于世界水平。之前在FIAT集團中所開發的柴油共軌，使得發動機發揮到最大的效率。其二是KERS，它能將能源再回收利用，當你踩剎車時，剎車的動能會再儲存回電池，以減少能源的消耗。3月份這一系統剛在日內瓦車展上展出，并且已經準備先在法拉利上限量生產，并會逐步在其他車上生產。其三，變速箱方面做了一個新的技術叫“Robotized Transmission”，下半年將在歐洲更新上市。馬瑞利長期參加賽車賽事，為許多世界頂級賽車提供尖端技術與工藝，并且還把這些創新技術運用到了普通整車上。

“想要進中國市場品牌認知最重要。”

意大利同中國都是幾千年的文明古國，各自有不同的愛好：喜歡喝咖啡、喝茶，喜歡唱歌劇、打太極，但唯一的共同愛好都喜歡流行，也都愛名牌。因此無論是做推廣還是品牌的市場認知，都需要消費者對品牌有認同感。賽車廠商驗證出來的產品是一種身份的象征，同法拉利賽車的DNA都一脈相承。

“全面開放擴大合資公司。”

以前國外的公司來中國或許會擔心自己的技術被盜版，但如今的觀念已經改變，合資公司亦全面開放。零部件方面會從發動機、LED車燈以及車內電子系統入手，將頂尖的技術引進。這三塊技術無疑也是對中國汽車技術的一種增強，也為市場注入了新鮮的動力。

“每個人都需要買得起的豪華。”

馬瑞利可以給大家買得起的豪華。在中國打響馬瑞利品牌，不僅僅是前端客戶，更是著重售后服務這一市場。同其他2S店一樣，馬瑞利也將自己的汽車零部件開一個直銷的連鎖門店，分布在加油站旁邊或是與汽車配修的門店合作為大家提供馬瑞利的汽車零部件。這樣你可以省去4S店昂貴的修理費用，用最少的錢讓消費者享受一線大牌的品質。

“我希望我是每個人的伯樂，如果人沒用好，那便是沒有做好。”

俗話說“用人不疑，疑人不用”，每個員工都有自己的獨特屬性，你要學會發現他們的閃光點，因為你是他們的伯樂，即使出錯，那可能也是你自己的問題。

“我從來不擔心失去這個工作。”

如果你整天擔心失去工作，我想你也許能固守，但你定無法超越。我每天壓力巨大卻依然樂在其中，這或許就是對于我所信仰的 “人生如此美麗”這句話的一個交代。

人物介紹：

鄭顯聰，馬涅蒂·馬瑞利中國區總經理。擁有機械工程學位，擔任過諸多國際職位。1981年就職于福特，2005年榮升為福特全球采購區域負責人。2007年加入菲亞特，先是作為亞太集團采購的副總裁，2010年成為廣汽菲亞特汽車有限公司總經理。今年1月加入馬涅蒂·馬瑞利。