情迷北歐風(fēng)

就中國(guó)市場(chǎng)而言，沃爾沃的表現(xiàn)總是被人低估。但是，我卻認(rèn)為它有自己獨(dú)特的個(gè)性。2009年彼得·霍布里取代了史蒂夫·馬丁回歸了設(shè)計(jì)副總裁的位置，上任之后，霍布里就勵(lì)志改變家族固有的風(fēng)格，如今V40的確有了變化。

尾箱空間很實(shí)用

沃爾沃的家族式設(shè)計(jì)相當(dāng)成熟，因此猛一看，V40與V60的確非常像，僅僅是尺寸上的變化。但仔細(xì)觀察后，我發(fā)現(xiàn)V40前臉拿掉了S60、V60上漂亮的副燈設(shè)計(jì)，把行車燈換到包圍兩側(cè)的角落里，包圍上的黑色三角形格柵也隨之消失。尾部的造型我很欣賞，這種類似北歐盤(pán)頓椅式的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而不失美感。另外，我覺(jué)得我測(cè)試的V40的車身顏色我特別喜歡，大西洋藍(lán)，這顏色簡(jiǎn)直太正了！

打開(kāi)行李箱，我的背包、組合相機(jī)包，以及三腳架等設(shè)備，只占到了空間的一部分，V40擁有足足496L的行李箱空間。有一次我和朋友開(kāi)著它去郊游，我們?nèi)齻€(gè)拉桿箱、兩個(gè)背包都被輕松“笑納”，實(shí)用性非常強(qiáng)。其實(shí)，如果將后排座椅4/6放倒，空間可增大至1444L，不過(guò)十多天的長(zhǎng)測(cè)，我都沒(méi)用到這么大的空間。不過(guò)，攝影師和我說(shuō)過(guò)，V40很適合我們?nèi)ネ饷媾拇笃?，各種攝影器材包括三個(gè)燈箱和一個(gè)梯子放進(jìn)去沒(méi)任何問(wèn)題。其實(shí)，我一直幻想要是有個(gè)長(zhǎng)假，開(kāi)著這輛V40來(lái)一次長(zhǎng)途旅行，絕對(duì)是超級(jí)幸福的事。可惜時(shí)間不湊巧，只能當(dāng)作上下班的代步車了。

抓住秋天的尾巴

特別崇尚自由的我，對(duì)于試車編輯的工作特別熱愛(ài)，工作時(shí)總是可以和大自然親密接觸。我決定開(kāi)著這輛沃爾沃V40，相約攝影師帶著相機(jī)，將車子開(kāi)到了近郊，在即將立冬之時(shí)，我們想抓住秋天的尾巴，去感受這個(gè)季節(jié)特有的紅與黃。

一大早，我拿著車鑰匙沖到樓下停車場(chǎng)。打開(kāi)車門(mén)坐入V40，注意，是“入”而不是“上”。的確，V40的座椅包裹感非常好，雖然有點(diǎn)硬，但坐起來(lái)很扎實(shí)。要知道，北京初冬的夜，車內(nèi)溫度很低，我無(wú)暇估計(jì)內(nèi)飾，按下一鍵啟動(dòng)，打著發(fā)動(dòng)機(jī)熱車。沒(méi)想到V40的熱車速度非?？欤⑶遗L(fēng)也來(lái)得很迅速，不一會(huì)兒功夫，車內(nèi)就非常暖和，難道這是為應(yīng)對(duì)北歐寒冷的天氣特意設(shè)計(jì)的？說(shuō)實(shí)話，這對(duì)北京的冬天簡(jiǎn)直太實(shí)用了。趕緊出發(fā)，攝影師還在等我呢。

接到他后，我們沖破擁堵，直奔郊區(qū)方向出發(fā)。清晨的高速車流不多，后排睡眼朦朧的攝影師似乎還想睡個(gè)回籠覺(jué)，不能讓他這么舒服。我迅速深踩油門(mén)，車頭那臺(tái)5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在6擋手自一體變速器的幫助下，將157kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩迅速傳遞給前輪，強(qiáng)烈的推背感直接把他從睡夢(mèng)邊緣拽回來(lái)?！澳阋陕锇?！”憤怒的他抱怨道。“哈哈，我不是故意的，就想試試動(dòng)力”，我立即回答，其實(shí)心里早樂(lè)開(kāi)了花。

