減碳黑馬

廣州或許真稱得上是東風雪鐵龍的福地，2012廣州車展首次在中國亮相的東風雪鐵龍C4L，在2013年的廣州車展再迎來搭載STT啟停技術的智驅版新車型。

東風雪鐵龍C4L智驅版基于C4L車型而來，但智驅版1.8L車型搭載了PSA集團“STOPSTART”發動機智能啟停系統，在等紅燈、車輛停滯時，可通過電腦控制發動機停止運行；當車輛再次啟動時，發動機可以第一時間瞬時啟動，這一技術對于駕駛習慣并沒有大的影響，車主可以很快適應。

采用該技術的C4L智驅版車型，在綜合路況條件下可節油約5%，而在國內城市多擁堵的時下，擁堵路況最高節油15%的卓越性能則讓C4L智驅版成為觸手可及的“減碳黑馬”。以一年2萬公里計算，按當下油價計算，將每年為消費者節省近2000元的支出，而尾氣排放可滿足更嚴格的國V排放標準要求。

當然，節油減排之外，搭載STT技術的C4L智驅版依然很關心與車主的交流，通過多功能儀表同步顯示啟停信息以及智驅版車型搭載的觸控7寸高分辨率屏幕顯示啟停功能的開啟狀況，讓車主心知肚明。

此次神龍公司將STT技術最先應用在C4L上，讓我們想到，神龍公司似乎總是將最先進的技術用在這款車上。之前全新的1.6THP渦輪增壓發動機、1.8L CVVT發動機、負離子發生器的空調系統也都是最先裝備到C4L車型上，C4L可謂是“集萬千寵愛于一身”。

先進技術的應用，讓C4L系列車型的駕乘舒適性、燃油經濟性都處于領先地位。依照目前形勢，神龍公司將C4L打造成為明星車型的用意已經非常明顯。我們也樂見雪鐵龍這款誠意之作，成為中級車市場上的一匹黑馬，重新塑造法系車應有的市場地位。

編輯點評

如果說2012年是東風雪鐵龍C4L的開局元年的話，那2013年則是C4L的全面爆發期，不僅形成含1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三種動力配置的完善產品系列布局，更在新技術的應用上走在潮頭。C4L智驅版微混新能源車型的上市，開啟了神龍公司的“混動之門”，翻開了“E動戰略”的新篇章。