本土車企的品質革命

有學者說，歐洲發明了汽車，美國把汽車變成了商品，而日本則提高了汽車品質。作為全世界最大的汽車消費市場之一，中國該靠什么在全球汽車發展格局中占據自己的位置？是獨特的汽車文化，低廉的價格，還是脫胎換骨的品質？在汽車發展大潮中，中國的本土汽車企業正在用實際行動踐行“君子謀道”的東方品質哲學。

回朔汽車發展史，品質始終是車廠不懈的追求。應該說，歐洲與美洲汽車工業的相互競爭，促進了全球汽車產業的發展與繁榮。不過，由于理念不同，汽車的價值在這兩個地區也有很大差異。歐洲人最先把汽車與生活方式緊密聯系起來，汽車誕生初期歐洲人認為它是奢侈品，普通人很難問津。美國則不同，以福特為首的汽車廠家立足造國民都能買得起的車。這一理念促使美國汽車工業飛速發展，1926年美國汽車銷量已達500萬輛。福特汽車創始人亨利·福特發明的“生產流水線”，創造性提出了“科學管理”理念，促進了汽車生產品質的不斷提高。

在亞洲，汽車進入家庭相對較晚。豐田成立于1937年，本田1948年才誕生。雖然日本本土市場消費有限，但20世紀70年代的石油危機重創了美國高油耗汽車，大氣、省油、舒適的日本汽車在美國大行其道。1976年日本出口到美國的汽車有250萬輛，到1980年日本汽車總產量達1104萬輛，強大的美國市場迅速推高了日本汽車的發展，從此以日本為品質代表的亞洲汽車在全球站穩了腳跟。

早期的中國汽車市場，主要依賴進口。隨著改革開放，中外合資車企誕生。30年來，在合資品牌高歌猛進的同時，中國本土汽車企業也獲得迅速發展。“地方隊”的奇瑞、吉利、長城、比亞迪，“國家隊”的北汽、東風風神、上海汽車、一汽轎車、長安汽車等都在短短10年間取得了驕人的成績。

據了解，2013年中國汽車銷量有望達到2000萬輛，快速增長的市場需求，讓中國車企面臨前所未有的機遇與挑戰。如果說，對銷售數量和市場占有的追求是發展所需，那對產品品質的追求則是發展之道。在得與道之間，東風公司副總經理、東風乘用車公司總經理劉衛東說過，“產品品質是自主品牌的生命線”，或許這代表了絕大多數中國本土汽車企業的選擇。雖然早期中國的自主品牌很難被貼上高品質標簽，但今天，一場基于產品品質的發展革命已成為行業共識，并正在助推中國本土汽車駛入發展快車道。