剛給他解釋完，突然，前方一輛貨車剎車燈突然亮起，我立即一腳重剎，要知道，沃爾沃的看家本事就是“安全”，制動(dòng)相當(dāng)凌厲，120km/h降到70km/h也就眨眼的功夫，但強(qiáng)大的減速度幾乎將他撞向副駕靠背，這時(shí)他幾乎要抓狂了。這次，我是真心實(shí)意向他道歉呢，但他以為我是故意的，一直喋喋不休，我當(dāng)然是“大人不記小人過(guò)”啦！

旅行者的福利

小插曲過(guò)后，我們繼續(xù)向目的地進(jìn)發(fā)。雖被攝影師責(zé)怪駕駛“魯莽”，但我懶得理他。我繼續(xù)催逼著腳下的油門(mén)。V40的動(dòng)力輸出非常直接，來(lái)自日本愛(ài)信的變速器非常配合并積極降擋，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出甚至讓前驅(qū)的它經(jīng)常發(fā)生扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，每一次深踩油門(mén)，我都緊緊抓住方向盤(pán)，這樣的加速感就如同北歐人民的性格一樣，絲毫不會(huì)婉轉(zhuǎn)。沃爾沃的制動(dòng)系統(tǒng)更是無(wú)需多言，除了前面說(shuō)的急剎之外，正常的制動(dòng)剎車點(diǎn)非常高，輕踩就有，同樣非常直接。

經(jīng)過(guò)一陣繁忙的拍攝，感覺(jué)有點(diǎn)累了，于是我回到車內(nèi)，將座椅放倒，打開(kāi)V40的全景天窗遮陽(yáng)板，躺在車?yán)铮瑴嘏年?yáng)光透過(guò)天窗灑在身上，曬得我昏昏欲睡。俗話說(shuō)：酣眠固不可少，小睡也別有風(fēng)味，讓攝影師繼續(xù)忙吧，我先偷個(gè)懶……我想，作為一個(gè)旅行者，這應(yīng)該是沃爾沃V40提供的最佳福利！

宜動(dòng)不宜靜

拍攝結(jié)束我們打道回府，快下班了，也懶得回公司，直接電話約朋友晚上一起吃飯，順便向他們顯擺一下我這幾天的座駕。伴隨著夜幕的降臨，V40藍(lán)色的內(nèi)飾氛圍燈與車身顏色非常匹配，車內(nèi)的朋友們和我一起被這迷幻的內(nèi)飾氛圍所吸引，連聲叫好。

對(duì)于乘客而言，也許光有豐富的內(nèi)飾氛圍是不夠的。這不，后排的哥們就集體投訴V40座椅舒適性不夠好，尤其是后懸掛太硬，過(guò)減速帶時(shí)，車尾感覺(jué)像被狠狠摔在地上，并不太舒服。但是這對(duì)于我這個(gè)駕駛者而言，反而是件好事，V40的前麥弗遜后多連桿懸掛調(diào)校明顯偏運(yùn)動(dòng)，激烈駕駛時(shí)能提供充足的支撐力，令車子有更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。幾個(gè)朋友說(shuō)我自私，只管自己不管別人，其實(shí)，舒適和運(yùn)動(dòng)就是一對(duì)矛盾，兩者能平衡最好，如果不能我寧愿選擇運(yùn)動(dòng)，這算哪門(mén)子自私?。?/p>

郊外拍攝回來(lái)之后的幾天，我和V40都回到了朝九晚五的工作節(jié)奏。幾乎每天早晨，我開(kāi)著V40都會(huì)被堵在了二環(huán)上，每次停車時(shí)，V40的啟停功能都介入非?？?，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)幅度也比較小。越來(lái)越多的車開(kāi)始使用啟停功能，目的就是能夠降低油耗，這不，V40在我們長(zhǎng)測(cè)這段時(shí)間里，平均百公里油耗11L，在擁堵的北京我認(rèn)為這個(gè)油耗完全可以接受。

幸福的日子總是感覺(jué)很短暫，十多天的長(zhǎng)測(cè)很快就結(jié)束了，說(shuō)實(shí)話我真有點(diǎn)不想還車了。我長(zhǎng)途旅行的愿望還沒(méi)實(shí)現(xiàn)呢，還車時(shí)我和車廠的工作人員約定好了，等我有長(zhǎng)假的時(shí)候，還會(huì)再借一次V40，我渴望與它來(lái)一次偉大的長(zhǎng)途旅行。