樂享生活

泰晤士小鎮，仿佛是直接把倫敦郊區平移到了上海郊區。駕駛著上海大眾朗行駛入小鎮，英倫的各時期建筑、街區徐徐展現，維多利亞式的露臺，哥特式建筑風格的教堂一一進入眼簾。車速不自覺的慢了下來，這片區域似乎就是為了放慢時間，享受生活而存在的。這里并沒有太多的現代化生活氣息，如果不是隨處可見的新人以及佳能5DmarkⅡ、尼康D800、24-70mm、70-200mm鏡頭等婚紗攝影設備，我還以為時光倒流了……

中國面孔

要說朗行，還得先說說朗逸。汽車新聞里經常會出現中國首發車、專為中國市場打造等等宣傳口號，但事實上其中的大部分都是從國外平移過來的。而朗逸卻是由上海大眾精心設計的一款汽車，真正的專為中國市場打造，因為國外沒有這款叫做Lavida的汽車。Gran Lavida亦是如此，專為中國市場打造。

大眾汽車的家族式設計風格已經深入人心，在家族基因上改進并創新的朗行外觀更顯硬朗與簡約。

朗行的前臉采用家族式的水平橫拉式鍍鉻格柵設計，與新加入的內嵌式鍍鉻飾條結合形成多個四邊形細節元素，大氣又不失個性。前大燈采用雙飛翼造型，仿佛兩顆炯炯有神的大眼睛。霧燈與下格柵融為一體，與前大燈交相輝映，更顯犀利。

側面依然使用貫穿式雙線造型，簡潔而有力。車頂優雅的曲線讓整個車身更顯修長，大角度傾斜的后風擋玻璃展現出了強烈的運動感 。車窗邊緣使用鍍鉻飾條裝飾，充分考慮中國消費者的審美需求。

不同于大部分兩廂車型圓潤的風格，朗行的尾部更加突出大氣與硬朗，一眼望去，我想說“上海大眾的設計師真懶，直接把半個行李箱去掉就變成這樣了”。仔細一看，其實不然，朗行別具一格地采用橫拉式雙色后保險杠，中間用鍍鉻飾條裝飾，涇渭分明。就連排期管都充分照顧了中國人的面子，使用雙炮筒式排氣管，這在A級車中并不多見。全新的LED流光尾燈，內置多根光導纖維，為厚重的尾部增加了些許的活潑。

單從外觀來看，朗行是一款非常成熟且目的性很強的產品，專為中國消費者設計，又不失大眾的優良基因。引用大眾集團中國區設計總監羅西蒙5年前評論朗逸的話“它堅守為之驕傲的德國工藝，突破成熟鑄就均衡之美”。

似曾相識

朗行的內飾風格與“大師兄”朗逸幾乎可以說是完全相同的。整個內飾空間大量采用橫向構思，視覺效果渾然一體而不失優雅。T型儀表臺布局顯得規規矩矩，看上去比較和諧，各種細節點綴很合理，炫銀質感的鍍鉻修飾增加了汽車的運動感，仿桃木的飾板提升了整個內飾的家居氣息，恰到好處的把握了家用車的運動元素。黑白交融的內飾顏色同樣到位地表現了運動與家用的特點。不過，中控臺全部使用硬塑料，看著還不錯，但是摸上去質感就顯得差強人意。整體來說，朗行的內飾雖然沒什么亮點但勝在裝配工藝比較嚴謹。

大眾的汽車曾經被冠以“輕配置”的名號，不過從近幾年大眾推出的各種車型來看，這種情況在慢慢得改變。

朗行配備了真皮多功能方向盤，看上去很動感，握感也很舒適。座椅亦采用真皮材質，包裹性能適中，經過打孔處理，透氣性良好，并配有三檔前排座椅加熱功能，對北方車主來說非常實用。中控臺上配備了6.5英寸彩色觸摸屏，只是分辨率沒有那么理想，不過集成了多種娛樂功能，還可以選裝可以“離線”使用的智能導航系統。無鑰匙進入、一鍵啟動功能、自動防眩目內后視鏡、多功能外后視鏡、駕駛席側雙曲率、車載藍牙手機系統、全自動精控恒溫空調、雙層防夾電動天窗等多種便利性設備在高配版本車型上都有所配備。

在試駕過程中曾經出現過一個小插曲，因為我們拍攝時需要開啟前大燈，所以車輛一般是不熄火的。太陽雨突然來襲，躲避不及只好跑到了路邊的屋檐下避雨。朗行留在了那里敬業得做“模特”，雨刷器自己動了起來，沒想到朗行還配備了雨量感應靜音無骨雨刮，幾位工作人員都會心一笑，溫馨指數迅速攀升。有時候真正體現一輛車設計水準的往往就是細節，做人、做事，亦是如此。

朗行的空間是這次試駕給我的最大驚喜。朗行的整車尺寸是4454mm*1765mm*1460mm，軸距為2610mm，作為A級車，只能說是中規中矩。不過真正坐到車上感覺就不一樣了，如果前排乘客不那么“占地方”，后排乘客基本可以半躺，后排空間甚至可以和很多B級車媲美。412L的行李箱容積基本可以滿足日常家用，同時后排座椅支持4/6放倒，盡管不像很多SUV那樣設計的那么平整，放置一般的大號物品還是沒問題的。得益于大眾優秀的零部件“碼放”水平，輕松應對全家出行，廠家對于朗行“越級旅行車”的定位可以說是名副其實。

師承前輩

二十年前，大眾汽車引領了1.6L黃金排量時代。二十年后，大眾汽車拉開了1.4T新黃金排量時代的序幕。5年110萬的銷量，因此師承朗逸，平移其動力總成也在情理之中。

本次試駕的朗行搭載EA211全鋁環保1.4TSI 發動機，集渦輪增壓技術、燃油缸內直噴技術以及可變氣門正時技術于一身，代表了目前緊湊型家用汽車發動機的最高水準。5000rpm時輸出最高功率96kW，最大扭矩為225Nm，轉速范圍為1400rpm-3500rpm，談不上寬泛，實際駕駛時發動機到4000rpm時能感覺到后續動力的不足，倒是1400rpm時的渦輪介入讓這款發動機更加實用，起步很給力。

與這款發動機匹配的是國產7速DSG變速器，換擋迅速，加速較線性。這款變速器配有運動模式，拍攝結束返回的路上，我關掉ESP小試牛刀，地板油、S檔，朗行應付的稍顯吃力，有較為明顯的滑胎，不過很短暫，隨后就是直沖6000rpm的充沛動力。匹配城市胎的朗行基本可以應付偶爾的“癲狂”。

除了ESP車身穩定程序之外，朗行的安全、科技配置也非常豐富。方向盤應用了EPS電子助力系統，方向盤的反饋力度在低速時非常輕盈，高速時又非常扎實，路感清晰，安全且舒適。大燈照射高度3檔可調、彎道輔助照明系統、HHC坡道起步輔助系統、定速巡航、胎壓監測、6安全氣囊、激光焊接車身、WOKS 安全頭枕等也都有所應用。朗行標配4倒車雷達，高配車型還可以選裝倒車影像。

除了1.4TSI DSG版本，朗行還有1.6L、6速手自一體、5速手動等搭配的8種動力版本。其中手動版本車型上還配有智能換擋提示，著實是一個小驚喜。

身邊的80后朋友紛紛結婚、生子。面對巨大的生活壓力，我們必須努力奮斗，但是任何事情都無法埋葬我們那顆蠢蠢欲動的內心。“一次奮不顧身的愛情”之后，我們追求“一次說走就走的旅行”。它，很適合我們。