越野夢想 逐樂旅途

中國越野拉力賽是目前國內(nèi)辦賽規(guī)模最大、難度級別及參賽水平最高的自主賽事，受到了社會各界人士的關(guān)注。此次賽事跨越北京、河北、內(nèi)蒙、甘肅、新疆等省市自治區(qū)，總行程近9，000公里，特殊賽段約3，000公里。期間會穿越庫布齊、塔克拉瑪干、巴丹吉林等沙漠地區(qū)。

冷靜下來，探尋新熱點

汽車行業(yè)的發(fā)展與人的成長相似，都會有青春期，都會有生理上的“瘋長”繼而心理上的成熟。很顯然，中國汽車已經(jīng)結(jié)束了自己生理上的青春期，“微增長”已經(jīng)取代“黃金期”成為主題，心理上的青春期正在到來。中國汽車自“成人”以來，第一次站在了十字路口，未來將何去何從，很大程度上決定于當(dāng)下，決定于中國的車企如何思考，決定于汽車行業(yè)媒體如何引導(dǎo)。

的確，中國車企需要思考！在汽車行業(yè)產(chǎn)品和營銷手段日益同質(zhì)化的今天，需要用怎樣的動作打動消費者？這是擺在所有車企面前的一道考題。過去中國的車企在買車，現(xiàn)在部分車企已經(jīng)在出售自己的服務(wù)，未來我們需要給消費者什么？著名社會學(xué)家馬斯洛對人的需求進(jìn)行了分層次的闡釋，對于汽車消費者也是如此，從駕車代步到享受駕乘樂趣，再到與車一起進(jìn)行“自我實現(xiàn)”，這是一個隨著汽車行業(yè)發(fā)展而漸進(jìn)的過程。也許這可以給中國汽車的未來指明一個方向——以滿足用戶的心理需求作為車企服務(wù)的終極目標(biāo)。

“帕拉丁”式啟蒙

十年前，鄭州日產(chǎn)的“帕拉丁”，開啟了中國的SUV時代，時至今日，“中國越野賽車”、“達(dá)喀爾”、“帕拉丁”這些字眼仍使人們能夠聯(lián)系到一起。要知道，那種彪悍、狂野、追逐自由的心，那種氣質(zhì)，在如今的很多SUV車型上已經(jīng)不見蹤影，“舒適”、“智能”等字眼開始充斥在各種廠家的宣傳中。

十年后，鄭州日產(chǎn)再次站在時代的風(fēng)口浪尖，所不同的是“達(dá)喀爾”變成了“中國越野拉力賽”，“周勇”變成了“某某”。如果說中國汽車運動文化在普及的過程中從“以車為主”轉(zhuǎn)向“以人為主”，那毫無疑問，鄭州日產(chǎn)為此邁出的“一小步”，正是中國汽車文化進(jìn)化的“一大步”。因為越野已經(jīng)在路上，夢想已經(jīng)在路上，青春依舊在路上。

達(dá)喀爾的賽與事

2004年，隨著鄭州日產(chǎn)帕拉丁開始馳騁于達(dá)喀爾賽場，中國賽車文化尤其是越野文化迅速“熱啟動”。這在當(dāng)時看起來有些超前的舉動，卻在不經(jīng)意間培養(yǎng)了至少兩個龐大的汽車市場——一個是持續(xù)數(shù)年高漲的SUV消費熱潮，一個是個性運動車型在中國的逐漸受寵。

此后，F(xiàn)1、A1、WRC甚至CCC等各類賽事登場，不少中國車主對賽車文化愈加熟稔。達(dá)喀爾對于參加的人來說這是一項挑戰(zhàn)，對沒有參加的人來說，這是一個夢想。達(dá)喀爾拉力賽全程約10，000公里，車隊要穿越寒冷的歐洲，成功穿越地中海，再挑戰(zhàn)高溫的非洲撒哈拉沙漠，最后只有1/4的賽車能夠到達(dá)非洲大草原，堪稱人類挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)自然的最艱難的越野拉力賽運動！

賽車平民化，不是夢想

視線回到鄭州日產(chǎn)面向全體用戶和越野愛好者招募中國越野拉力賽選手本身。鄭州日產(chǎn)通過幫助普通用戶和越野愛好者進(jìn)入原本門檻很高的汽車賽事領(lǐng)域，實現(xiàn)自己的越野夢想，滿足其心理需求，進(jìn)而對車企服務(wù)理念進(jìn)行最高級別的詮釋——從單純的為車服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ脩舻木裥枨蠓?wù)，與用戶相信、相伴、相成就。

事實上，鄭州日產(chǎn)能夠敢為天下先，有如此自信從普通用戶和越野愛好者當(dāng)中挑選選手參賽，源于其三屆達(dá)喀爾、一屆穿越東方、三年八場大型車主大會活動的經(jīng)驗；源于其專業(yè)四驅(qū)廠家定位對自身產(chǎn)品的絕對信心；更源于其十多年間對“不僅注重物質(zhì)方面的基礎(chǔ)服務(wù)，更注重深化升華精神層面的服務(wù)”的至高服務(wù)理念的追求。