自由夢，男人夢

自由夢誕生

2013年正值哈雷·戴維森誕生110周年，逾百年的歷史使哈雷品牌擁有著深厚的文化積淀。

1903年，21歲的William Harley、20歲的Arthur Davidson和18歲的Billy Davidson在Davidson兄弟家的后院開始了自己的夢想，手工制造摩托車。最初，三人以法國戴典公司出品的一款摩托車為藍本，而配件方面更是極其簡陋，化油器部分甚至是用舊罐頭盒改造而成。即便這樣，這款摩托車仍算得上是哈雷·戴維森摩托車的鼻祖，經過測試其最高時速不到11km/h，充其量只算得上是一輛裝上400c.c.發動機的自行車。然而新車的誕生還是給了三個年輕人極大的鼓舞，當年便注冊了“哈雷·戴維森摩托車制造公司”，也正是他們充足的信心，使得哈雷·戴維森一步一個腳印走向美國最著名摩托車品牌的成功。

兩年后的美國獨立日，對于哈雷品牌也有著里程碑般的意義，其參加了在芝加哥舉行的摩托車比賽并一舉奪魁。1907年，哈雷摩托車開始裝配V型雙缸發動機，這也成為哈雷車型的一大標志之一，換裝發動機后，最高車速從70km/h提升到96.5km/h。僅五年之后，哈雷正式進軍海外，挺近日本摩托車市場。然而正當品牌逐漸走上正軌，飛速發展之時，第一次世界大戰爆發。

按常理而言，戰爭爆發會對企業發展產生致命打擊，而頭腦靈活的William迅速將生產轉投軍警專用摩托車，以戰場為市場。一戰期間，哈雷·戴維森銷售了大約2萬輛軍警專用摩托車，不退反進發了一筆戰爭財。一則新聞更令哈雷品牌聲名鵲起，第一次世界大戰停戰協議簽署次日，盟軍下士羅伊·霍爾茨騎著哈雷摩托車第一個踏上了德國領土，題為《一個美國人和一輛美國摩托》的圖片新聞一夜間成為全球報刊的頭條新聞。

隨著時間不斷推移，哈雷也在不斷進步，厚積薄發。1953年，哈雷迎來了自己的50歲生日，在這一年，哈雷不僅設計出著名的“V”字型品牌標志，并成功擊敗競爭對手印第安摩托車，成為美國摩托車市場霸主。80年代，哈雷車主俱樂部問世，不僅令品牌與消費者有著更緊密的聯系，更是讓用戶直接參與到品牌建立與管理，贏得了不少鐵桿車迷。

上升為精神象征

然而車迷對于哈雷最為喜愛的原因何在？很多人的答案都是哈雷代表著一種自由的精神。其實作為交通工具而言，其本身和自由并沒有直接的聯系，而是在品牌逐漸的推廣中，通過哈雷摩托車將美國人所崇尚的個人主義投射在物化的摩托車上。對于用戶而言，哈雷已遠遠不止是一個產品，而是代表了生活態度和展現自我個性的工具。

由于悠久的歷史，哈雷被打上了美國國家和民族文化的烙印。美國西部大開發英雄主義式懷舊情懷在哈雷忠實騎士上體現為身穿黑皮衣、留絡腮胡、帶黑墨鏡、蓄長發、腳蹬牛仔靴，并且在身上紋有哈雷·戴維森品牌標志。當消費者心甘情愿將品牌標志紋在自己血肉之軀上，哈雷品牌就已上升到精神象征的層面，這種被消費者的認可，任何競爭對手都無法與之媲美。美國著名品牌戰略研究學家大衛·艾格曾對哈雷評價道：“某些人似乎覺得騎哈雷摩托車比起遵守法律更能表達強烈的愛國情懷。”

豐富的產品、周邊

哈雷戴維森摩托車包括五大車系：Touring（旅行車系）、Softail（軟尾車系）、VRSR車系、Dyna（戴納車系）和Sportster（運動者車系）。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。具體分為五個截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。入門Sportster車系特征是擁有排量為883cc 或1200cc的發動機；較大的Dyna車系配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的巡航摩托車；在不改變硬尾風格的情況下，Softail車系的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；哈雷Touring車系的大型旅行車如：Electra Glide （至尊滑翔）和Road King（路王），則以提供四揚聲器立體聲音響和巡航控制等舒適的駕乘感受而引以為豪；VRSC （威路德）車系是全新的車型，具備液體冷卻和頂置凸輪軸發動機，它是邁向動力巡航摩托車領域非凡的一步。

然而，哈雷摩托車遠不止此，豐富的改裝對于張揚個性也是必不可少的，在國外哈雷有著豐富的改裝產品，令用戶可以創意打造自己的專屬座駕。另外自1914年起，哈雷戴維森就開始生產服裝和配飾，并開發既實用又新潮的產品。哈雷戴維森不斷開發能適應各種嚴苛條件的服裝以完善摩托車駕駛體驗，同時也繼續在預示和影響著時尚潮流。

一位擁有哈雷的朋友曾經對我說過：“從跨上它的那一刻起，你的腦海里就拋離了一切煩惱，只有你和它，并肩向前，乘風奔向自由。這一刻什么都沒有那么重要了。”確實，對于向往自由，放蕩不羈的“壞男人”來說，不曾嘗試哈雷，將是一生的遺憾。