“90后”的狂熱理性

1991年在德國哈默爾恩正式創立的SKN改裝廠，是名副其實的“90后”。與印象中很多汽車改裝作品奢華、炫目抑或暴烈的風格不同，SKN以單車定制化ECU升級和ECO省油多階改裝聞名。而目前，其業務已涉及性能改裝、動力改裝、節油改裝到競技改裝，幾乎做到了“是車都能改”的地步。

品牌由來

1986年，經理人Ralf Nissel開始進行傳統的發動機制造、汽車改裝以及適用于賽車的系列微調等技術，他意識到ECU改裝將成為未來的趨勢熱點，在80年代率先展開規模化研究，將ECU升級程序的應用對象擴大至涵蓋汽車、卡車、農用機械、摩托車、水上電單車等諸多方面，甚至可以說，凡是要用ECU電腦控制的機械，SKN都可以對其進行改裝升級。

正是通過這樣獨辟蹊徑的探索，SKN現在擁有超過60多套專業工具用以針對各種不同車型，不同ECU的數據讀寫，除硬件之外，還有一整套配套的軟件的支持。在汽車ECU方面，SKN可以改裝較早期的ECU電腦，如法拉利348車型用到的ECU。

即使有如此的前瞻性，在1991年SKN公司成立時，其規模還是有些寒酸，一個小展館、幾間辦公室、能容下6臺發動機的工作車間和倉庫，便成為SKN公司當時的真實寫照。

成名之作

“功夫不負有心人”，因為SKN總能理性合理地對待改裝，尤其在幫助客戶順利通過廢氣排放測試上更是輕車熟路，所以客戶對于將自己的車交給SKN都非常放心，逐漸的，SKN改裝開始小有名氣。在1995年進行的大眾90馬力高爾夫改裝車的廢氣排放測試中，SKN創始人Ralf Nissel首次成功運用動力軟件提升發動機動力，并通過在漢諾威的TüV測試和廢氣排放測試。

此后的幾年間，SKN開始啟動其“大客戶戰略”，先后為500輛大眾甲殼蟲、103輛大眾高爾夫3、韓國起亞汽車進入德國市場銷售的車型進行廢氣裝置改裝，幫助他們解決廢氣排放標準不符合嚴格規定的難題。

而在業務走上正軌，名氣大增之時，SKN決定建設一個現代化的公司新總部，與此同時，德國LKA（夏薩克森刑事檢察廳）決定由SKN代理對其用于秘密武裝的警車進行優化升級，德國電臺對此進行了特別報道。自此，SKN便成為廣大汽車用戶進行改裝汽車的首選，在增添駕車趣味的同時實現了經濟與質量的并舉。

個性風格

“有了金剛鉆，敢攬瓷器活”。技術、案例、數據的積累幫助SKN掌握了更具針對性的改裝方案，這也使得他們更加善于包裝自己，“我們為你準備了300%的神奇效果”，在其對外宣傳材料中，類似的描述很常見：“憑借最先進的全輪驅動測試，SKN完全有能力將市場上買到的任何一款車型為您量身打造成您心中的‘布加迪威龍’。”

從2003年開始，SKN開始推出更省油的ECO改裝服務，其效果為百公里油耗最多可省20%；發動機進行電子優化的最終結果是：扭矩以及功率均勻而穩定地分配到轉速區，從而使扭矩提升的同時發動機能夠更節油。在環保減排意識爆棚的歐洲， SKN為客戶提供的升級方案中，ECO改裝常常是客戶的首選項，因為這實用且實惠，而且還為之后的其他動力、性能、造型等深度改裝蕩平了障礙。

SKN如今涉獵的領域可是涵蓋了幾乎所有門類的汽車改裝項目，從發動機功率的提升到優雅的車身配套部件，從“高、大、上”的合金輪圈到運動而又不失舒適的減震系統，加上不銹鋼的運動排氣管……

在改裝品牌中，SKN確實有些特別，首先他們并非僅僅局限于將汽車的性能逼至極限，而是調節至最“合理”的行駛極限。最好的改裝就是看起來沒有經過改裝，或許也就是我們常常念叨的低調藏鋒吧。