館藏齊魯⑤ 古車館里的第一大國

能開車，有自己的駕照，已經(jīng)成為現(xiàn)代都市人的必備技能。在古代，無論是生活還是戰(zhàn)爭，車同樣有著不可替代的作用，古代也有“駕駛學(xué)”。位于臨淄的中國古車博物館，是當(dāng)代中國首家最系統(tǒng)、最完整、以車馬遺址與文物陳列融為一體的博物館。

一匹匹戰(zhàn)馬、一輛輛戰(zhàn)車，深埋地下幾千年之后重見天日的古代“裝甲部隊(duì)”整齊排列在我們面前。我們仿佛置身于2000多年前的東方第一大國——齊國，臨淄城里車馬輻輳，一個遙遠(yuǎn)的時代在向我們招手……

高速公路底下的車馬戰(zhàn)陣

這是世界獨(dú)一無二的藏在高速公路底下的博物館。

沿濟(jì)青高速公路東行，至臨淄，路旁一座紅頂建筑會吸引很多人的目光，這便是中國古車博物館。

古車館與高速公路有很大緣分。1990年，濟(jì)青高速公路的建設(shè)熱火朝天地進(jìn)行到淄博地界，在勘探時發(fā)現(xiàn)了一座距今2800多年的古墓，墓中有一片大規(guī)模的殉葬車馬群。經(jīng)過發(fā)掘發(fā)現(xiàn)，該坑分為1號坑和2號坑兩處，1號坑南北長32米、寬5米，車馬東西排向，殉車10輛、馬32匹。2號坑西端與1號坑緊鄰，長8米、寬3米，殉車3輛、馬6匹，與1號坑不同的是，車馬上下兩層分葬。整個車馬坑殉馬數(shù)量之多、規(guī)模之大、時代之早、保存之完好，屬國內(nèi)罕見，有極高的文物考古和觀賞價(jià)值，被列為1990年全國十大考古發(fā)現(xiàn)之一。

由于耗資巨大，高速公路改線已不可能。1994年，在考古發(fā)掘現(xiàn)場建立了中國首家古車博物館。結(jié)果就誕生了這上面跑高速，地下展車馬的奇觀。

中國古車博物館占地13000平方米，主體建筑呈覆斗型，分中國古車陳列展廳、地下殉車馬展廳兩部分。

來到中國古車博物館，首先映入眼簾的，是廣場南面高大的青石牌坊橫額上鐫刻的四個魏書大字“萬乘一覽”。這是對古車館最精辟的概括，波瀾壯闊的古車發(fā)展歷史在這里展開畫卷。

古車陳列館在樓上、樓下設(shè)三個展廳。陳列以時代先后為序，通過大量的文物實(shí)物、模型古車復(fù)原、照片、圖片和文字，展示了車、轎輦的產(chǎn)生發(fā)展，技術(shù)改進(jìn)的歷程及車馬在戰(zhàn)爭、交通、運(yùn)輸和生產(chǎn)生活中所發(fā)揮的作用。

在大量的古車陳列中，既有華貴的輅車，舒適的安車、軒車，載重量很大的遙輜車、輦車，駕幾十頭牲畜的大車——太車，也有一個人推的獨(dú)輪車——雞公車。有農(nóng)業(yè)用的，狩獵用的，也有游牧?xí)r轉(zhuǎn)移住地用的，供不同的軍事目的用的，各種專用車輛應(yīng)有盡有。驅(qū)車的動力有馬、牛、驢、騾、鹿、羊、狗、象等，還有人力乃至風(fēng)力車。

在位于濟(jì)青高速公路路基底部的春秋殉車馬展廳，春秋殉車馬以原地原貌展現(xiàn)在世人面前，這是古車館特色的重要展示部位。原車木已經(jīng)腐朽，在黃土中留下了車的痕跡，車上的銅飾件仍在原部位放置完好。馬骨架保存十分完好，特別是馬頭、馬頸上的裝飾品尤為精美，而且形式多樣，各具特色。

齊景公的遺產(chǎn)：可與秦始皇陵兵馬俑媲美的殉馬坑

距離古車館不遠(yuǎn)的臨淄河崖頭村還有一座規(guī)模更大的殉馬坑，其主人是赫赫有名的齊景公。

齊國故城郭城東北部，原系齊國公侯的一大墓地，今已探出大、中型墓二十余座，其中在五號墓周圍發(fā)現(xiàn)了這一舉世罕見的殉馬坑。五號墓是一座“甲”字形大墓，殉馬在其東、西、北三面，坑呈“u”型。僅1982年發(fā)掘的西面一處，就見殉馬106匹。按此排列密度推算，全部殉馬當(dāng)在600匹以上。據(jù)考，該墓為齊景公之墓。

在戰(zhàn)國時代，600匹馬可裝備150多輛戰(zhàn)車，相當(dāng)于一個小諸侯國的全部軍力。僅此而看，齊國是當(dāng)之無愧的“千乘之國”。

《史記》中說臨淄：“洋洋哉，固大國之風(fēng)也！”漢武帝也說：“關(guān)東之國無大于齊者，天下膏腴地莫盛于齊者矣。”

從公元前11世紀(jì)姜太公受封齊國，到東漢末年曹操除國的1000多年時間，齊都臨淄無論從城市規(guī)模、人口密度、工商業(yè)繁榮程度、市民文化質(zhì)量，均一直雄踞全國各城市之首。從這個角度講，“東方古羅馬”的美譽(yù)不僅不言過其實(shí)，而且有過之而無不及。

此處殉馬坑可與秦始皇陵兵馬俑相媲美而毫不遜色，馬的數(shù)量之多、規(guī)模之大，堪稱世界奇觀，也從一個側(cè)面驗(yàn)證了東方第一大國的風(fēng)采。

