環(huán)保行宮

大型豪華轎車每一片精致的木紋飾板，每一件豪華配置，乃至腿部每寸空間都不可避免地增加著油耗，曾經(jīng)大型豪華車對油耗漠不關(guān)心。但在環(huán)保理念盛行的今天，各廠家都在緊鑼密鼓進行著綠色計劃，其中不乏像混合動力這樣頗具創(chuàng)意和高度可行的方案，奧迪A8L 40 Hybrid便是在這個風潮中誕生出的一員。系出名門、成熟穩(wěn)重，但這其中的韻味只有近距離接觸才可以真切的感受到。

混動車型細節(jié)不同

在過去十幾年中，日本人從無到有、從有到興地將混合動力技術(shù)大幅鋪向市場，以雷克薩斯為主導的日本豪華品牌早已將混合動力汽車擺滿展廳。歐洲人雖然未在混合動力方面占得先機，但出于越來越嚴苛的環(huán)保法令，以及對環(huán)境保護的責任感，德系車企也開始涉獵混合動力領(lǐng)域。

奧迪A8L 40 Hybrid沒有因為動力形式的特殊而降低任何標準。除了車輛尾部、翼子板和迎賓踏板上有“Hybrid”字樣，恐怕只有懂行的人通過十輻渦輪葉片狀輪圈猜出它的混合動力身份了。當然，當一輛超過車廠超過5米的奧迪A8L悄無聲息地從你面前滑過，那它一定就是A8L 40 Hybrid了。

令人印象深刻的彰顯高端和奢華的配置在車內(nèi)隨處可見，BO音響負責營造劇院般的聲場。右后座位被特別重視，一個按鈕便變身與頭等艙無異的躺椅，或者換個說法：這輛車的主人大多數(shù)時候都會坐在右后座，可不能有半點怠慢。可以調(diào)節(jié)的數(shù)千種功能被整合到了智能系統(tǒng)MMI中，邏輯清晰嚴謹，就像車內(nèi)的無形管家，將一切安排妥帖。

自動選擇動力模式

奧迪A8L 40 Hybrid是奧迪正式量產(chǎn)的第三款混合動力車型。2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機作為常規(guī)動力，配合置于發(fā)動機后方功率40kW的電機，使車子的總功率達到180kW，峰值扭矩480Nm。

只要儀表盤中蓄電池電量多于兩格，輕柔起步時都會是電力驅(qū)動。奧迪A8L 40 Hybrid用純電模式滑行時，除了輕微的電機運行聲之外，再沒有其他震動和噪音。奧迪A8L 40 Hybrid用來儲存電能的電池就存放于行李箱中，能與車頭的發(fā)動機組件協(xié)同平衡車輛前后載荷，但擠占了一小部分后備廂空間。EV模式下，電池滿電時可儲存1.3千瓦時的電量，柔和駕駛的方式，這些電量可驅(qū)動車子行駛大約3公里。

試車時，我們在國貿(mào)附近走走停停中，一直聽不到發(fā)動機工作聲，心里相當舒坦。D擋模式下，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)電力驅(qū)動和混合動力，低速下基本都是電動行駛，而汽油發(fā)動機則隨時會在負荷加大時啟動工作，在滑行時又會收手。切換過程迅速平穩(wěn)，只有發(fā)動機啟動時會有輕微的震動產(chǎn)生，但行駛過程中很難察覺。在路況較為暢通的環(huán)路上，車子的主要動力來源是汽油機，以80km/h巡航，電動機在負載較低時介入，發(fā)動機停止動力輸出，在電量不足時發(fā)動機再次接管動力大權(quán)。剎車踏板十分敏感且聰明，只要松開油門，電機就會利用慣性滑行來儲存能量，緊急制動時的制動力很強大。

當普通汽油車開

其實，駕駛者根本無需關(guān)注車子的動力輸出狀態(tài)，就把它當成普通奧迪A8L開就行，這也是混合動力車會大行其道的主要原因，不用充電，只需像普通車那樣去加油站加油就行，但續(xù)航里程卻大幅提升。奧迪A8L 40 Hybrid的行車電腦相當聰明，會處理好電動機和汽油發(fā)動機之間的調(diào)用問題。

8擋tiptronic變速器也會平滑如絲地換到合適的擋位，駕駛起來如平靜無風的湖面。車廠資料顯示，新車的百公里油耗為6.6L，對于超過2噸的車重而言，這個數(shù)值的確很具有誘惑力。

如果想刺激一把，也很簡單，奧迪A8 L 40 Hybrid在運動模式下瞬間變身。此時，混合動力系統(tǒng)將以最激進的方式推動車輛前進，變速器的換擋反應(yīng)也更迅速，頗具戰(zhàn)斗氣息。這輛龐大的“行宮”能在7.9秒就從0加速到100km/h。電機和發(fā)動機兩種特性完全不同的動力系統(tǒng)即使在激烈駕駛下，依然能順滑地接駁，即便是雞蛋里挑骨頭也沒啥可批評的。

雖然A8L 40 Hybrid混合動力的動力質(zhì)感已經(jīng)足以與家族其他同門兄弟平起平坐，但歸根到底它不是追求極致駕駛的車，它的核心訴求就是追求極致平順與燃油效率。從奧迪著手開發(fā)第一款混合動力轎車，到現(xiàn)今的A8L 40 Hybrid，也許并沒有經(jīng)歷太長時間，但奧迪在混合動力技術(shù)上每一步都走得扎實且穩(wěn)健。雖然日本的混合動力技術(shù)已相對很成熟，但奧迪這個德國豪華品牌正在征途中“滑行”，未來如何真不好說。