齊景公名杵臼，姜齊的第 25 代國君，是一個“頑主”，在晏嬰的輔佐下，在位 58 年，是齊國執(zhí)政最長的一位國君。景公有馬千駟，《史記》記載，景公晚年“好治宮室，聚狗馬，奢侈”。而且特別喜歡馬，在宮中有專門給他養(yǎng)馬的人，他的愛馬死了還要處死養(yǎng)馬的人。

以下是兩則與景公和馬有關(guān)的典故。

有一次他心愛的一匹馬被養(yǎng)馬人弄死了，他勃然大怒，當(dāng)場揮舞著武器，要親手殺了養(yǎng)馬人。晏子在旁有心要勸諫，但景公現(xiàn)在正在氣頭上，況且手里還有兵器，要是一句話不小心，那刀可就劈向自己了！于是晏子說：“這人真是該死，但是恐怕他死到臨頭還不知道自己的罪狀是什么，還是讓我來向他宣示一下，也好讓他死得明白。”景公說：“好。”晏子就拿劍指著養(yǎng)馬人說：“你為君上養(yǎng)馬卻把馬弄死了，這就是你犯的死罪；你使得君上為了一匹馬而殺人變成一個暴君，這也是你犯的死罪；你使得君上為了馬殺人而讓其它國家的諸侯恥笑，這更是你犯的死罪！”

這一番指桑罵槐的話，使得齊景公頓時領(lǐng)悟到自己行為的荒唐，于是立即赦免了養(yǎng)馬人的死罪。

——這段典故被后世很多人用來規(guī)勸君王虛懷納諫。

景公愛馬，到了癲狂的程度。他叫畫工按自己的想象畫了一匹馬，然后叫人按照畫上的圖樣去買馬。結(jié)果用去了幾百匹馬的價(jià)錢，還花了整整一年的時間，還是沒有買到畫上那樣的馬，因?yàn)楫嫷哪瞧ヱR脫離實(shí)際，天下根本就沒有那樣的馬。宋代《太平御覽》中據(jù)此說：“今使愛賢之君，考古籍以求其人，雖期百年，不可得也。”

因齊景公愛馬，一處馴馬坑的發(fā)現(xiàn)，讓我們看到了作為東方第一大國的齊國，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的“千乘之國”。

中國古版卡秋莎和先秦的“坦克”

說完了馬，再來說車。

車、馬是我國古代陸上的主要交通工具。制車是一個集大成的手工業(yè)部門。我國古車以其優(yōu)異的性能在世界上長期處于領(lǐng)先地位。

車據(jù)說是黃帝發(fā)明的，他看到天上旋轉(zhuǎn)的蓬草，于是就想到發(fā)明車以節(jié)省人力，隨之車卻被用來打仗。早在西周之前的夏商兩代，車就已經(jīng)成了戰(zhàn)爭的主要工具了，西周時期，戰(zhàn)車的地位變得更加重要了。不過一直令人困惑的是，為什么人們一開始就選擇了車戰(zhàn)這種似乎比騎兵作戰(zhàn)更為麻煩的方式馳騁疆場，直到春秋戰(zhàn)國之交才逐漸改為騎兵作戰(zhàn)。也許還有什么我們目前尚未了解的因素使戰(zhàn)車在戰(zhàn)場中有不可替代的作用。

西周標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)車是四匹馬拉的，一般情況下這四匹馬并不是站在一條線上，外邊的兩匹要稍后一些，所以稱為“雁行”，即像天上的大雁的“人”字隊(duì)形那樣。

古代的戰(zhàn)車都是單轅駕車，變換方向有一定的難度，四匹挽馬全靠御手立姿以韁繩控制，沒有專門的訓(xùn)練，難以適應(yīng)作戰(zhàn)的要求。對此他們專門開設(shè)的“五御”來熟練駕馭技術(shù)。

古車館里豐富多彩的古車，讓人眼花繚亂，向我們展示了古代人們生活的一個側(cè)面，以下僅僅只是其中的冰山一角。

戰(zhàn)車是先秦時期重要的“坦克”，在那個陣而后戰(zhàn)的時代是沖擊對方戰(zhàn)斗陣型的強(qiáng)大力量。同時車也是身份和地位的體現(xiàn)，不同地位的人的車是不一樣的，不能逾越。轒辒車是一種有堅(jiān)固防護(hù)的攻城作業(yè)車，《孫子兵法》中曾經(jīng)提到它，說明最遲在春秋時期已經(jīng)應(yīng)用于戰(zhàn)爭。

古車館中有一副西晉永寧二年（公元320年）墓出土的單馬鐙釉陶馬俑和東晉早期墓出土的雙馬鐙陶馬。馬鐙的發(fā)明是中國對人類文明做出的重要貢獻(xiàn)，不僅減少了騎馬的難度，而且使騎馬者的能力得以充分的發(fā)揮。馬鐙的發(fā)明和使用，促進(jìn)了重裝騎兵的出現(xiàn)，而重裝騎兵的出現(xiàn)，大大改變了世界歷史的面貌。

最好玩的就是各類戰(zhàn)車的展示，有專司高空暸望的“巢車”；古版攻城“裝甲車”，以牛皮蒙之，推之城下，中有伏兵在城墻腳下挖地道或是破壞城門；還有塞門刀車、云梯車和撞門車、餓鶻車（專門探上去破壞城墻上工事的）、中國古版卡秋莎——架火戰(zhàn)車等等不一而足。

在蒸汽動力車出現(xiàn)之前，這些奇奇怪怪、各式各樣的車輛，構(gòu)成了古代社會一幅壯美的畫卷。